URGENTE AYUDA , FALLO AVERIA + TESTIGOS ESP

Sinazuka escribió:Sobre tu tema, yo personalmente te recomiendo que si tienes problemas de batería, empieza por ahí... ese componente es muy importante para el buen funcionamiento del vehiculo y mas cuando la electrónica esta muy presente en los motores actuales.
Segundo, te aconsejo que lo que le hagan al vehiculo lo hagas en un taller con solvencia profesional, que tenga aparatos de diagnosis y conocimientos profesionales y sobretodo garantía del trabajo y de los componentes... hay mucho cuenta-cuentos por ahí fuera, que lo único que hacen es sacar los cuartos a los clientes contándoles milongas.
Si después de ponerte en las manos de un profesional de esas características sigue el problema del inyector, te recomiendo que lo cambien... por mucho que se maree la perdiz nunca se arreglara solo si está dañado.
Sobre el tubo manchado... si, es norma que en estos motores Renault aparezcan manchas de aceite, sobretodo cuando la suciedad les ayuda a delatarse... no te preocupes, es así por la fuerza de los gases del turbo, es muy difícil que ningún tubo no pierda un poco.
Para terminar decirte que ese tubo normalmente no se suele romper, los que se rompen son los 1,5 dci con filtro de partículas.
Por cierto también, que te miren si el filtro de partículas lo tienen saturado, eso podría ser también el causa de perdidas de potencia y luces encendidas del motor. 

Crezh escribió:

Sinazuka escribió:Sobre tu tema, yo personalmente te recomiendo que si tienes problemas de batería, empieza por ahí... ese componente es muy importante para el buen funcionamiento del vehiculo y mas cuando la electrónica esta muy presente en los motores actuales.
Segundo, te aconsejo que lo que le hagan al vehiculo lo hagas en un taller con solvencia profesional, que tenga aparatos de diagnosis y conocimientos profesionales y sobretodo garantía del trabajo y de los componentes... hay mucho cuenta-cuentos por ahí fuera, que lo único que hacen es sacar los cuartos a los clientes contándoles milongas.
Si después de ponerte en las manos de un profesional de esas características sigue el problema del inyector, te recomiendo que lo cambien... por mucho que se maree la perdiz nunca se arreglara solo si está dañado.
Sobre el tubo manchado... si, es norma que en estos motores Renault aparezcan manchas de aceite, sobretodo cuando la suciedad les ayuda a delatarse... no te preocupes, es así por la fuerza de los gases del turbo, es muy difícil que ningún tubo no pierda un poco.
Para terminar decirte que ese tubo normalmente no se suele romper, los que se rompen son los 1,5 dci con filtro de partículas.
Por cierto también, que te miren si el filtro de partículas lo tienen saturado, eso podría ser también el causa de perdidas de potencia y luces encendidas del motor. 

El filtro EGR me lo cambiaron el año pasado pk el viejo estaba saturado, no creo que venga por ahí el problema. El tema viene pk he ido varias veces a la oficial y no me han solucionado ningun problema de los que he tenido anteriormente, sin embargo en otro taller si. Ahí mi desconfianza con la oficial...

Crezh escribió:
Ya me pasé por las presentaciones ahora solo me falta saber cómo entrar en mi perfil a modificar la ficha

Gracias

Crezh escribió:El filtro EGR me lo cambiaron el año pasado pk el viejo estaba saturado, no creo que venga por ahí el problema. El tema viene pk he ido varias veces a la oficial y no me han solucionado ningun problema de los que he tenido anteriormente, sin embargo en otro taller si. Ahí mi desconfianza con la oficial...

Beiconqueso escribió:
Es 100% seguro que sea debido a ese tubo y no algo mas grave? me tiene acojonado ya... y hasta el lunes no hay taller.

De ser ese tubo casi que puedo comprarlo y cambiarlo ya pero le extraña que ese tubo asi tal cual provoque fallo en el ESP sobre todo

Crezh escribió:Pues el mio estaba chamuscado. En mi caso ya he dicho que ese era el problema y que no ha vuelto a dar fallo. Cada coche es un mundo, unos tendrán un fallo y otros otra cosa.
Yo solo expongo lo que me ha pasado, no soy una experta en mecánica, pero no me toman el pelo tampoco.

sergi62126 escribió:Buenos días, retomo este interesante hilo para comentaros que desde ayer me pasa exactamente lo mismo que habéis descrito: Testigos de avería motor rojo y naranja + testigos ESP/ESP-OF, con la salvedad de que el testigo rojo ha salido un par de veces y ha desaparecido, de la misma manera que los dos testigos ESP, quedando finalmente encendido el de avería motor naranja.
He inspeccionado de manera visual el tubo de alimentación a turbo y no presenta ni engrase ni aparente fisura; sin embargo SI parece tener un poco de juego en la fijación del lado de salida, pero pienso que con la junta que trae debería hacer cierre.
En estos momentos he desconectado bateria para ver si hace reset algun posible defecto memorizado y voy a conectarla despues de unos 30 minutos.
Luego os cuento.

Qashkashi escribió:Ve al taller y que te revisen los sensores de presión del turbo.
Ese problema lo tuve y tras leer el foro y el obd se solucionó ésta semana sustituyendo un sensor.
Ya nos dices