Frio is coming

Sip regalos despues de disfrutar haciendo unos cuantos trompitos la cosa ya se está poniendo fea,

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son ya 25 cm y como esto siga así pasamos de los 60, a ver cómo cojones bajo yo con esa altura a la parienta a currar mañana

Salu2 y por supuesto cada uno pene la presión que considere oportuno, pero ya te digo que en una cosa estás equivocado eso de no mirar la presión al menos una vez cada 15 días mes máximo si no llevas TMP en el coche no está nada de bien, pero como has dicho cada uno con su coche y con su seguridad hace los que le sale del arco el triunfo siempre y cuando no influya en la seguridad de los demás....

Salu2

Eso si es verdad, esta cayendo una de narices. Vamos, tengo un hermano viviendo en el Espinar y otro en Segovia, y me estan enviando unas fotos impresionantes.

Yo la presión la mido muy de vez en cuando, eso si, como lo lavo una vez al mes, controlo a ojo las ruedas y una bajada de presión me daría cuenta. No llevo TMP, en mi modelo era una de las carencias importantes que había.

Pues si en el tuyo es carencia en el mio.....aqui ya tenemos 40cm y cayendo no sé como voy a sacar el coche xel garaje mañana porque encima -3 ahora mismito

salu2

El coche de mi vecino aparcado hoy sobre las 14:00

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salu2

Puffff, mañana me temo que se lo tendrá que tomar de vacas, jejejejejeje Vas a tener mucha nieve en el camino.

muuuuucha  mucha mucha y encima ahorita ventica y -5 casi na...

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salu2

jejejejeje Peaso nevada ha caido por ahí. En Segovia, donde tengo familia, ha sido épica.

Y en Avila, Logroño, Navarra...y mañana mas por todo el centro

para eso tenemos un 4X4 olé y 171 cv segun banco de potencia olé

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Y 4 neumaticos michelin crossclimate certificados para invierno

salu2

Siempre y cuando puedas sacarlo de la cochera, jejejejejeje Aunque con 65 cm poco podrás hacer ....

Ayer ya estaba fuera tenia que llevar a la jefa a currar, despues de mover muuuuuuuchos kilos de nieve a pala,  je je je, menuda paliza

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Salu2

Ya hemos ido hoy a hacer unos derrapes y contravolanteos, para no perder la práctica, aunque anoche a -7 grados me toco hacerle por c... o por razones para no embestir a una "simpática" que se saltó un Stop y gracias a llevar el ESP desconectado y tener freno de manos de los de palanca la esquivé y salio todo de bien, tuvimos que tranquilizar a la muchacha porque entró en pánico por la que podía haber preparado..na gajes del oficio

salu2

Ah y esta mañana a las 7 con una temperatura en la calle para ponerse en bañador sombrilla y mojito bajar a la city como un campeón

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salu2

Y llevo la presion de los neumaticos a 2,5 en cada uno ahora mismo comprobada esta mañana con el coche heladito 4 grados en el garaje

salu2

Joer, pues estarían las carreteras bien limpias por se ve un espesor considerable. De todas formas, el tema de derrapes y demás hay que tener mucho cuidado, nunca sabes donde vas a frenar con hielo.

No hombre no, yo voy a un campo de fútbol totalmente llano, de hierba de campo, que no tiene baches, no me la juego ni se me ocurre jugársela a nadie, por eso lo hago ahí y me voy al campo directamente conde no hay nadie ni nada que se peuda romper, ya pasamos los 20 y los 30 hace unos añitos, pero está bien entrenar el contravolanteo jugando con el freno de mano, también.

en cuanto a la nieve la media de altura due de unos 50cm pero en los ventisqueros de la pureta de entrada general se acumularon hasta 65cm y eso hay que quitarlo y encima por dos metros y algo de ancho, y esta noche ha caído otra buena helada y ahora para las 14:00 esperamos más nieve hasta el jueves...veremos

Salu2

Bueno, bueno, a ver como viene el deshielo ........

Ese va a ser un problemon muy gordo como le de por venir una ola de calor, sobre todo por la cantidad de agua que han de desembalsar los pantanos,algo a tener muy en cuenta

salu2

De momento han dicho que viene otra ola de frio, así que el deshielo va a ser lento.

Ya aqui ya esta empezando a caer algo de nieve sobre nieve...en fin mañana a las 7 despertaremos el qq para hacer unos km..veremos como amanecemos

salu2

Pichurreta, veo que te diviertes rememorando los tiempos de los coches de choque, pero permíteme que te pregunte qué sentido tiene "practicar" el contravolante... En los coches actuales con ESP, el contravolante es contrapoducente, el sistema electrónico se ocupa de llevar el coche donde marca el volante. Eso puede llevar a que se termine en la cuneta.

Lo dicho, bien como diversión, pero no para el uso diario.

Saludos.

No, no me gustan ya los coches de choque, pero me gusta seguir manteniendo la habilidad al volante y soy de los que con hielo y nieve suelo llevar el ESP desconectado, vivo en una zona que es todo subidas o bajadas, y el ESP conectado en las subidas con hielo o nieve sobre todo cuando arrancas te deja clavado y con un cuadro lleno de pitidos y lucecitas, mejor 4x4 block y pisando con tacto el pedal del acelerador para arriba....y me gusta mucho la Electronica, de hecho es lo que estudié cuando era joven y ahora me estoy reciclando, pero para estos casos puntuales, OFF, respeto lo que hagan los demás por supuesto

Saber contravolantear me ha sacado de mas de un apuro como saber cuando usar el freno de mano también, lo que para mi no tiene ningún sentido, es dejar todo en manos de la electrónica, y que se te vaya un coche de detrás, que se van y por mucho ESP, ABS, EDB y demás dispositivos y no sepas corregir con el volante y acelerador, y como tú comentas a la cuneta.

Creo que ya lo comenté en un post, tuve la suerte hace unos años de poder hacer un curso de conducción en Andorra sobre pistas de hielo y nieve y sabes cual fue la segunda práctica, ESP OFF, no contravolantes, no juegues con el freno de mano, acelerador y volante y como tú dices a la cuneta.

No sé si has visto infinidad de coches este fin de semana en la cuneta, casi todos nuevos y casi todos con la electrónica activada, es posible que si muchos hubiesen sabido quitar el ESP a tiempo y y prácticas de conducción en nieve hielo, sobre todo los que montan 4x2 no se hubiesen ido....

Respeto la opinión de cada uno sobre este tema, yo con mis coches con hielo y nieve el ESP OFF y en el QQ en conducción con el 4x4 auto salvo en salidas en pendientes o bajadas pronunciadas que pongo 4x4 Lock

Tu coche es de los nuevos no? llevas sistema anticolisión con frenada de emergencia? si es así dejas a la electronica que frene el coche por tí? yo no, sinceramente, está bien para un despieste que todos tenemos por no guardar siempre la distancia de seguridad, pero frenar yo



Ah y por supuesto montar cadenas con el ESP conectado SÍ ES CONTRAPRODUCENTE,

Salu2 y nos vamos a la piltra que mañana hay que madrugar y ya está cayendo una buena y con -4 graditos ahora

No voy a discutir contigo pichurreta, pero no estoy de acuerdo en según qué cosas. Coches nuevos con toda su electrónica en la cuneta...? Por supuesto que sí. La electrónica no es mágica ni es la panacea, funciona dentro de unos límites físicos. Si por desconocimiento, confianza, falta de práctica en nieve o por lo que sea se sobrepasan esos límites te vas a la cuneta sí o sí. Ah...!, y seguro que ninguno de esos coches llevaban cadenas o ruedas de invierno, verdad...?

Circular en nieve con el ESP desconectado...? Chico, qué quieres que te diga...para mi es un error. El dispositivo se inventó para eso, para corregir una trayectoria errónea del coche (insisto, dentro de límites físicos) en terrenos deslizantes. Lo que no es capaz de corregir el ESP tampoco lo hace una persona, a no ser que se trate de Sainz o Kankunen y compañía.
De acuerdo que algunas veces hay que desconectarlo, principalmente al arrancar en subidas cuando hay demasiada nieve. En ese caso sí que conviene dejar que las ruedas patinen hasta que cojan tracción. Pero una vez en marcha, ESP conectado.

Todos los dispositivos de seguridad que llevan los coches modernos son "ayudas" a la conducción. Hay que tomarlos como lo que son. Pero por supuesto, por encima de eso debe primar el buen hacer y la experiencia del conductor. Por mi parte, todas las ayudas son bien recibidas.

Desconozco el mundo del 4x4, ya me gustaría pero no dispongo ni de tiempo ni de dinerito para meterme en él. Pero considero que una cosa es hacer el cabra por esos caminos de Dios y otra la conducción habitual por carretera.

Otra cosa, he conducido muchas veces con cadenas antes de tener los Crossclimate, tanto en vehículos con ESP como sin ellos. Desde que mis coches lo han incorporado, he ido SIEMPRE con él conectado, y jamás he tenido ningún problema.

Por supuesto, todo esto es una opinión personal. La expongo siempre desde el respeto a lo que cada uno quiera hacer. Faltaría más.

yo estoy de acuerdo con pichurreta, en situaciones de hielo o nieve prefiero desconectar el ESP, de hecho, en los 4x4 cuando ponemos el modo lock, automaticamente se desactiva el ESP y el coche se pone como un loco a patinar.

el ESP te frena las ruedas que patinan, es decir, en hielo todo el rato, por lo cual te va a bloquear la rueda y va a ser contraproducente, ya que como bien es sabido, en hielo lo malo es bloquear las ruedas, sii las bloqueas, te vas al pozo, por qu pierdes la direccion, el control y la traccion

sin embargo, si mientras pierdes el control, aceleras y coges traccion, sales del apuro

en situaciones de barro, el ESP me ha metido en apuros de los que he salido con el modo lock, me explico, una montaña, llena de barro, tengo que subir unos 200 metros por ella y esta inclinada, empiezo a subir a una velocidad rapida, llegados los 150 m, el coche se para, por que, las ruedas patinaban y el esp hizo su funcion y evito que patinaran, claro esta, esto hizo que me parara por completo. solucion, salir con el modo lock y por si acaso, ESP off, y voila, lluvia de barro alrededor del coche y el coche fuera

No se trata de discutir que nadie quiere discutir, tu tienes tu opinión y yo tengo la mía, simplemente son puntos de vista y formas distintas de conducir, pero sin discusiones que valgan ok? a parte de que tenemos dos coches totalmente distintos en cuanto a tracción

1 Las cadenas, si son de hierro no se pueden llevar en todo momento, sólo cuando haya nieve o hielo de lo contrario te cargarás el neumático y la llanta a parte de que te pueden sancionar si las llevas en zonas despejadas, como hace mucha gente por si más adelante hay alguna placa no tener que montarlas de nuevo.
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2 El ESP no se inventó para nada de nada para usarlo en nieve o hielo, sino para intentar, que no siempre conseguir, mantener la trayectoria del coche que marca el conductoren situaciones difíciles que no extremas.

Es más, hazte esta pregunta:  por qué es el único dispositivo de seguridad activa junto con el TCS (Control de tracción) que en TODOS los vehículos de TODAS las marcas se incluye un pulsador con enclavamiento para desactivarles..No pasa lo mismo con el ABS, ni con el ESP que salvo que quites el fusible no se desactiva y no se si con el fusible quitado el coche te dejaría arrancar, eso no lo sé.

3 Efectivamente, todos los dispositivos de seguridad están para eso, para intentar ayudar, que no siempre conseguir, dar seguridad a los conductores y sus vehículos, y por supuesto todas las ayudas a la seguridad son bien recibidas, eso nadie te lo discute y cada uno sabe o debería saber cuándo y cómo emplearlas.

4 No practico 4x4 porque ya no tengo un coche con el que poder practicarlo, como el Terrano que tuve en Tenerife, pero te puedo decir que es un plus de de seguridad, para mi en nieve y hielo más que el ESP y hablo por XPeriencia, yo me compré un 4x4 porque lo necesitaba y quizá me equivoqué al coger el QQ, no por la tracción, ya que como he dicho más de una vez tiene de lo mejorcito, después de Land Rover en cuanto a sistemas conectables, pero sí por la poca altura libre al suelo, a lo mejor tendría que haber cogido el Xtrail, mayor altura libre y un par de puntos como son el arranque en pendiente y la retención en bajada, pero la forma del coche no me gustaba.

5 En mi coche jamás he puesto cadenas y nunca me he quedado, llevo muchos pero muchos años conduciendo por nieve y zonas de montaña, tanto en caminos, como en carretera, con todos mis coches y otros que no vienen a cuento, y me las he visto de mil colores y sin ayudas como las que hay ahora y nunca me he quedado.

6 Repito que respeto en todo momento tu opinión, faltaría más, yo en este caso (nieve fuerte y posibles placas de hielo y la zona por la que me muevo) prefiero llevar, repito en la zona por la que me muevo, el ESP desconectado, tracción en auto, salvo casos puntuales que la bloqueo y ser yo el que controle el coche y con él desconectado jamás he tenido ningún problema, de hecho el otro día con la paisana que se saltó el Stop fue un punto a mi favor llevarle desconectado.

7 Para mi, es uno de los mejores inventos, las ruedas 4 estaciones y si son de marca mucho mejor como las que llevamos en este caso ambos

8 El que fíe todo a la electrónica y "deje de conducir" puede que el tiempo le pase factura

9 Antes de que se me pase, en todos los vehículos que incorporan ESP no se quita del todo, si fuerzas el coche  hacer trompos salta el chivato igual que salta cuando le llevas conectado, pasa lo mismo con llevar la tracción conectable en Auto, no quita del todo la tracción a un eje o al otro sino que en condiciones normales llevamos 97% delante y un 3% detrás y es lógico  que así sea.

Un saludo y ha caído mucha nieve por la puerta de la bisagra?

Scorpion cierto en barro es muy traicionero, veremos cuando esto se deshiele y aparezca el barro, mezclado con la sal..más de uno como dice Yonicionco a la cuneta.

Yonicinco ahora que la carretera está en condiciones yo llevo ya conectado el ESP, hasta el sábado que espero irme a hacer unas ruticas por la zona de la sierra si el tiempo lo permite y me han llegado las puñeteras polainas, que el otro día quitando nieve junto a un amigo en su patio un alambre me rajo la derecha, un buen 7 se llevó la millet....

Salu2