Cambio de aceite y el mantenimiento

Hola de nuevo.

Os cuento,en abril realice el cambio de aceite a mi nissan qashai (diesel);en el taller me dijeron (con pegatina incluida) que debia cambiarlo el 20 de abril del 2020 o a los 42.000 KM,lo que se produjera antes.

El caso es que hace un par de semanas me salio en el cuadro de mando que faltaban unos 800 km para el mantenimiento y hace unos dias que faltaban unos 187 km.
Ante estas circunstancias he llevado hoy el coche al taller y me han dicho,tras conectar el coche al  ordenador de diagnosis,que del uso el aceite ,mezclado con el diesel puede haberse deteriorado y necesite cambiar de nuevo el aceite y los filtros;o la segunda hipotesis es que la electronica del coche pida el cambio debido a un error.
Total que he dejado el coche y a la tarde me lo dara.
Estoy un poco mosca ya que eso de cambiar el aceeite dos veces en 5 meses no me cuadra mucho;ellos insisten en que el coche es inteligente y que debido al uso (muchos km y autopista) ,señala el cambio;pero tambien puede ser un error y habra que reseterarlo.

Ya os contare.

Gracias y espero vuestros sabios comentarios.

A mi tampoco me cuadra que el coche sea tan inteligente,no sera mas bien el Taller Inteligente,yo no creo que en 5 meses tengas que cambiar 2 veces el aceite,sin hacer los Km estipulados

El coche no es inteligente. Eso es una milonga. Y el software esta diseñado para cambiarlo por tiempo o kilómetros, pero no a los 5 meses.

Taller Inteligente... jejejeje
Como las tira el amigo sopli2 cuando quiere... 

Eso de descontar muchos más km que quedan para el próximo mantenimiento respecto a los que realmente realizaba el coche me paso a mi al poco de tener el Note. Cada día que andaba el coche descontaba más km de los realmente recorria y además de forma aleatoria. Hasta que llego a cero y se encendió el testigo amarillo de avería del motor. Estaba en garantía y lo lleve al  conce y me comentaron que era un fallo del SW, lo actualizaron y no le ha vuelto a pasar. Yo creo que lo que paso (y ya me había pasado en otro coche hace años) es que el fabricante programó una rutina en el SW que calcula los km hasta el próximo mantenimiento teniendo en cuenta más variables aparte de los km recorridos. Variables como número de arranque, cuantos en frío, cantidad de regeneraciones del FAP, tipo de circulación, ciudad, carretera, rpm, velocidad, etc. Y en función de esas variable el sistema descontaba más o menos km. Como os comento me paso hace años al estrenar un renault con el motor 2.0 dci de 150 cv. En aquella ocasión lo lleve al taller y el Cotec del mismo me explico cómo funcionaba el sistema (que es como os he relatado) y que como fallaba más que una escopeta de feria, el fabricante les mando un parche para eliminar esa rutina y que funcionara solo con los km reales recorridos.