Los aditivos de la gasolina, ¿mito o realidad?

Recuerdo del primer mensaje :

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Salu2

pues yo mas bien pienso que si el coche te sale malo, da igual buena o mala, te va a dar problemas

por el contrario, le doy mas importancia a cambiar el aceite entre 15.000 y 20.000 km,

Pues mi opinión es que nos "daremos" cuenta con el tiempo... si sirve de algo o no echarle la cara. Yo de todas formas es la pongo.

todo dependera de si consigues aguantar tu coche hasta el final o le vendes antes

yo llevo actualmente 197.000 km y el coche sigue como el primer dia, y hecho de la barata, y creo recordar que nuestro compañero que tenia 300.000 usaba siempre de la barata (o era lo contrario? )

La gasolina barata, nos acaba saliendo al final más cara
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Salud2

JUAN JC escribió:La gasolina barata, nos acaba saliendo al final más cara
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Salud2

Al final de todo estos casos de avería son mínimos y puntuales y no tiene porque ocurrirle nada a nuestro motor.

Bueno hace tiempo aquí en Madrid ya se dió el caso de muchos coches que habían repostado en gasolineras de esas low cost y habían tenido serios problemas en los motores.
Después de hacer peritaje de los daños causados en los motores creo recordar que hubo denuncias conjuntas y no recuerdo mucho más, pero daños en los motores si que hubo, por lo menos en este caso que yo comento.

Salud2

Donde si que se y de primera mano es en los gasoleos,pero en gasolina no se de ningun caso que haya ocurrido algo, lo de los aditivos esta claro que es una mejora
para el motor ,pero por lo que lei en un articulo,que por cierto no encuentro,era a partir de 120.000km cosa que por lo menos yo no vere en mi cuadro.Otra cosa son apreciaciones como la mia que en unas gasolineras noto que me dura mas el deposito y al coche con mas brio,pero claro si no es perjudicial en un deposito te ahorras 8 euros o mas,aqui ya entra cada uno.yo lo que suelo hacer es para ciudad barata y cuando salgo de viaje de gasolinera Bp-repsol

pues lo estas haciendo al reves, en un viaje la alta temperatura del motor durante un largo periodo de tiempo, suele quemar todo, en ciudad no, asi que tu mismo

salu2

A ver Sinazuka, No hay combustibles de mala calidad en España, los hay con aditivos o sin aditivos pero NO de mala calidad, los estandares y examenes de los mismos, son muy rigurosos, tanto por las petroleras (Refinerias) como por agentes independientes.

En cuanto a lo que comentas hay gran parte de verdad, en motores "viejos o con muchos km", una parte muy pequeña es por repostar combustiblws sin aditivos, que parte de culpa tiene, pero la mayor culpa de humos, suciedad del aceite, suciedad del circuito de injeccion, carbonilla en valvulas y camaras es por, deficiente limpieza o cambio de filtros (aire, gasoil), culpa tienen las marcas tambien aqui, abuso de reservas, acelerones a bajo regimen, conduccion en bajas rpm, aqui tambien tienen culpa las marcas, cargas, pesos y presiones inadecuados, no alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento del motor, etc...

Repito y si lees el articulo lo pone, No tenemos malos combustibles, les tenemos sin y con aditivos, pero NO malos.

Perdon por el ladrillo

Salu2

Lo mismo que tu te repites diciendo que hay malos, De este tema algo conozco, por suerte o por desgracia.

Sinazuka escribió:además, no hay que darle muchas vueltas al tema, la persona que desee ver lo que es uno y lo que es otro, que lo analice visualmente en una botella con pequeñas cantidades y sabrá de lo que hablo.

Esto a lo que te refieres NO tiene nada que ver con los combustibles sino con la limpieza de los depositosen las estaciones de servicio, es mas tu que trabajas en el tema si algun dia tienes opcion abre un deposito por la mitad de un coche de desguace y da igual premium que sin aditivos el combustible que se haya echado, veras a lo que me refiero...

salu2

Yo llevo trabajando 25 años en el mundo de las estaciones de servicio y con una marca de primer nivel mundial cuyo emblema es una concha. Lo único que os puedo decir bajo mi modesto punto de vista y por mi experiencia, que es mejor echar el combustible a su precio y con una petrolera de nivel detrás. No quiere decirse que si usas low cost se te romperá el coche de inmediato, pero nunca rendirá igual, la mayoría van sin aditivar o con aditivos de muy baja calidad, lo que influye en el rendimiento y consumo del motor. No soy partidario de añadir aditivos al combustible como los limpia inyectores etc. el combustible de calidad ya trae todo eso incluido en su aditivo, por lo que sería un gasto inútil. Nadie da duros a peseta como he leído por ahí. Todas las cubas cargan en CLH (Central Logística de Hidrocarburos) pero cada petrolera tiene su combustible con su aditivo específico diseñado por ellos. Las demás marcas cargan un aditivo genérico de CLH e incluso muchísimas ni siquiera llevan aditivo para abaratar el coste del combustible y venderlo mucho más barato, por no decir del combustible mucho menos refinado....
Así es este mundo de las gasolineras, daría para escribir muchísimo más.

sigo pensando que el problema no esta en el gasoleo si no en la gasolinera, en su mantenimiento, si se hace mal, pues el gasoleo estara mal, si se hace bien, estara bien.

yo no voy a hechar gasoil del caro por que no le veo el uso, pero bueno, que cada uno decida lo que queire hechar

edito

un calculo sencillo

un coche con 200.000 km, y hechango gasolina cara a 15 centimos mas cara que la normal y haciendo 700 km con un deposito

200.000/700= 286 deposito * 9 euros extras por deposito (60*0.15) = 2574 euros de gastos extras en combustible.

yo personalmente no veo el beneficio

He estado  muchas veces en los depósitos de carga de CLH, mi hermano el pequeño, conductor profesional, estuvo trabajando para una gran petrolera como conductor de camiones y luego para una que servía a establecimientos Low Cost hasta que lo dejó, y le he acompañado muchas veces, el caso es que los aditivos si se echan en las los combustibles de marca y lo hacen en los brazos de carga de CLH y CLH también tiene sus propios aditivos y que se los echan a las estaciones que lo piden, previo pago claro.

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Como se ve en el enlace anterior, CLH también tiene sus aditivos estándar, hay estaciones que sí los usan y otras como ha dicho el compañero que no, como por ejemplo las de las grandes superficies de Eroski y Carrefour, Alcampo, voy a ver si a través de mi esposa puedo hacerme con una copia de el albarán de combustibles de una gran superficie que firma el empleado al transportista de los mismos donde pone SIN ADITIVOS

Jovive69, todos los combustibles vienen de petroleras de marca, por lo menos en España, BP, Cepsa, Repsol o una mezcla de estas, pero sólo son tres operadores (Petroleras)


Cierto Jovive69, cada marca tiene sus aditivos, y cada marca produce desde un mismo combustible calidades distintas gracias a estos aditivos o incremento del numero de Octanos (gasolinas) cetanos (Gasoleos), y claro tambien venden Gasolinas y gasoleos limpios de pelo y paja (sin aditivos pero el mismo combustible).

Las estaciones oficiales ya sabemos lo que venden, o en en teoría   , en las low cost sin embargo no te dicen ni quien les sirve (petrolera), ní si llevan aditivos o no por regla general.

El añadir o no aditivos al combustible, podría ser discutible o no.. depende, por ejemplo, las petroleras no llevan hasta lo que yo conozco aditivos para ayudar a elevar la temperatura de limpieza del DPF, por lo tanto y hablo de mi propia experiencia, no está mal echarlos, también me lo aconsejó el Jefe de taller de Nissan-Renault, de hecho ellos usan uno que se llama TUNAP, no sé si es en toda la red de concesionarios o sólo en el mío, yo echo Liqui Moly porque desde siempre me ha dado confianza esa marca, desde que lo hago no se me ha vuelto a encender la puñetera lucecita del dpf.

Limpiador de inyectores, costumbre una vez al año, sí, cierto, puede que pierda dinero pero también lo pierdo por cambiar el aceite antes, los filtros antes, no llegar nunca a la reserva, pero el motor es el corazón del coche y al igual que tomo frutos secos entre otros alimentos, hago ejercicio e intento, que no siempre consigo, tomar las menos grasas saturadas posibles, hago lo mismo con los motores de mis coches y cuando se van al desguace, lo hacen con mucha vida por delante..

Scorpion, efectivamente, aunque en el tema de las gasolineras cada vez hay mejores filtros, es cierto que los sedimentos ahí están, no hay una normativa sobre limpieza de tanques de almacenamiento en las estaciones clara y es cierto que eso es un problema para los vehículos, y de ahí se puede entender que haya combustibles más "sucios" que otros cuando los ves en una botella.

Salu2

pichurreta, hecho siempre gasolina de la barata, nunca he hechado un limpiador de inyectores ni nada por el estilo, y en mi cucha nunca se ha encendido el testigo del FAP, de hecho no se ni donde esta. ESo si, la EGR la llevo anulada, y no se si puede venir de eso que no haya tenido nunca problemas.

Considero que es peor dejar funcionar la EGR que usar gasolina mala, por lo menos esa es mi opinion con respecto a mi funcionamiento.

Bueno no sé el recorrido que harás pero yo hay veces al año que sólo hago ciudad. Cierto en verano nunca se me encendió, me imagino que la temperatura ambiente influye a que no se enfríe tan rápido el DPF y el calor de los gases alcance antes la temperatura óptima. En invierno pro estas latitudes tenemos muchos días de grados bajo cero y eso me imagino influye para que el DPF tarde más en coger la temperatura óptima de limpieza, por eso suelo echarlo en invierno, cada 3 meses más o menos, repito el Jefe de taller de Nissan - Renault me lo aconsejó cuando le dije los recorridos que suelo hacer.

No tengo la EGR anulada y he leído mucho y no la voy a anular, quizá la limpie dentro de poco si consigo saber cómo sacarla, en la del clio 1.5 dCi de 80cv, era super fácil, de hecho ya hice un brico de cómo se limpiaba en esta no lo tengo tan claro, te creas o no sigo investigando.

salu2

creo que por tu zona tiens mas frio que aqui, pero yo actualmente tengo 5 grados por la mañana y 27 por la tarde y mi trayecto es de 1 km por ciudad y 4 por carretera, y vuelta, un par de veces por semana hago 30 km hasta el pueblo de al lado

en invierno solemos tener entre -5 y -10 grados, pero el puro invierno dura 3 meses nada mas (enero, febrero, marzo y algo de diciembre)

pichurreta escribió:pues lo estas haciendo al reves, en un viaje la alta temperatura del motor durante un largo periodo de tiempo, suele quemar todo, en ciudad no, asi que tu mismo

salu2

Eso es una opinion tuya,pues discrepa con la del jefe de laboratorio de investigacion de una gran petrolera con sede en un pueblo de tarragona,ya que mi coche es gasolina y con aditivos de buena calidad aprovecha mas rendimiento y menos consumo a la par que deja todos los conductos y componentes que intervienen mas limpios,ya te digo palabras de un profesional no mias.

Es logica, piensa en ciudad paras arrancas, paras arrancas, aceleron para que no te pille el semaforo, frenazo porque te ha pillado el siguiente, la combustion no es homogenea, las ecus no hacen mas que modificar parametros del mapa motor cada milisegundos para evitar picados de biela, y qcondicionar la mezcla, independiente mente de los aditivos que pongas, sin embargo en carretera, autovia etc.. la velocidad de los cuatro tiempos del motor suele ser constante, las rpm por lo general varian muy poco y la temperatura de funcionamiento tambien es la correcta, si es que es de pura logica no es opinion mia.

salu2

Efectivamente pichurreta,esta clarisimo

Buenos dias!

Pues después de leerme el hilo, no me he enterado de nada! Jaja

A mi me dieron el coche el miércoles y eché medio depósito en una gasolinera de aqui, que no es low cost del todo. Esta tarde me voy de puente y queria ver que gasolina echar, ya que en mi antiguo coche echaba Low-Cost (tenia 11 años y me daba igual todo ya jeje). Pero ahora en este quiero empezar a cuidarle y me daba cosa echar "de la barata"....

A ver si alguien me puede aclarar algo, ya que he leido opiniones contradictorias y lo que he sacado en claro es que cada uno haga lo que quiera, jeje.

PD: mi motor es el 1.2 115CV gasolina.

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A ver si te lo aclara un poco más

Salu2

Si ya habia leído artículos y demás, pero quería saber vuestra opinión en nuestros motores.
Gracias de todas maneras

En el mío diesel, 2.0 dCi un aumento significativo de aprovechamiento de combustible

Hace años echaba en Eroski/alcampo, el porqué no viene al caso y desde Madrid hasta Isla Canela (Huelva) a la entrada de Sevilla tenia que reponer, ahora lo hago de tirón y eso que voy con cofre de techo.

Salu2