Problema cambio de marchas y ruido!

Recuerdo del primer mensaje :

Hola buenas ! pues nada despues de varias semanas mi coche  en el concesionario. Hoy me an entegado mi coche de nuevo, Sin solucionarme ninguno de mis prolemas. Solucion que me an dado que sigua conduciendolo asta que de mas la cara , os comento que me pasa y a ver si a alguno tiene o a tenido el mismo problema y se lo an solucionado.
El primero de mis problemas es un Ruido que hace el coche metalico al arrancar casi siempre en frio, os adjunto un enlace de un video que se escucha perfectamente el ruido metalico detras del sonido del motor:

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Lo segundo es con el (embrague ,caja de cambio o no se) lo que me pasa es que cuando cambio de marcha y suelto el embrague coje sus revoluciones y cuando apreto el acelerador pega un tiron las revoluciones hacia arriba y acto seguido  vuelven a caer y siguen acelerando normal, lo cual me da un tiron el coche.

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Mi motor es un 1.6 dc1 130cv Manual con 17.000 kilometros y un año

Gracias y un saludo a todos

Osea que te han cambiado medio coche para al final ser el volante bimasa? alucinante...

Pues cojonudo para ti que se te haya solucionado, yo lo que espero que este tipo de incidencias que ya han pasado más de una y de dos veces, de ... veces, se graben el los mediocres cerebros de los de desatención al cliente para que den soluciones sin que el usuario afectado tenga que pelearse, encabronarse, angustiarse etc... que para eso pagaron por un coche en condiciones; Pero conociéndoles me da que seguirán así de obtusos y mediocres..

Salu2

Compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] me alegro que por fin se haya solucionado tu problema y puedas disfrutar de tu coche como se merece

mieteski me alegro mucho saber que ya vas mejor de animo espero que te ayudara lo que te envie,y por lo menos ya tenemos todos un principio y proceso de lucha para conseguir resultados.

lo dicho me alegro un monton,porque se lo que se pasa...

sl2

anveme escribió:mieteski me alegro mucho saber que ya vas mejor de animo espero que te ayudara lo que te envie,y por lo menos ya tenemos todos un principio y proceso de lucha para conseguir resultados.

lo dicho me alegro un monton,porque se lo que se pasa...

Anveme muchas gracias por la ayuda!!!

A durado poco la alegría !!! 
El primer problema el ruido metálico a desaparecido
Lo segundo el embrague muy bien , el cambio de marchas también las 4 primeras marchas de lujo, pero la 5 y 6 cuando cambio y tocó el acelerador da un tirón ( en si no es un tiron es al volver acelerar la transacción es brusca y da un pequeño latigazo)  luego ya acelera bien ,tambien hace lo mismo en esas dos marchas cuando levantas el acelerador dejas en vacío y vuelves a acelerar.  Voy a probar un poco más y volvere al concesionario y a seguir con la lucha!!! 

Pues estamos apañaos,ya sabes al conce a dar la bara,que poca verguenza tiene esta gente

Miesteski escribió:tambien hace lo mismo en esas dos marchas cuando levantas el acelerador dejas en vacío y vuelves a acelerar.

Eso no me suena a caja de cambios, ya que los engranajes cuando han acoplado  no se desacoplan si no mueves la palanca, si fuese así la holgura seria enorme y se cargaría la caja. Me suena más de embrague

Salu2

pichurreta escribió:

Miesteski escribió:tambien hace lo mismo en esas dos marchas cuando levantas el acelerador dejas en vacío y vuelves a acelerar.

Eso no me suena a caja de cambios, ya que los engranajes cuando han acoplado  no se desacoplan si no mueves la palanca, si fuese así la holgura seria enorme y se cargaría la caja. Me suena más de embrague

Salu2

El lunes me entregaron el coche, cambiando kit de embrague + volante bimasa , además de taques de motor, válvula EGR... Todo nuevo ya que el coche está en garantía!

  

ya nos diras dejalo rodar un poco

salu2

Bueno después de estar dando vueltas y comprobando todo , creo que e llegado al clic del asunto! Mandaria huevos que despues de dos meses en el taller, y mil piezas cambiadas, haya dado yo con lo que está mal. En el embrague hay un interruptor que creo que dice a la unidad cuando está el embrague sin pisar. El tal esque está demasiado alto y creo k no acciona el interruptor cuando suelto el embrague, y la unidad no detecta que está completamente suelto , y hace  ese tirón o cambio poco suave ,( no sé si estoy en lo cierto que el coche lleva un mecanismo que ese interruptor hace algo para que esa transacción lo haga más sueve) e puesto una pequeña goma en el pedal para que accione  el pulsador y diga a la unidad que está el embrague sin accionar el pedal y de momento se an acabado los tirones esos que me daba.
( E puesto una goma , sé que lleva para regular dicho interruptor pero no sé cómo se hace, voy a seguir probando y si sigue bien iré a que me lo deje bien regulado)
 Si hay alguien que pueda iluminarme en este tema , de las funciones de dicho interruptor y como se regula  se  lo agradecería.
Saludos y Gracias

Si lo giras un cuarto de vuelta de desancla del soporte y te permite subirlo o bajarlo a la posición deseada, después lo vuelves a girar y se queda fijo.

Seguro que los expertos del foro te dan mas información pero dicho sensor se utiliza para varias cosas, entre ellas para saber si esta pisado el embraque para arrancar el coche con el botón de arranque.

Si estando el coche en punto muerto y sin pisar ningún pedal el coche arranca entonces dicho sensor no esta funcionando correctamente.

Si fuese eso, te lo haria en todas las velocidades no sólo en la quinta y sexta

salu2

Opino como pichurreta ,creo que va encaminado porque lo haria con todas las velocidades no crees?

sdos

anveme escribió:Opino como pichurreta ,creo que va encaminado porque lo haria con todas las velocidades no crees?

sdos

Donde yo más lo noto es en 5 y 6 ahora , antes sí que lo hacía en todas las marchas, al cambiar el volante bimasa y kit de embrague nuevo supongo k al ser nuevo lo camufle en las otras marchas! 

Cuervo  gracias e  ajusta el interruptor y quitado la goma.  desde que se acciona e estado probando y no lo hace. 

Cómo, el movimiento en cuanto al interruptor que has comentado, es el mismo en todas las velocidades, piénsalo.

salu2

pichurreta escribió:Cómo, el movimiento en cuanto al interruptor que has comentado, es el mismo en todas las velocidades, piénsalo.

salu2

El interruptor no se accionaba ,hoy me e dado cuenta, despues de tanto tiempo dando vueltas en el taller y cambiando como ya e dicho de todo. Lo e ajustado y ya se acciona cuando suelto el embrague, y el coche desde que lo e echo no a dado ningún tirón! De momento!

En esta página habla un poco del tema. 
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Si si eso lo sé, si a lo que yo me tefiero es que solo sea en dos velocidades, porque tú el embrague le pisas igual para todas y el micropulsador se acciona en todas o en ninguna, no es selectivo de las velocidades, sino del recorrido del mismo (pedal del embrague)

salu2

pichurreta escribió:Si si eso lo sé, si a lo que yo me tefiero es que solo sea en dos velocidades, porque tú el embrague le pisas igual para todas y el micropulsador se acciona en todas o en ninguna, no es selectivo de las velocidades, sino del recorrido del mismo (pedal del embrague)

salu2

Donde más lo notaba son en esas dos marchas! Por lo que sea no lo sé!

mieteski escribió:

anveme escribió:Opino como pichurreta ,creo que va encaminado porque lo haria con todas las velocidades no crees?

sdos

Donde yo más lo noto es en 5 y 6 ahora , antes sí que lo hacía en todas las marchas, al cambiar el volante bimasa y kit de embrague nuevo supongo k al ser nuevo lo camufle en las otras marchas! 

Cuervo  gracias e  ajusta el interruptor y quitado la goma.  desde que se acciona e estado probando y no lo hace. 

Pues ahora que lo has localizado llevaselo y que lo vean,asi sabran que no estamos ni locos ,ni somos tontos

Buenas tardes compis!!! Lo dicho desde que se acciona el botón cuando sueltas el embrague!! El coche a dejado de dar esos tirones al cambiar la marcha!! Tanto pelear en el concesionario para que sea esa chuminada. 
Saludos

Pues parece que la información de ese sensor que llega a la centralita es más importante de lo que parece. Es probable que al pisar el embarque y llegarle la información a la centralita de inyección esta corte un poco el gas para evitar un pequeño aceleron del motor al quedarse sin carga. Y al soltar el embargue es probable que suceda lo contrario, que la centralita realice un pequeño aceleron para evita que el motor caída de vueltas al meterle carga. Si en tu caso no funcionaba el sensor el tiron que pegaba era por la falta de ese pequeño aceleron y al caer de vueltas la centralita aceleraba para compensarla. Todo estos son pensamientos en voz alta jejejeje

El dilema es, porque no pasa en todas las velocidades ya que hay que pisar el embrague y actuar sobre el sensor.

salu2

10 días después de vuelta al concesionario , ruido al cambiar de marchas!! 

Joder compañero, lo tuyo es de libro. Ya nos dirás que es ahora. Desde luego, te ha tocado el "falluto"

Dile que te miren tensiones en las varillas de control

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salu2