qué tal va el motor dCi 1.5 de 110 CV?

Recuerdo del primer mensaje :

Hola,
soy nuevo en el foro, estoy mirando coches para reemplazar el que tengo ahora y el QQ nuevo tiene muy buena pinta.
Al parecer el motor que monta es el dCi 1.5 de 110 CV de Renault.
¿Tenéis alguno un QQ con ese motor al que ya le hayáis hecho unos cuantos kms.? ¿Qué me podéis decir de él?

Gracias.

pedrouran escribió:Yo tengo mi QQ desde hace una semanita sólo. Es un QQ 360 1.5dci 110CV y por ahora tiene 750km más o menos. Como podrás imaginar no he tenido tiempo ni si quiera de probarlo en condiciones, pero me alegra saber de gente que tenéis este motor y que estáis contentos, ya que estuve dándole muchas vueltas a esta compra, porque había leído muchas opiniones negativas, pero creo que es naturaleza humana difundir los defectos más que las virtudes, así que finalmente me lo compré.

Por lo poco que he andado con él, he sacado consumos medios de 5,2 L/100km, lo cual me parece un consumo más que razonable para una carrocería tan pesada.

Los KM los he hecho en carretera y autovía con 3 y 4 personas abordo, y a velocidades legales.

Procuro llevarlo bajo de revoluciones tanto por el consumo como por que aún es un motor nuevo y no quiero forzarlo.

Mal hecho (lo de llevarlo bajo de revoluciones) para que actue el fap tienes que llevarlo alto de revoluciones + 2500 para que nobse obstruya el filtro de particulas

Seguís en el foro equivocado.

Jacin1 no puedo estar de acuerdo  con lo que has dicho y te explico el porque.

1 El coche es nuevo, ahora va apretado, hace bien en llevarle no alto de rpm, llevando este propulsor en carretera como ha dicho a 2000 rpm, por lo tanto dentro del par eficaz, no va a tener problemas de FAP

2 Llevarle a 2500 rpm o  mas por? eso es cuando ya se te enciende la lamparita de marras, segun lo esta llevando el compañero le va a hacer la regeneracion y ni se va a enterar.

3 Otra cosa es cuando se meta mucho en ciudad o haga recorridos cortos

Yo creo que lo esta haciendo bien, ojo, yo tambien soy como tu de llevarle alegre, pero no se puede siempre.

Dentro de poco dani y yo haremos un turorial de como ver en tiempo real el estado de el filtro, regeneracion, etc, se esta pegando una buena currada, le he pasado muchos, muchos datos del 1.5 dCi y encima en ruso y el como informatico los esta verificando y corrigiendo fórmulas para adaptarlas tambien al 2.0 dCi. Gracias Dani..

salu2

pichurreta escribió:Seguís en el foro equivocado.

Jacin1 no puedo estar de acuerdo  con lo que has dicho y te explico el porque.

1 El coche es nuevo, ahora va apretado, hace bien en llevarle no alto de rpm, llevando este propulsor en carretera como ha dicho a 2000 rpm, por lo tanto dentro del par eficaz, no va a tener problemas de FAP

2 Llevarle a 2500 rpm o  mas por? eso es cuando ya se te enciende la lamparita de marras, segun lo esta llevando el compañero le va a hacer la regeneracion y ni se va a enterar.

3 Otra cosa es cuando se meta mucho en ciudad o haga recorridos cortos

Yo creo que lo esta haciendo bien, ojo, yo tambien soy como tu de llevarle alegre, pero no se puede siempre.

Dentro de poco dani y yo haremos un turorial de como ver en tiempo real el estado de el filtro, regeneracion, etc, se esta pegando una buena currada, le he pasado muchos, muchos datos del 1.5 dCi y encima en ruso y el como informatico los esta verificando y corrigiendo fórmulas para adaptarlas tambien al 2.0 dCi. Gracias Dani..

salu2

Espero con ansia ese tutorial, pero segun me dijeron en el taller, hay k llevarlo por encima de las 2500*para ibligar a haver una regeneración, eso si después del rodaje del coche nuevo. 

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Bueno aprovecho para decir que a día de hoy llevo 55.000km y todo perfecto, que siga así muchos años más.

Buenos días a todos. ..
Mi coche es un 1.5 dic 110 cv modelo 360 euro IV de principios del 2015. Llevo ahora mismo 70.000km y ni un solo problema importante (mantenimientos y cambiar bateria).
Mi recorrido general es de 35 km. Ida y otros tantos de vuelta 50% nacional y autovia. El coche en bajas revoluciones se queda sin fuerza en las primeras 3 marchas por debajo de las 2.000 y es un tanto ruidoso por encima de las 2.500 sobre todo en frio. Uso dos depósitos al mes, que son las veces que lo meto en autopista para volver a casa sobre las 3.000 revoluciones en los veinte minutos que me da tiempo y hasta ahora no he notado ni una regeneracion. Más que llevarlo revolucionado todo el tiempo creo que hacerlo periódicamente  es suficiente.
Quizás el coche no esté sobrado de fuerza pero no se porque voy sin enterarme más rapidito de lo que iba en el focus, por algo será..

Seguimos posteando en el foro equivocado

A ver el que no hayas notado no quiere decir que no se hayan hecho, ya te digo yo que se hacen aunque tú no las notes

Manteniendo el coche en el par idoneo es decir entre las 1800 y las 2900 más que suficiente para que el coche vaya en su punto y con los km que dices que haces si encima echas buen combustible no creo que veas la lucecita nunca, y te libraras de la rotura del manguito famoso, si es que aún no lo han corregido, por engorrinamiento del FAP

Curva Par / Potencia  1.5 dCi actual
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Salu2

Esto cómo va a ser tu coche de 2014 y un Euro IV, si ya los MY2010 salían por Ley con las normativa de homologación Euro V?, los siguientes ya con la Euro VI, por eso te comento, no habrás querido decir Euro VI?

Transmisión
Tracción                 Delantera
Caja de cambios Manual
Número de velocidades 6
Tipo de mando         No disponible
Tipo de Embrague         Embrague monodisco en seco
Tipo de mecanismo         Pares de engranajes
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª 8,2
2ª 15,6
3ª 24,8
4ª 36,3
5ª 46,7
6ª 54,3
R 8,3

No está nada de mal la relación de los desarrollos, lo que pasa que hay que mover 1460 Kg con un 110 cv y de sólo dos vávulas por cilindro. 


Salu2

Correcto....error mío al escribir..es un euro VI
Hago lo posible por llevarlo por encima de las 2.000 revoluciones para que el coche tenga un poco de fuerza cuando aceleró y para evitar problemas con el FAP (no tengo noticias de ese mangito pero me interesa)
Mi conclusión era que a pesar de notarse perezoso en bajas mi estilo de conducción es un poco más alegre que antes, por lo tanto aunque aparentemente el peso le lastra es capaz de moverlo con cierta soltura. Es por eso que mis consumos son más altos que los mencionados.
Mi coche es un j11...Disculpad si no es el foro correcto pero por fechas crei que se trataba de este

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Y si usas el buscador veras que hay muchos...

Salu2

Hubo una campaña para sustituirlo hace un año y medio más o menos, o a mí me llegó por aquella época.

Pero para los J10, J11 ó ambos?

Salu2

En mi caso J10, a mi me lo cambiaron en garantía con la campaña.

Por mi experiencia, con un QQ de hace 3 años y 83.000 kms y con media ( en el cuadro claro) de 5,2 litros/100 todo lo deja claro. Es un mechero y como soy un conductor "eficiente" me limito a cumplir todas las velocidades que marcan las carreteras ( bueno alguna paso por alto jijiji)

Yo lo probe un par de meses en una Renault Scenic y muy bien. Anda bien, consume poquísimo.
Un saludo

pedrouran escribió:Tengo que añadir que ta llevo unos 2.700 km, y un viajecito de 800km, y estoy encantado con el coche y con el motor. Ha superado mis expectativas en cuanto a confort en la conducción, prestaciones del motor, y sobre todo en consumo.

En este último viaje de 800km, en el cual el 80% ha sido autovía y el 20% ciudad, me ha dado un consumo medio de 5,4l/100.

Tengo que decir que por autovía he llevado el crucero a 136km/h prácticamente todo el trayecto y el consumo medio era de 5,2 l/100. Pero al hacer el circuito urbano es cuando me ha subido un poco el consumo medio.

En cualquier caso, estoy más que satisfecho. Es un coche que se conduce muy bien en todos los circuitos, incluido compra al supermercado

Sorprendentes bajos consumos ...