Faros de Xenon en el Tekna Premium

Buenos días:

Ayer por la noche probé el coche (después de que lo probase mi mujer, que quedó encantada), con el encendido automático de luces y esas cosas.

Al arrancar, el coche estaba enfrentado a una pared. Probé las luces de cruce, de xenon, blancas e intensas, y también las de carretera, halógenas, mucho más amarillas. El efecto es horroroso, cuando comparas los colores.

Pero, una vez en marcha, pude comprobar que en la iluminación cercana, de cruce, el xenon destaca los contornos, es más intenso y mucho más relajante. En cambio, con la luz de carretera, se solapan los dos colores, y no se puede distinguir uno de otro. Y el nivel de iluminación sigue siendo muy bueno.

Mi opinión. Para el conductor no hay diferencia real entre xenon y bi-xenon, salvo que el bi-xenon cuesta bastante más y tiene más complicado el control de altura. Pero para los que vienen de frente, el xenon no supone diferencia prácticamente (la larga les deslumbra lo mismo que una convencional, no es ese fogonazo que sufrimos cuando el conductor del coche con bi-xenon no está atento y nos ciega con sus luces largas durante varios segundos). Por mi parte, combinar los dos tipos de luces es lo más correcto, lo menos agresivo de cara a los deslumbramientos (aunque siempre habrá quien quiera ganar batallas con ráfagas más potentes, yo hablo de conductores racionales).

La zona iluminada por las de cruce aparece muy definida (incluso ayer, que había bastante luna) y contrastada, y, como dicen algunos foreros, casi no te acuerdas de las de carretera, con las de cruce es suficiente si no vas muy rápido. Es decir, que si hay tráfico frecuente, ni te preocupas por cambiar.

Un saludo.

Me ratifico en mi opinión, después de un viaje largo, me sentí mucho menos cansado, y cuando pude poner las largas casi no noté diferencia de color, la claridad y los matices eran los mismos en los objetos más lejanos que en los cercanos iluminados con el xenon.

Me parece una combinación lógica, y más barata. A veces, el exceso de tecnología o prestaciones resulta ilógico, y dañino para el resto de los conductores.

Saludos

Me parece perfecto tu planteamiento; además las "largas" halógenas de toda la vida suelen ser suficientes y, realmente pocas veces se puede circular con las de carretera. En cuanto al color, hay halógenas en tono azulado ¿ no sé si quedarán mejor con los xenón ?