SE CORTA LA INYECCION A 4000 REVOLUCIONES.

Buenas.  
  Desde hace unos días el coche corta la inyección ( algunas veces) cuando le pisas y va ha llegar a las 4000 revoluciones. 
   En carretera como vas a velocidad se nota menos, parece que se queda clavado unos segundos hasta que vuelve a su ritmo.  En ciudad se nota un montón pues al acelerar para salir en una rotonda, se queda clavado y da la sensación de un frenazo, por lo que el cuerpo se me va para delante y luego ya tira.  Que asusta pues piensas que se para cuando necesitas salir.  

  Alguien le ha pasado esto.  
  Es un tenka sport 2000 150 caballos y con 320.000 kms.   hasta ahora nunca me dio averías. 


Gracias.

Se le supone por lo que comentas que tienes el 2.0 dCi

Los km que comentas ya son importantes, yo en tu lugar le haría un escaner con un dispositivo oficial, la gente de a pie no nos gusta gastarnos el dinero en eso, pero en este caso yo me lo gastaría sinceramente, es como hacerse un chequeo médico cuando ya se adquiere una edad, pues con tu motor y tus km es parecido. 

Ojo no tiene porque ser en concesionario, hay talleres especializados fuera, en mi caso mi coche pasa una revisión con el consult III cada tres años, como paso todas las revisiones en el conce me sale a unos 30 euritos mas iva, que no es mucho y sé que el coche esta sano.

salu2

 gracias.

Bueno, el mío es un 2.0 dCi y siempre ha cortado inyección a 4000 rpms. Los diesel suelen cortar a esas revoluciones. 
Durante el primer año me subía hasta las 5.000 rpms y en la primera revi le hicieron una modificación de fábrica que creo se llamaba "confort" o algo así. Y desde entonces a 4000 como mucho.

Pase por la nissan y me dijeron que era el filtro de gasoil.   Me lo cambiaron y me soplarón 92 euros , pero fue salir del concesionario y el coche estaba igual,  incluso al acelerar el coche temblequeaba. 

  Me fui a un taller no oficial y me dijerón que era un inyector que estaba, me lo han cambiado y parece que todo resuelto.   Eso ha sido hoy.  Espero unos días y os cuento como va.

Reclama a Nissan en este caso no han trabajado fino, asi de claro, ellos a treves del escaner debian haber visto este falo en el inyector....igual que se le defiende cuando se hace un buen trabajo hay que denunciar cuando no es asi. ellos como concesionario tienen en teoria mas datos y medio que ningun otro taller

Salu2 y suerte...reclama

avilajavier escribió:Pase por la nissan y me dijeron que era el filtro de gasoil.   Me lo cambiaron y me soplarón 92 euros , pero fue salir del concesionario y el coche estaba igual,  incluso al acelerar el coche temblequeaba. 

  Me fui a un taller no oficial y me dijerón que era un inyector que estaba, me lo han cambiado y parece que todo resuelto.   Eso ha sido hoy.  Espero unos días y os cuento como va.

Ya ves....un inyector en 320.000 kms...me hace confiar mucho en nuestros motores 2.0dCi que yo los percibo como robustos y fiables.
El mio lleva 155.000 kms y tampoco ha tenido nada, cambié una bateria pero me equivoqué y le quedaba media vida.
Esperemos que ya esté solucionado y te aguante otros 320.000 kms mas.
Saludos.