Sobre el desgaste de los neumáticos Continental

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas tardes.
Hoy le he echado un vistazo a los neumáticos y los del eje delentero están al límite del testigo, les quedarán medio milímetro.
En cambio los del eje trasero todavía tienen 3 milimetros así a ojo.
Llevo 22.000 km. En otros coches no había tanta diferencia y se desgastaban casi por igual, como el Bmw que tenía el peso repartido al 50% en los ejes, por éso ni se me ocurrió cruzarlos en la primera revisión.
No se si os habeis fijado en el desgaste de los vuestros, más que nada para quitarme de la cabeza que me hayan dado cambiazo en la última revisión gratuita pués me parecen pocos km para tal desgaste. Imaginaciones mias por no haber ido mirándolos.
El caso es que ahora tengo la duda de si cambiar los 4 o sólo los delanteros, porque cruzarlos ya no valdría.
Los próximos llevaran una marca oculta "de la casa".
Saludos.

pakillo escribió:Yo llevo Brigestone Dueler de serie sin permutar, llevo 40000km y le quedan a las delante de vida unos 15000 o 20000km. Mi conducción es tranquila

Otia.... Enhorabuena... A mi jamás me han durado unas ruedas delanteras 60.000 km en ningún coche.

el qashqai, y no se por que, gasta poca rueda, en 160.000 km estoy en mi tercer juego de neumaticos, y eso que yo uso neumaticos o mixtos o de invierno, que se supone se gastan antes

Me parecen muy pocos km. Las mías tienen 43000km y no están mal, no como el 21 día claro, pero todavía no tengo que pensar en cambiarlas durante un tiempo.

Buenas, esta claro que dependerá mucho del tipo de conducción, pero con tanto par motor como no seas fino con el acelerador las delanteras no creo que vallan mucho mas de 40.000 km y menos si es un neumático de mayor agarre como el Continental

pues yo estoy contento con ellos, continental fueron los primeros, y continental los segundos

También depende del tipo de carretera por donde se conduce. A mi nunca me han durado más de 25 o 30 mil km. el motivo es que voy mucho por el puerto de Monrepós (Huesca al Pirineo). La zona norte es un "come ruedas", una especie de hormigón con unas lineas en forma de S y además en verano invita a correr.

Pués no se, algún detalle de los que decís debe ser, igual pienso que conduzco tranquilo y no es así, pero vamos, que jubilare el coche y las pastillas de freno estarán en uso. Por curiosidad les mandé un correo para que me dijeran que neumáticos hay como opción y me han remitido al taller. Hasta la semana que viene no tengo tiempo de ponerme con el tema.

Pues ya dirás por los que te decides mandorlini y precio

Me atraían los nuevos de michelín crossclimate, pero aún no tienen medidas. Tampoco pasa nada porque llevo cadenas. Lo que si me interesa es saber si hay runflat ya que no voy a poner una galleta en el maletero.

No hay que confundir desgaste irregular con desgaste diferente por eje.

Si tenias un BMW, logicamente es propulsion y hace un desgaste mas equilibrado en ambos ejes.

Cualquier coche con traccion delantera y motor delantero, gasta mas los neumaticos del eje anterior. No solo por la traccion, sino por el peso, que es desproporcionado y porque el eje delantero asume toda el apoyo en frenadas.

Para ver como gastamos las ruedas hay 3 factores clave:
-El compuesto de la goma. A mayor dureza menor consumo y menor ruido y agarre.
-Situacion del motor y eje tractor.
-La conduccion.

Solo podemos afectar en la tercera. El resto no dependen de nosotros.
Donde mas rueda se gasta es en autopista a alta velocidad o puertos, y como cuenta un compañero el piso tambien marca la diferencia.

Pero podemos ir a 120 y gastar menos que otra persona a 100. Si tendemos a abrir la trayectoria al salir de la curva, ahorramos mucho neumatico.

El 99% no nos preocupamos de estas cosas. Asi que para el 99% recomendaria seguir con una goma de buen agarre y corta duracion como la continental, y no preocuparse en exceso del consumo de neumaticos. A mayor agarre mayor seguridad.

Algo que no recomendaría en absoluto es poner unas ruedas con un aspecto desgastado en el eje trasero, ya que por fisica es el que menos peso tiene en apoyo al afrontar cualquier deceleracion o frenada, y es donde el coche necesita un agarre extra.

Las mejores ruedas siempre atrás!

Hola
Yo llevo 26000 km y las delanteras piden cambio en 2000 km, según me dicen en el conce.
Son Continental y la idea es seguir con este tipo de compuesto y marca, porque el agarre me parece bastante bueno. Comparto el criterio de que las ruedas más nuevas siempre atrás.

Yo permuté las mías hace un par de meses con unos 24.000km, y aunque las delanteras están sensiblemente más gastadas que las traseras, todavía les quedan otros 25.000km por lo menos.

Las Continental que llevaba el mío eran de serie y tenían mas de 60.000km y aún les quedaba algo más...
Al final puse las CrossClimate, de momento bien, a ver si se acercan a esa cifra en duración.

Keepcalm escribió:Hola
Yo llevo 26000 km y las delanteras piden cambio en 2000 km, según me dicen en el conce.
Son Continental y la idea es seguir con este tipo de compuesto y marca, porque el agarre me parece bastante bueno. Comparto el criterio de que las ruedas más nuevas siempre atrás.

me parecen muy pocos kilometros los que les has sacado

Si o es mucho preguntar, ¿ por cuanto sale cada Continental 18'' puesta? o en su defecto una parecida?¿

Keepcalm, has abusado mucho del turbo, son pocos kilómetros

pedrouran hay muchos buscadores de neumáticos , que te indican el taller con montaje incluido
Saludos
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Gracias por la información Patitodegoma

PD: Yo también pienso que el compañero Keepcalm no hace honor a su alias, en lo que a conducción se refiere

Hola patitodegoma!
Q va... Suelo ir tranquilo. Para que te hagas una idea, tengo un consumo medio total d 7.1 litros....
Tampoco hago salidas rápidas ni he ido casi nunca a fondo d pedal.
¿Por qué lo dices?

Supongo que lo dice porque para gastar los neumáticos con tan pocos kms hay que pisarle a fondo, pero si dices que no es el caso, no entiendo como se han gastado tan pronto.

¿Cuánto dura un neumático? La duración media suele establecerse, de media, en unos 40.000 kilómetros, aunque, como diría un buen gallego, depende. ¿Y de qué depende? De numerosos factores, que pueden ayudar a alargar la vida de las gomas un poco más o reducirla mucho, con el consiguiente gasto económico.

Puede que alguna vez hayas pensado que lo ideal sería no tener que cambiar nunca de neumáticos. Desde luego, nuestros bolsillos lo agradecerían, pero no así la seguridad. Un neumático se gasta porque está fabricado con compuestos que facilitan que se adhiera al asfalto. Cuanto más se agarren a él, más seguros viajaremos pero menos durarán. Los fabricantes estrujan a sus equipos de desarrollo en busca del neumático que logre el equilibrio perfecto entre durabilidad y adherencia, a sabiendas de que es un ideal al que se puede tender… pero nunca llegar. Aún así, unas gomas de buena calidad pueden durar el triple que unas de peor calidad.

Además del producto, hay numerosos factores que determinan la vida útil de un neumático. Desde el clima, al tipo de vehículo y al uso que se le de. Algunos de estos factores son incontrolables por el conductor, pero otros sí se pueden controlar para hacer que el neumático dure lo más posible. Pero ojo, que los cambios de temperatura hacen cambiar las propiedades de los componentes, de ahí que los neumáticos tengan fecha de caducidad… y no duren para siempre. Pero podrás alargar la vida útil de los neumáticos siguiendo estos sencillos consejos. ¿Cuántos kilómetros? Muchos más de los que harás si no los sigues

1. Tipo de conducción

Es el factor más determinante para el desgaste del neumático. Una conducción deportiva y agresiva, con acelerones y frenazos continuos y movimientos bruscos al volante harán que tus neumáticos duren ocho veces menos. Procura no someter a los neumáticos a fuertes derivas en las curvas, donde además se produce un desgaste irregular que obligará a cambiarlos antes de la cuenta.

Controla el pie derecho para que las ruedas motrices no patinen al acelerar, sobre todo en coches potentes o con mucho par (como los diésel). No solamente evitarás comer goma de los neumáticos, sino que gastarás menos combustible. A esto ayuda también usar poco el freno (aminorando la velocidad con la inercia).

2. Presión y carga

neumaticos presion

Una presión incorrecta, por exceso o, sobre todo por defecto, hará que los neumáticos se gasten mucho antes. Michelin apunta que un 20% menos en la presión acorta la vida del neumático otro 20%.

Ya sabes cómo revisar la presión de tus neumáticos, un hábito que deberías acompañar a tus rutinas y realziarlo al menos una vez al mes y, sobre todo, antes de realizar un viaje largo. Ya no solamente por ahorro, sino por seguridad. Y ojo, que no siempre deben ir igual, pues llevar el coche con un 20% más de carga, reducirá la vida de los neumáticos en un 20 por ciento. Por eso debes adaptar las presiones a las recomendación del fabricante en función del peso que cargue tu vehículo.

3. Geometría de ejes

neumaticos paralelo

Una incorrecta geometría de ejes provoca que el neumático se gaste de forma irregular, uno de los problemas más peligrosos, ya que eso significa que la dirección no está bien alineada con las ruedas y los neumáticos se desgastan de forma irregular y prematura. Puece ocurrir por desajustes en la suspensión (es fácil descubrir si circulas con amortiguadores en mal estado), que se producen an subir un bordillo o pillar un bache a cierta velocidad.

La solución es realizar un paralelo y evitar que los neumáticos se gasten cuatro veces más. Además, en la ITV suelen ser escrupulosos y obligan a cambiar los neumáticos cuando tienen desgaste irregular. También conviene realizar un equilibrado de ruedas a la mínima que notes vibraciones en el volante, ya que provoca también que el neumático no se gaste de modo uniforme.

4. Válvulas y tapones

neumaticos valvula

Más allá de la estética, los tapones de las válvulas protegen a las válvulas del polvo y suciedad. No son caros así que si ves que están en mal estado (rotos, no enroscan bien o te los han robado), sustitúyelos por unos nuevos para que la válvula vuelva a estar protegida.

5. Rotación de neumáticos

Por norma general, se recomienda rotar los neumáticos cada 10.000 o 15.000 km para conseguir un desgaste regular. Es muy sencillo y puede realizarlo unoo mismo. Antes fíjate bien cómo se han desgastado los neumáticos y rota las gomas en función de lo que veas, ya que en función del tipo de coche se producirá de forma distinta.

6. Tipo de superficie

neumaticos uso

No es lo mismo circular por una carretera en buen estado, con un asfalto uniforme, que en una llena de baches. En estos casos, puede hacer que los neumáticos duren hasta tres veces menos, aparte de provocar otro tipo de daños en los neumáticos. A veces no se puede evitar, pero cuando hay alguna vía alternativa, puede merecer la pena.

7. Golpes

En realidad tiene mucha relación con la anterior, pero estos sí son muy fácilmente evitables. Nos referimos a esos toques con los bordillos al aparcar un coche. A veces, por ahorrarte una maniobra puedes dar un golpe a una llanta o “pellizcar” el flanco del neumático entre el bordillo y la llanta (sobre todoen los de perfil bajo). Esto puede causar problemas internos en el neumático que quizá no se vean a simple vista… pero que acabarán haciendo que se comporten de peor forma y reuciendo su vida útil.

8. Climatología adversa

neumaticos equilibrado

Circular por suelos mojados desgasta los neumáticos la mitad que por superficies secas, ya que hay menor adherencia. Sin embargo, en suelo seco se desgastan menos cuanto más calor hace.

En este punto debemos hablar de los neumáticos de invierno. Procura no usarlos con más de 7 grados de temperatura y, cuando los guardes, hazlo en posición vertical y múevelos un poco una vez al mes para evitar que se deformen. Por cierto, cuando uses cadenas en la nieve… nunca pases de 50 km/h ni abuses del freno, ya que deformarás los neumáticos. Cuanto menos tiempo estén colocadas, mejor para las gomas.

9. Tipo de vehículo

¿Qué coches gastan más neumáticos? Uno con mucho peso, mucha potencia y mucho par. Llegados a este punto, ahora que tanto éxito tienen en el mercado los SUV porque facilitan moverse por caminos de tierra, no olvides lavar el coche. Si el barro se acumula en las llantas la rueda acabará por desequilibrarse, lo que acelera el desgaste. Así que sigue nuestros consejos sobre cómo lavar un coche.

10. El tipo de carretera

Lo que más afecta al desgaste de un neumático es el tipo de conducción, pero Michelin nos cuenta que circular a menudo por carreteras viradas y de montaña acorta la vida del neumático hasta cinco veces respecto a si se viaja por autopista. También conducir en ciudad provoca un desgaste añadido debido al mayor número de acelerones y frenadas.

Gracias por este reporte.
Me quedo probablemente, con la escasa atención que he prestado a la presión; el llevar sensores ha hecho que delegue en ellos. También es verdad que a pesar de no haber saltado nunca un aviso por baja presión, si me ha parecido un pelin baja. Tomo nota.

Sigue ilustrándonos , jeje

Me lo entregaron con Michelin y llevo 10.000km, con un desgaste un poco fuera de lo habitual. No creo que lleguen a 25.000 o 30.000km. Saludos

sanchdr76 escribió:Me lo entregaron con Michelin y llevo 10.000km, con un desgaste un poco fuera de lo habitual. No creo que lleguen a 25.000 o 30.000km. Saludos

¿De fabrica venía con Michelín? ¿Que modelo de neumático?