Desarrollos caja de cambios

Quizá algún miembro del foro pueda ayudarme, ya he visto que por aquí hay gente que sabe mucho de mecánica [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] . ¿Dónde puedo encontrar los datos de los desarrollos de la caja de cambios del QQ 1.6 Gasolina, que es el modelo que voy a encargar?
Gracias

Estos son los del QQ+2 1.6 que imagino que serán los mismos:

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1ª 7,5 2ª 13,7 3ª 20,1 4ª 25,6 5ª 31,4

Fuente km77.com Salu2

Hola: si todo lo hice bien, aqui te mando una imagen con los datos técnicos de la caja de cambios del QQ 1.6 G[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

¿Para qué necesitas saber tal información? Si no es indiscreción, es sólo por curiosidad porque yo no sé lo que significa

Gracias por vuestras respuestas, compañeros. Me sorprende que los desarrollos sean tan cortos: en modelos convencionales (por ej. Opel Corsa) el desarrollo de la 5ª marcha anda en torno a los 50 km/h. No sé, quizá tenga algo que ver en ello el diámetro de rueda, que en nuestro QQ es notablemente superior. Mi temor era que a velocidades de crucero de 120/130, el motor vaya demasiado revolucionado. NIELMUN, te transcribo una breve explicación sobre el tema de los desarrollos: Los desarrollos de una caja de cambios es una de las informaciones que los fabricantes nos permiten ver en una ficha técnica en profundidad, pero poca gente tiene claro su utilidad o su significado. El desarrollo de una caja de cambios es la relación entre rpm de giro del motor y velocidad (normalmente expresada en km/h) de las ruedas. El motor gira a una velocidad muchísimo más elevada que lo que lo deben hacer las ruedas, por ello gracias al embrague acoplamos el eje primario al motor y tras una serie de engranajes antes de su transmisión al eje secundario se consigue una reducción de velocidad y un aumento del par motor (fuerza de empuje). Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1ª 7,5 2ª 13,7 3ª 20,1 4ª 25,6 5ª 31,4

Fuente km77.com Salu2

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Gracias

ya puestos podriais poner los de los cuatro motores y si hay diferencias que habra por peso y demas, con los +2

ALMEZIW escribió:

Gracias por vuestras respuestas, compañeros. Me sorprende que los desarrollos sean tan cortos: en modelos convencionales (por ej. Opel Corsa) el desarrollo de la 5ª marcha anda en torno a los 50 km/h.

Un gasolina funciona de máxima, aprox, a 6000 rpm. 6000 X 50/1000 = 300 km/h sería lo que coge el corsa??
Yo creo que ese desarrollo es de un Diesel, que funciona a 4000 (y en este caso es un desarrollo largo para ahorrar mucho combustible. Sería 4000 X 50/1000 = 200, que no alcanzaría.
Por ejemplo, el 1.5 dci tien la sexta a 44,5 a 1000. 44,5 X 4000/1000 = 180. Es una sexta de desarrollo, no de ahorro, ya que anda justo de potencia, creo yo

Pies si sirve de referencia en el mio (1.5D en QQ+2) va sobre las 2.500 rpm an 120 Km, en sexta claro.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

minuteman escribió:

ALMEZIW escribió:

Gracias por vuestras respuestas, compañeros. Me sorprende que los desarrollos sean tan cortos: en modelos convencionales (por ej. Opel Corsa) el desarrollo de la 5ª marcha anda en torno a los 50 km/h.

Un gasolina funciona de máxima, aprox, a 6000 rpm. 6000 X 50/1000 = 300 km/h sería lo que coge el corsa??
Yo creo que ese desarrollo es de un Diesel, que funciona a 4000 (y en este caso es un desarrollo largo para ahorrar mucho combustible. Sería 4000 X 50/1000 = 200, que no alcanzaría.
Por ejemplo, el 1.5 dci tien la sexta a 44,5 a 1000. 44,5 X 4000/1000 = 180. Es una sexta de desarrollo, no de ahorro, ya que anda justo de potencia, creo yo

Creo que tienes razón, MINUTEMAN, esos desarrollos de 50 deben de ser de la 6ª de un diésel, así sí me cuadra. Es decir, que a 4.000 vueltas, en 5ª marcha, mi QQ 1.6 G iría a 125,6 km/h.
Lo que yo decía, por aquí hay gente lista.
Sólo espero que a esas revoluciones el ruido del motor no sea excesivo.

Saludos a todos.

Puch escribió:Pies si sirve de referencia en el mio (1.5D en QQ+2) va sobre las 2.00 rpm an 120 Km, en sexta claro.

PUTCH, los listillos de km77.com me han hecho fallar. Según ellos, el desarrolo en sexta a 1000 es 44,5 (es decir a 2000 iría a 89 km/h). [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Deería haber puesto 60
Perdón por el lapsus. Yo no tengo este coche (es mi hermano quien se ha comprado el Q + 2 1.5 dci)
Felicidades por un desarrollo tan largo. El ahorro será mánifico. Viajar a 120 a menos de 6 litros/1000 estará garantizado
Lo que veo es que los fabricantes ocultan este detalle. Y yo me fijo, pues es eencial para la efeciciencia y el consumo. y además, NISSAN-RENAULT lo hacen en contra de sus propios intereses

Hola minuteman, rectifique mi mensaje, pues no son 2.000, si no 2.500 rpm, para ser sexta estaría genial que fuera mas baja, pero es una cifra razonable teniendo en cuenta la cilindrada que es, no?
NOTA: en el curro llevo un peugeot de mas de 10 añitos que es un 1.9 TD y a 120 va sobre las 3.000 rpm

Puch escribió:Hola minuteman, rectifique mi mensaje, pues no son 2.000, si no 2.500 rpm, para ser sexta estaría genial que fuera mas baja, pero es una cifra razonable teniendo en cuenta la cilindrada que es, no?
NOTA: en el curro llevo un peugeot de mas de 10 añitos que es un 1.9 TD y a 120 va sobre las 3.000 rpm

¡¡ Qué desilusión!! Jeje. Bueno, yo soy un defensor de las marchas largas.Gracias a eso, el Audi 4 2.0 TDIe, que en 6ª va a 2000 a casi 130 de marcador (125 reales), consume de media 4,5; y 3,9 en carretera.
De hecho, el Kaskai 2.0 dci 4x4, con un desarrollo más largo, fue el coche que en una reciente comparativa con Kuga, Tiguan, Outlander, Sportage-Tucson, G Vitara, Rav-4, dio el consumo más bajo en carretera.(Mundo 4x4 nº 50; Julio o Agosto 2008)
Bueno, esta vez los de km77 han acertado. (44,6/ 1000 rpm, x 2,5) más margen error velocímero = 120. Jeje