Como saber si tienes FAP o no 2.0 dci

Recuerdo del primer mensaje :

Hola que tal pues quiero saber si mi qashqai del 2008 4x4 dci tiene fap o no filtro anti particulas es el mas bajo de gama . Y que aceite me recomen dais

5w30 C4, me pone en el manual de usuario, el c3 produce mayor residuo que el C4

Los FAP están dando muchos problemas, para mi por 2 razones.
1ªLos habitos de conducción no son los adecuados.
2ªNo se utiliza un lubricante idóneo.
Es mas hay vehículos que incluso vienen con un botón para regenerar tu mismo el FAP, que te avisa cuando se a interrumpido en un numero determinado de veces la regeneración, y entonces la haces tu manualmente.

En algún centro comercial he visto un aditivo Wins especial para regenerar FPA, se utiliza igual que el el Wins normal, es decir, se anade al depósito de gasoil y se llena el depósito con gasoil normalmente. No sé el resultado, porque nunca lo he utilizado, pero me imagino que será bueno. Cuesta unos 15 euros.

pues yo habitualmente hago trayectos de 2 km, y el mas grande son 30 minutos, no se en que momento tendra tiempo de regenerarse

Osea.todos los.qq tienen fap
. 5w40 para fap alguna marca??
Eso de que se pasa el gasoil al aceite por que es cuando quema las partículas de hollin en el filtro se inyecta gasoil del deposito per
como se pasa al aceite

alvaroherrero escribió:Osea.todos los.qq tienen fap
. 5w40 para fap alguna marca??
Eso de que se pasa el gasoil al aceite por que es cuando quema las partículas de hollin en el filtro se inyecta gasoil del deposito per
como se pasa al aceite

Hola compi

El gasoil se mezcla por que la inyección con las válvulas de escape abiertas inyecta una pequeña cantidad de gasoil para que se queme en el FAP junto con
el ollin, el problema que parte de ese gasoil cae al cilindro y se cuela por los segmentos al cárter y se mezcla con el aceite .

Un saludo

Hola escorpiónbandit, pues en cuanto cojas carretera y con el motor caliente suelo de vueltas, y que te tire todo el hollín que pueda tener, mantenlo así unos minutos.

PEDROXTRAIL escribió:Hola escorpiónbandit, pues en cuanto cojas carretera y con el motor caliente suelo de vueltas, y que te tire todo el hollín que pueda tener, mantenlo así unos minutos.

alguna vez si me acuerdo le doy un poco de caña pero de normal ni me acuerdo, como nunca me a saltado el testigo pues no me he acostumbrado

scorpionbandit escribió:

PEDROXTRAIL escribió:Hola escorpiónbandit, pues en cuanto cojas carretera y con el motor caliente suelo de vueltas, y que te tire todo el hollín que pueda tener, mantenlo así unos minutos.

alguna vez si me acuerdo le doy un poco de caña pero de normal ni me acuerdo, como nunca me a saltado el testigo pues no me he acostumbrado

Lo malo es cuando se te enciende el testigo, jajaj, yo por suerte no e tenido problemas con esto, tengo por costumbre de vez en cuando subirlo de vueltas en autovia para evitar esto.

ya te digo que en los 160.000 km del coche nunca se me a encendido, asi que igual me a tocado el raro, pero a mi por el momento 0 problemas incluso en trayectos extra cortos

de lujo entonces

scorpionbandit escribió:ya te digo que en los 160.000 km del coche nunca se me a encendido, asi que igual me a tocado el raro, pero a mi por el momento 0 problemas incluso en trayectos extra cortos

Envidia me das.
Para echar mas leña al fuego, esta mañana se me ha fundido la luz corta H7 del lado del conductor, la de difícil acceso. Ni un puñetero año ha pasado desde la anterior.
Cuando no es una cosa, es la otra....

pues yo por ahora no he tenido que cambiar nada en el coche, todo sigue de origen, salvo la pintura y la chapa del lateral por un golpecito,

perdon, tengo un pequeño problema con el boton del calentador del cuero, el de potencia minima no funciona bien, pero me da igual por que ucando lo pongo siempre va al maximo

scorpionbandit escribió:pues yo por ahora no he tenido que cambiar nada en el coche, todo sigue de origen, salvo la pintura y la chapa del lateral por un golpecito,

perdon, tengo un pequeño problema con el boton del calentador del cuero, el de potencia minima no funciona bien, pero me da igual por que ucando lo pongo siempre va al maximo

Yo a día de hoy y con 75300 Km. (en Agosto hará 8 años) le he cambiado varias H7 de cruce (las largas son las originales), una de posición, 2 ruedas delanteras (para ésta ITV que deberé pasar y penúltima del lote de 2 años, le quiero poner 2 ruedas nuevas delanteras pues las traseras aún originales están cristalizadas y algo cuarteadas) y un sólo juego de pastillas delanteras y originales. Una batería que esta única vez ha sido Varta.
Eso sí, se me está "despellejando" el plástico del salpicadero por efecto del sol, golpecitos inciso-contusos en la chapa por aparcar en batería y la manía de la gente de abrir hasta oir el golpe, arañazos a mala fé en el capó (algún enemigo será) pero todo esto cosmético no me preocupa.
¡¡¡el puto FAP si que me quita el sueño!!!

mira se me habia olvidado la bateria qu ela acabo de cambiar hace un par de seemanas, y bueno, las ruedas y pastillas tambien, pero lo considero algo normal por el uso

Alejandro Vit escribió:

alvaroherrero escribió:Osea.todos los.qq tienen fap
. 5w40 para fap alguna marca??
Eso de que se pasa el gasoil al aceite por que es cuando quema las partículas de hollin en el filtro se inyecta gasoil del deposito per
como se pasa al aceite

Hola compi

El gasoil se mezcla por que la inyección con las válvulas de escape abiertas inyecta una pequeña cantidad de gasoil para que se queme en el FAP junto con
el ollin, el problema que parte de ese gasoil cae al cilindro y se cuela por los segmentos al cárter y se mezcla con el aceite .

Un saludo

Pues creo que los FAP gastan 5w30. Asegúrate. El tema es que sea el mismo tipo de aceite y con especificación FAP. Marcas hay muchas: Repsol, CEPSA, Elf (es el que yo utilizo porque es el que utiliza Renault en sus motores)