Averias Motor 1.5Dci

Muy buenas a tod@s.

El motivo de abrir el hilo es cada mala experiencia que se ha tenido con el motor 1.5Dci para asi tener controlados los sintomas y las soluciones que ha indicado el taller y poder tener un lugar general donde buscalos y que no nos comamos mucho la cabeza.

Agradezco a todos los que quieran participar con sus "malas" experiencias... a ver si podemos hacer una estadistica de ellas.


Salud@s a todos !

Hasta ahora, con casi 10.000km, todo perfecto.

Estas son las cosas que un futuro usuario le gusta leer

Alejalo, no pienses en averias ahora, en cuanto tengas tu coche, disfrútalo, sino, te vas a amargar, olvídate de las averías, tu coche irá bien, como el mio, cuando surja la avería, si surje, ya plantearemos el caso en ese momento, pero ahora a disfrutar de nuestro coche, hay que ser positivo, y eso que yo suelo ser bastante negativo .

Saludos

jajaja si es por tener una "base de averias" para todos en general

Pues esta si que es buena. Antes de comprar un coche pienso en lo que se me va ha averiar
Piensa en disfrutar y nada mas. Si ya piensas en lo malo, pues no me lo compro.

Posi. También podríamos hacer una base de datos de enfermedades mortales que padezcan los usuarios de Qashqais ... A ver de que va muriendo cada uno y si tiene relación con el color ... Es broma, eh ...

Que no decaiga el buen humor.

Saludos

uuff!!, Prefiero hacer una base de datos de quién f_lla más en el asiento de atrás y color del coche, a ver si tiene algo en común, por cierto, el mío es blanco con 20.000km y sin estrenar el asiento trasero...jajajajaja.

pakillo escribió:uuff!!, Prefiero hacer una base de datos de quién f_lla más en el asiento de atrás y color del coche, a ver si tiene algo en común, por cierto, el mío es blanco con 20.000km y sin estrenar el asiento trasero...jajajajaja.

Me llevas 10.000km de ventaja, pero tampoco he estrenado el asiento trasero jejeje, habrá que ir hablando con las jefas pa solucionar ese punto negativo

Bueno, yo tampoco he estrenado el asiento trasero, pero parece cómodo

Bromas aparte y volviendo al tema principal del hilo, yo también coincido con vosotros en que es mejor no preocuparse por las averías futuras.

Sin embargo es cierto que se ha hablado mucho de este tema en concreto, y hay que decir que este motor no tiene buena fama, voy a tratar de resumir todo lo que he leído, en una frase por hito:

A favor:
Consume poco.
Es uno de los motores más fabricados y más usados en términos absolutos, este es un dato importante ya que cuantas más unidades vendidas, más probabilidad de que haya más averías en términos absolutos, hace poco leí que habían llegado a los 12 millones de unidades.
Es muy conocido entre mecánicos para bien y para mal.
Lo montan marcas como Mercedes, Nissan, Renault, Dacia y muchas otras.
Es un motor sencillo (según entendidos)

Fallos más comunes conocidos:
Rotura de correa de distribución
Rotura de casquillos de bielas
Rotura de inyectores
Rotura de turbo

Todos estos fallos parece que se han ido solucionando con el tiempo, y con la evolución del motor.

Así que yo creo que a estas alturas, ya está bastante bien depurado, al menos eso espero.

El turbo rompe en todas las marcas y en todos los motores. Suele ser un problema de mala lubricación y de mal uso por parte de los usuarios.

Cuervo escribió:El turbo rompe en todas las marcas y en todos los motores. Suele ser un problema de mala lubricación y de mal uso por parte de los usuarios.

¿Como es el mal uso del turbo? ¿ Qué hay que hacer para hacerlo mal?

Despues de darle un poco de caña al coche apagarlo directamente sin dejar enfriar el turbo a relanti al menos durante 1 minuto. Esto hace que el aceite cristalice en el eje del turbo y acaba dañando los coginetes del mismo. El turbo llega a girar hadta 200.000 rpm.

Darle caña en frio.

No hacer los cambios de aceite cuando toca y no hacerlo con un buen aceite.

Gracias Cuervo..., me dejas más tranquilo. Los tres errores que has mencionado son las tres cosas que llevo haciendo bien hace mogollón de años. Lo estaba haciendo bien sin saberlo...

Un saludo.

Cuervo escribió:Despues de darle un poco de caña al coche apagarlo directamente sin dejar enfriar el turbo a relanti al menos durante 1 minuto. Esto hace que el aceite cristalice en el eje del turbo y acaba dañando los coginetes del mismo. El turbo llega a girar hadta 200.000 rpm.

Darle caña en frio.

No hacer los cambios de aceite cuando toca y no hacerlo con un buen aceite.

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¡¡Gracias Cuervo!!.

...Cada vez que leo tus post, aprendo un huevo de cosas...¡¡soy un fan tuyo macho!!

Gracias pakillo.
Para esos son los foros para intentar ayudar al resto de foreros cada uno como mejor sabe o puede

De momento 6000kms en un mes y medio y solo el baile del ralentí en frío.

Por lo demás muy bien consumo medio de 4,6 litros 30% ciudad y 70% carretera en Madrid capital

Hola jcoco22.en cuanto al baike en frio a relenti.lo llevaste a taller.ami me an actualizado el sofware y nada.sigo igual.

Yo lo tengo desde el 2009 con 219000km y la única avería que he tenido es la válvula egr, por lo demás perfecto

Me alegro ,pasar de 200.000 con solo la egr tocada es poca cosa...que haces mucha autopista poca ,,,,cuenta 

Las averias del 1.5 dci son de hace 10 años de los primeros. Ahora si son mas fiables. Al menos hay un blog con una scenic y sus 450000 km

roberto84 escribió:Las averias del 1.5 dci son de hace 10 años de los primeros. Ahora si son mas fiables. Al menos hay un blog con una scenic y sus 450000 km

Completamente cierto ahora despues de fabricar mas motores que ollas estan mas conseguidos y rectificados muchos de los fallos anteriores,eso no quita que te pueda salir alguno

Hola muy buenas! Tengo un problemilla con mi Nissan qashqai+2 2.0 Tekna 4x2 5p. 2009 , me guastaria que me pudierais ayudar ya que en internet no he encontrado nada...
Bueno, el otro día me dejó de funcionar el elevalunas delantero derecho, y pensé que el problema venía de mandos del piloto, lo desmonte (muy fácil) saqué el conector lo limpie y nada.. creiendo que sería un posible fusible, sin saber y por descarte saqué uno que ponía en la tapa de fusibles: electrónics 10A en la sección de BAT(bateria) supongo.
Pues tampoco, en eso que arranco el coche y por haber sacado ese fusible se me reinicia el reloj del ordenador de abordo, presiono el pulsador TRIP y los kilómetros que tenía del A y B tmb a cero y no me salen las opciones del consumo real(litros) ni indicador nivel combustible etc.
Total que ahora nose como hacer para que me vuelvan a salir esas opciones, por cierto lo del elevalunas desconecte el mando del copiloto lo conecte de nuevo y funcionó pero a vuelto a fallar.. pero eso no me preocupa ahora.
Acepto todo tipo de respuestas muchas gracias de antemano! Por cierto soy Dani!
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