Tres mitos Baterias AGM / GEL

Aquí Tiene Tres Mitos acerca de las AGM/Gel Cell:
“Usted puede utilizar su cargador de baterías regular en las baterías AGM o de celdas de gel.”Falso. Estas baterías tienen que ser cargadas con carga lenta y baja. Muchos cargadores de baterías AGM/Celdas de gel tienen microprocesadores que recopilan información de la batería y ajustan la corriente y el voltaje de acuerdo a esta información. Algunos cargadores tienen diferentes configuraciones para cargar baterías de ácido líquido, de celdas de gel y AGM. Al sobrecargar estas baterías puede dañarlas. Además, los alternadores no son cargadores. No utilice un alternador para hacer el trabajo de un cargador. Si una batería se descarga hasta el punto de no poder arrancar el vehículo, utilice un cargador tan pronto como sea posible para asegurarse que la batería se cargue completamente.

“Las baterías AGM y de celdas de gel pueden ser probadas de la misma forma que las baterías convencionales.”
 Falso. Este tipo de baterías tienen menor resistencia interna que las baterías de ácido líquido. Los probadores/analizadores de baterías más viejos utilizan capacitancia y no pueden no ser capaces de leer con precisión estas baterías. La mayoría de los analizadores de baterías nuevos tienen un modo especial para probar las baterías AGM/celdas de cel. Los probadores de carga de la vieja escuela no pueden proporcionar resultados precisos y concluyentes.
“El reemplazo de las baterías AGM o de gel es el mismo que el reemplazo de la batería de ácido líquido.”
Verdadero y Falso. Si bien la instalación de la batería puede ser lo mismo para los dos estilos de baterías, algunos vehículos requieren de un paso adicional para indicar al vehículo que la batería ha sido reemplazada. Los nuevos vehículos de GM tienen un Módulo Sensor de la Batería en el cable negativo de la batería. Ford tiene el Sistema de Monitoreo de la Batería (BMS). Otros fabricantes tienen sistemas similares. Estos sistemas requieren la recalibración con una escáner si la batería se reemplaza. Si el sistema no se reprograma, el alternador puede sobrecargar la batería nueva y ocasionar que la batería falle pronto después del reemplazo.