INCONVENIENTES DE UNA MODA QUE DESTROZA COCHES, MOTORES...

Conducir a bajas revoluciones: los inconvenientes de una moda que destroza coches, motores y tu bolsillo

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Salud2

Interesante 

Alfon73 escribió:Interesante 

Salud2

Para eso no tengo problemas compañero sopli2, no jodo yo un motor por ahorrarme medio litro de gasofa, no soy yo de los que va haciendo tablas de consumo para ver la gasofa que se bebe el negrillo y lo sabes porque ya lo he dicho más de una vez jejejejeje.
Alegría pa'l cuerpo !!  


Salud2

Esque lo absurdo es comprarte un coche de 25000 pavos y no sacarlo porque gasta gasofa,hay que mirar pero macho no tantoooo

Bueno compi no es de ahora la expresión esa de "Vender el coche para pagar la gasolina" verdad? Jejejeje
Hay gente pa'tó, son como los que no meten quinta (y digo bien quinta) porque dicen que así el coche corre y gasta más, o los que van en verano por autopista con las ventanillas abiertas para no gastar más por poner el aire acondicionado... y se lo que digo en los dos casos perfectamente.
Si alguno de esos hubiera venido conmigo cuando al QQ le puse en un buen tramo de autopista a algo más de 180 Km/h les da algo, no veas como se bebió el depósito, lo llené en Madrid para ir a Cuenca y de vuelta a Madrid en la N-3 tuve que volver a llenarlo... no me molesté ni en mirar lo que se había tragado... por mucho que lo mirara me iba a dar igual.


Salud2

Pues es cierto, yo ya lo había leido hace tiempo no se donde. Pero al final, tambien es cierto que muchas veces llevamos una marcha más larga de lo que verdaderamente necesita el vehículo, por lo menos en mi caso particular.

Hay que saber donde va el motor alegre, ni forzado por arriba ni forzado por abajo.

Totalmente de acuerdo contigo compañero Algora, a mi lo de llevar una marcha más larga que la que el coche necesita también me ha pasado más de una vez.

Salud2

Lo malo es hacer caso al indicador de cambio de marcha los primeros dias le hacia caso, pero luego vi que el coche se quedaba muerto (oño cuarta a 51 km/h) y a mi mujer que incluso le puso 5 a 65, 70 le dije que por ciudad nada de poner cuarta, parece que este artículo me ha dado algo de razón
Un ejemplo claro es por ejemplo en el juke que tenía antes, yo lo ponia en modo sport (cuanto lo hecho de menos) y mi mujer en eco, y ya no es la respuesta del acelerador, es que funconaba a 1500 2000 y en modo sport 1800 2500

Yo al principio de tener el coche y por eso de la novedad miraba los números de las marchas que aparecían en la pantallita, pero como vi que no coincidían con lo que el coche pedía pues no le hice más caso, ahora es otra de las cosas que ignoro totalmente, prefiero cambiar de marchas como lo llevo haciendo toda la vida en mi otros coches... y no me he cargado ni un motor ni un embrague jejejeje.


Salud2

Ahi estamos compañero JUAN JC lo de siempre es lo suyo el oido que el motor te habla

Eso es lo que nos enseñaron en la autoescuela hace ya un buen puñaó de años compañero sopli2, cuando los coches eran más simples que el mecanismo de un chupete, duraban sin una avería un montonazo de años y ni tenían ni les hacía falta tantas pijotadas como tienen los nuestros de ahora jejejeje.


Salud2

Hace ya tiempo que con el objetivo de la "conduccion economica" o "conduccion eficiente", a los nuevos conductores les dicen que hay que llevar el motor bajo de vueltas para consumir menos. Asi te encuentras luego en foros a conductores jovenes diciendo que hacen los cambios de marchas a 2000 vueltas, o que si por llevar un crucero constante a 2500 vueltas, rompen el motor...
A ello tampoco contribuyen las marcas con los dichosos indicadores de cambio de marcha. He llevado varios coches con el, y yendo a 70km/h ya te estaban pidiendo ir en 5ª... una aberracion. No ya porque no aproveches la potencia de un motor. Es que para sacar un coche desde tan bajas vueltas con marchas largas, la gente lo hace a base de pedal. Nada bueno para el motor. Y en diesel, creador de carbonilla a mansalva.


Como se suele decir, "un corte al dia previene la averia". Y bueno, no voy llegando al corte ni mucho menos con mi coche. Pero en incorporaciones a autovia, o cuando se necesita hacer un adelantamiento, no me corto, incluso me gusta, ir subiendo las marchas hasta las 4000 vueltas, o mas alla (lo mas alla que se puede en un diesel, claro  ).

Compañero pikolotk, tal y como decía el compañero Algora un poco antes y con el que estoy totalmente de acuerdo con lo que dice:

Hay que saber donde va el motor alegre, ni forzado por arriba ni forzado por abajo.

Salud2

JUAN JC escribió:Compañero pikolotk, tal y como decía el compañero Algora un poco antes y con el que estoy totalmente de acuerdo con lo que dice:

Hay que saber donde va el motor alegre, ni forzado por arriba ni forzado por abajo.

Salud2

Exacto.

El problema que veo es que creo que en las autoescuelas no enseñan a ello. Los propios fabricantes estan recalcando un uso racano del regimen de los motores, y los medios de comunicacion no especializados tampoco ayudan a ello.

No es cuestion tampoco de ir rascando la zona roja del cuentavueltas del coche. O nada mas arrancarlo, darle pisotones en frio. Se trata de aprender a llevar el motor en su punto mas adecuado, tanto cuando esta frio, como cuando ya ha alcanzado su temperatura de funcionamiento adecuado.

Compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], ahora en las autoescuelas no se como lo hacen, a los que somos de mi edad más o menos, nos enseñaron con el sistema de ir cambiando de marchas escuchando lo que el motor nos dice.
Yo ya dije antes que el método de cambiar de marchas según te lo va indicando la pantalla de nuestro coche es una de las cosas que no utilizo prácticamente desde que lo compré.
Llevo desde los 18 años conduciendo todo tipo de vehículos con motor y ruedas tanto profesionalmente como en mi ámbito privado, ahora camino de los 57 puedo decir que sigo utilizando el sistema que me enseñaron en la autoescuela con 18 años y no me va nada mal... escuchar el motor.




Salud2

JUAN JC escribió:Compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], ahora en las autoescuelas no se como lo hacen, a los que somos de mi edad más o menos, nos enseñaron con el sistema de ir cambiando de marchas escuchando lo que el motor nos dice.
Yo ya dije antes que el método de cambiar de marchas según te lo va indicando la pantalla de nuestro coche es una de las cosas que no utilizo prácticamente desde que lo compré.
Llevo desde los 18 años conduciendo todo tipo de vehículos con motor y ruedas tanto profesionalmente como en mi ámbito privado, ahora camino de los 57 puedo decir que sigo utilizando el sistema que me enseñaron en la autoescuela con 18 años y no me va nada mal... escuchar el motor.




Salud2

Exacto. Pero no solo lo que el motor nos pide, sino tambien lo que queramos obtener. Hay ocasiones que en conduccion relajada uno puede andar cambiando de marcha a regimenes no altos, y otras circunstancias en las que sea necesaria potencia, y estiremos hasta altas vueltas.

Aunque sea mas joven, creo que no difieren mucho las formas en que nos enseñaron a ambos.

Lo mismo meto la pata, y en la actualidad, no enseñan como digo. Pero es que ya son demasiados noveles en foros de automocion que vienen con la misma cantinela, miedo y pavor a pasar de las 2300 vueltas pensando que el motor va a explotar.

Entonces compañero pikolotk, si a esos conductores noveles que tu comentas les enseñan otra cosa y les da pavor como tu dices pasar de las 2300 vueltas porque piensan que van a salir las bielas disparadas por las aletas, en caso de por ejemplo un adelantamiento apurado de esos que nos puede pasar a cualquiera,  que ellos se vean en la obligación de meter tercera cuando vas en sexta y poner el coche a 5000 revoluciones (por ejemplo)... 
¿Que les pasaría entonces?
Igual en la primera gasolinera paraban y se iban corriendo al cuarto de baño ¿no?


No lo se , ya te digo que a mi me va bien y cuando las cosas van bien mejor no tocarlas jejejeje.


Salud2

Uf! En esa circunstancia, no sé si llegarían siquiera a la gasolinera...
Recuerdo cuando mi hermana heredó mi viejo Ibiza diesel atmosférico. No era ninguna maravilla prestacional, pero sabiendo lo que se llevaba, se defendía. Pues mi hermana me viene un día, y me dice "vaya mierda me ha pasado. No anda. Es hasta peligroso". Y me extrañó, porque ella es lo opuesto a una conductora dinámica.
Le pedí que me diese un paseo para comprobarlo. Y no había llegado aún a 80km/h cuando ya iba en 5ª!!! Todos los cambios super tempranos, y a intentar levantar el régimen desde casi el relenti con 64cv....
A la vuelta lo cogí yo. Cuando entendió que en un coche, si se necesitaba chicha, lo mejor era apurar.... Sus palabras fueron "vaya, pues no es tan peligro como creía".

Pobre Ibiza, espero que tu hermana al final acabara aprendiendo porque sino insisto en que pobre Ibiza.
Bueno tu hermana antes de llegar a 80Km/h ya iba en 5ª... yo hice un viaje con un señor en un Renault 5 y de Madrid a Talavera de la Reina (123Km), no metió la 5ª en ningún momento, ni a la ida ni a la vuelta... pero bueno tampoco iba a mucha más velocidad que tu hermana cuando iba en 5ª.


Salud2

JUAN JC escribió:Pobre Ibiza, espero que tu hermana al final acabara aprendiendo porque sino insisto en que pobre Ibiza.
Bueno tu hermana antes de llegar a 80Km/h ya iba en 5ª... yo hice un viaje con un señor en un Renault 5 y de Madrid a Talavera de la Reina (123Km), no metió la 5ª en ningún momento, ni a la ida ni a la vuelta... pero bueno tampoco iba a mucha más velocidad que tu hermana cuando iba en 5ª.


Salud2

Pues, tuvo el Ibiza más años que yo. Yo lo tuve 6 años, y ella lo tuvo 10 hasta que lo cambio por un Fiesta.

Pues.... Vaya viaje tuvo que ser ese en cuarta. Aunque bastantes viajes me he tragado yo Madrid Málaga en cuarta. Claro, que es que aquel 124 no tenía quinta 

Pues mira al final tu hermana le acabó sacando rendimiento al Ibiza.
Lo peor del viaje no es que no metiera la 5ª, es la increíble velocidad que llevaba el hombre, no adelantó ni a un solo coche.
Era un Renault 5 Oásis, me acuerdo, fue algo inolvidable jejejeje.
Fue el primer y último viaje que hice con el como conductor.

Salud2

Hola ; de acuerdo en que la forma de conducción que se impone desde las autoescuelas y vicios de algunos conductores es cambiar siempre a bajas vueltas .

Pero esta moda viene también impuesta por las marcas de automóviles que en su afán de moderar los consumos inducen a manejar el motor con mucha suavidad , si le haces caso en nuestro caso a la pantalla cambias a sesta en cuanto sales de un semáforo , imagino que las demás marcas será parecido

Hola sergio32 compañero, es cierto que si haces caso a la pantalla como te descuides te quedas hasta sin marchas para meter, a mi en ciudad que tampoco puedes pisarle mucho, hay veces que acabo de meter 4ª y en la pantalla ya esta saliendo que meta la 5ª.
Pero vamos que las marcas de coches tienen que saber me imagino que esa moda a la que ellos mismos inducen como bien dices, pues no es muy buena que se diga... y no quiero pensar mal...


Salud2