QQ DIG-T 1.6 Se acelera solo al cambiar de marcha

cybernomad escribió:Tengo un nuevo QQ DIG-T 1.6 desde hace un par de meses con 4.000 kms.
Todo bien y contento con el pero hay algo que me extraña y es que cuando suelto el acelerador para cambiar de marcha a una superior, el coche sigue acelerando por un lapso de unas decimas de segundo, es decir, el coche no corta el gas inmediatamente, es curioso porque la respuesta del acelerador es normal al presionarlo o al soltarlo con una marcha metida o sin marcha metida, estando parado.
Pero al cambiar de marcha y especialmente conduciendo en ciudad en los pasos de 1a a 2a y de 2a a 3a, suelto el acelerador y piso embrague a la vez y el coche acelera en vacío por 2 o 3 decimas de segundo.
Yo vengo de un ibiza TDI y conduzco habitualmente coches diferentes y nunca había experimentado esto.
He preguntado en el concesionario y el jefe de taller me ha dicho que el coche es así y se ha negado a resetearme la centralita de control del motor. Dice que está hecho así adrede para que los cambios de marcha sean más suaves. Yo cambio muy rápido y no entiendo este tipo de comportamiento que me comentan en el concesionario.
Esto es normal en el QQ DIG-T 1.6?
O por el contrario esto es una anomalía?
Por favor, agradezco contestaciones de dueños del mismo modelo porque estoy un poco preocupado con el tema.

Sinazuka escribió:Perdón por la intromisión... aun corriendo el riesgo, de tener opiniones enfrentadas.

Primero, hay que aclarar que el motor 1.6 Dig-t no es tecnología Renault, es japones de Nissan.

Segundo, no se pueden hacer comparaciones de este gasolina con un diésel,  por muy moderno que sea.
Los diésel tienen una reacción diferente a uno de gasolina y seguro que cuando se refrieren a sus anteriores vehículos, la tecnología que llevaban no era tan avanzada como la de este motor... EURO 6.

Bueno para no enrollarme mucho decir, que teóricamente si comprobar "in situ" esa supuesta anomalía, yo diría que es normal... Mi coche también lo hace y yo como persona que conozco sus particularidades, no le veo esa anomalía.

Este motor por sus características y diseño es un motor potente con turbo, por lo tanto los ingenieros idearon el solfware de tal forma, que cuando se cambia de una velocidad a otra, este durante unos segundos se queda un poco acelerado para evitar que caiga el motor y después le cueste recuperarse... como los vehículos de competición... es solo para eso y nada mas.

Ya en el pasado, los motores diésel de Nissan-Japón, tenían esa misma filosofía y estamos hablando de motores de hace unos 10 años.

Que sucede, que todos los conductores no conducen igual, con lo cual, si adicionalmente el vehículo lo lleva una persona que no esta acostumbrada a este efecto y que cuando cambia de una velocidad a otra, lo hace mas lentamente... pues lo notara como algo anormal.

Ya digo, si poder comprobar esa supuesta anomalía yo aseguraría que es normal... máxime cuando lo han comprobado a su vez los técnicos y no detectan nada raro.

Insisto, creo que es un tema de apreciación personal y de falta de costumbre y no, de una posible anomalía...

Espero haber aclarado las dudas.

Saludos a todos... Sinazuka.

Sinazuka escribió:Si la verdad que comprendo vuestra inquietud y que penséis que es alguna anomalía, pero como ya expuse al principio del hilo es un diseño de Nissan para este tipo de motores sobrealimentados, que ya en el pasado también venia en los motores YD22 de los Xtrail, Almeras, Primeras, etc.
De todas formas, intentare indagar un poco mas para ver si existe otra causa diferente a la expuesta por mi anteriormente.

Sinazuka escribió:Perdón por la intromisión... aun corriendo el riesgo, de tener opiniones enfrentadas.

Primero, hay que aclarar que el motor 1.6 Dig-t no es tecnología Renault, es japones de Nissan.

Segundo, no se pueden hacer comparaciones de este gasolina con un diésel,  por muy moderno que sea.
Los diésel tienen una reacción diferente a uno de gasolina y seguro que cuando se refrieren a sus anteriores vehículos, la tecnología que llevaban no era tan avanzada como la de este motor... EURO 6.

Bueno para no enrollarme mucho decir, que teóricamente si comprobar "in situ" esa supuesta anomalía, yo diría que es normal... Mi coche también lo hace y yo como persona que conozco sus particularidades, no le veo esa anomalía.

Este motor por sus características y diseño es un motor potente con turbo, por lo tanto los ingenieros idearon el solfware de tal forma, que cuando se cambia de una velocidad a otra, este durante unos segundos se queda un poco acelerado para evitar que caiga el motor y después le cueste recuperarse... como los vehículos de competición... es solo para eso y nada mas.

Ya en el pasado, los motores diésel de Nissan-Japón, tenían esa misma filosofía y estamos hablando de motores de hace unos 10 años.

Que sucede, que todos los conductores no conducen igual, con lo cual, si adicionalmente el vehículo lo lleva una persona que no esta acostumbrada a este efecto y que cuando cambia de una velocidad a otra, lo hace mas lentamente... pues lo notara como algo anormal.

Ya digo, si poder comprobar esa supuesta anomalía yo aseguraría que es normal... máxime cuando lo han comprobado a su vez los técnicos y no detectan nada raro.

Insisto, creo que es un tema de apreciación personal y de falta de costumbre y no, de una posible anomalía...

Espero haber aclarado las dudas.

Saludos a todos... Sinazuka.

MAR22 escribió:Hola. Tengo este mismo motor y no le noto esa aceleración que comentan al cambiar de marchas.  

Nómada60 escribió:

MAR22 escribió:Hola. Tengo este mismo motor y no le noto esa aceleración que comentan al cambiar de marchas.  

No?, es justo al embragar al cambiar de marcha, al pisar el embrague hace como un pequeño golpe de gas y sube el cuentarrevoluciones y luego cae. Al principio me pareció que yo mismo sin querer rozaba el acelerador pero no, comprobado, es al embragar.  

MAR22 escribió:

Nómada60 escribió:

MAR22 escribió:Hola. Tengo este mismo motor y no le noto esa aceleración que comentan al cambiar de marchas.  

No?, es justo al embragar al cambiar de marcha, al pisar el embrague hace como un pequeño golpe de gas y sube el cuentarrevoluciones y luego cae. Al principio me pareció que yo mismo sin querer rozaba el acelerador pero no, comprobado, es al embragar.  

Si. te entiendo. Cambiado de marchas circulando y pisando el embrague. Lo comprobé y no se acelera.
Solo hace algo parecido a lo que comentas, cuando subo lento en primera algo forzado y piso el  embrague al terminar la cuesta. Lo tomo como normar por la sensibilidad del pie.