NUEVO QASHQAI 2014 FOTOS PRECIOS ESPECIFICACIONES

Recuerdo del primer mensaje :

Actualización 21/11/2013
PRECIOS NUEVO QASHQAI 2014

Especificaciones nuevo Qashqai 2014

Presentado por los que lo han creado Parte 1


Presentado por los que lo han creado Parte 2


Presentado por los que lo han creado Parte 3


Presentación completa del Nissan Qashqai


He terminado de subir fotos del Evento de presentación del NUEVO QASHQAI 2014 al Facebook del foro




Fuente NissanNewsroom
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Aqui lo q nos interesa es el precio y los motores nuevos jijijji

Un poco más grande, un poco más bajo, un poco más de capacidad, etc. prácticamente....igual.

El enlace:

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Más bajo? sacaré la cabeza por el techo? jajajaj

Se confirma la llegada del nuevo QQ para febrero del 2014.
@Nissan_ESP: "¡Buenos días, mundo!" - #NextGen #Qashqai. Presentado ayer, en tu concesionario en febrero >> [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Queridos amigos foreros, creo que estamos siendo un poco injustos. Han cambiado por delante, por detrás, por los lados, por dentro, y hasta las dimensiones, y todavía hay quien dice que sigue igual y que para lo que han hecho........

En fin, yo creo que se me va a hacer largo esperar a febrero para verlo de verdad por dentro y todos los días a eso de las siete de la mañana, je, je.

La verdad es que lo han dejado muy bonito, sobre todo el interior es el cambio que más me gusta. Como duele cuando sale una nueva versión mejorada...........
En El Mundo viene hoy un reportaje, os dejo el enlace

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Bueno pues mi a dar mi humilde opinión

Qué duda cabe de que han ido a remolque de otras marcas por el conservacionismo “si algo funciona para qué tocarlo” aunque siguen siendo los reyes en cuanto a ventas las demás marcas ya estaban comiéndole la oreja y por eso todo este alarde tecnológico, que por otro lado ya es normal en muchas marcas.

Frontal: Agresivo parachoques delantero aunque como alguien ha comentado los antinieblas son una chapuza made in Nissan, esperemos que por o menos lleven el sistema de encendido en giro en curva.
Calandra: personalmente no me gusta, ha perdido identidad acercándose a la forma de otras marcas como kia por ejemplo.

Ópticas: Agresivas estéticas pero bajo mi punto de vista poco funcionales:
• Led no me gustan, podrían haberlas puesto en una sola pieza con una sola bombilla, da más juego y cuando se funden, porque se funden sólo habría que cambiar la bombilla y no el faro
• Luces de carretera y largas, están fuera de onda, una sola óptica para las dos, mayor vida de las bombillas de xenón, menor coste para el propietario, más fáciles los cambios
• Intermitentes muy bonitos pero si ahora hay que pegarse para cambiar una bombilla no me quiero ni imaginar como se funda un intermitente llegar hasta él para cambiarlo, guau…podían haberle puesto ya led.
Capó: Me gusta ya que parece que se han eliminado de esta forma los desajustes que tenían lo anteriores, espero que debajo hayan puesto por fin amortiguadores en vez de la típica barra, aunque conociéndoles…
Laterales: Muy logrados estéticamente, sólo espero que estén más protegidos que los nuestros que son una verdadera chapuza.

Llantas, si viniesen con ese tipo, personalmente me gustan, muy juveniles y agradables a la vista, aunque me da que con las cubiertas que lleva son de 18” y personalmente con la poca altura al suelo que yo no las cogería.

Cotas, al ser más largo y no haber aumentado la altura libre malo meterse en berenjenales

Trasera:
Por fin desaparece la mierda del antiniebla del parachoques y se integra en las ópticas naturales del coche, me gusta, también muy logrado el “protector” trasero aunque no lo sea parece más robusto, tirador del portón más grande y por ende esperemos que más sólido, muy centrado, juvenil estupendo

Ópticas: La única pega es que no son todo led, si hubiesen sido todo led se hubiesen salido.

Interior:
Asientos: Cuero perforado en los asientos y forro de cuero en la consola central en su parte baja, me gusta.

Volante: Mucho más juvenil, con los mando en posición más natural para accionarlos muy bien.

Consola central: Los aireadores se salen, para mi esto es lo mejor del interior junto con un clima más juvenil, y atractivo, lado del acompañante muy logrado y novedoso, navegador xapuza de connect, pero el clima repito se sale

No me gusta el freno eléctrico por el hecho de ser eléctrico, se que deja más espacio pero a mi personalmente no me gustan este tipo de frenos

Plásticos, la misma mierda no han cambiado esto si me decepciona, habráque esperar a ver que dice la gente de los ajustes.

Cuadro de instrumentos muy logrado si encima es multicolor mejor que mejor, porque que el cuadro sea azul y la luz ambiental de la palanca de cambios naranja…..

Cinto de seguridad del acompañante igual que ahora, feo de cojones, un simple embellecedor de goma en forma de muelle aunque no hiciese nada hubiese sido más estético,

Maletero iden de iden pero por la altura donde están colocados los amortiguadores, creo que el portón subirá más que ahora y se evitaran los coscorrones.

El despliegue tecnológico "IMPREZIONANTE" pero, a qué precio…

Perdonad por el ladrillo
Salu2

[quote="pichurreta"]

"Llantas, si viniesen con ese tipo, personalmente me gustan, muy juveniles y agradables a la vista, aunque me da que con las cubiertas que lleva son de 18” y personalmente con la poca altura al suelo que yo no las cogería."

En una foto se aprecia que monta unas ContiSportContact 225/45 R19 95W, eso da unos 10 cm de perfil de la goma. También se aprecia que tienen protección lateral de llanta, como las actuales de 18"

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Pero los que salimos por campo con el gasca lo que queremos es goma, si yo hubiese podido poner unas de 16" no babría dudado, pero en mi modelo cambiaron las pinzas y las de 16 daban en ellas

Pues si encima son de 19" mucho menos para lo que yo hago con el casca, meda que estas llantas no van a salir sino que sólo se han montado para "la foto"

Lo sé, en el mío tampoco admite las de 16". Haber las opciones que se podrán montar en el nuevo... Me parece haber visto jukes con unas llantas muy similares a estas. Yo creo que serán la nueva estética de llanta "top" de los nissan crossovers, en las fotos del nuevo X-trail también se ven.

Pues si sacan este tipo de llantas que saquen para varias marcas de neumático, porque recuerdo que al principio ls de 18" sólo podían poner continental y a un precio desorbitado..

Pero bueno el marketing es el marketing, yo lo que tengo claro es que no me compro un suv para ciudad, y el próximo no será Nissan más...

Salu2

Hola chicos, aquí tenéis este enlace de la presentación del nuevo Qashqai.

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Para ampliar información para quien no sepa ya, voy a compartir unos extractos de su web, luego del tocho informativo, procederé a comentar cosas yo, y responder en lo que pueda, y mostraros las fotos que me pedisteis...

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Extracto de Nissan, fuente de: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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Motores:
La gama estará compuesta por cuatro motores; dos de gasolina y dos diesel con la opción de elegir entre dos y cuatro ruedas motrices. Los clientes también podrán decidir si quieren su Nuevo Qashqai con cambio manual o con las nuevas cajas automáticas XTRONIC.

Gasolina

1.2 DIG-T 115 CV (85 KW)

Nissan sostiene que la tecnología avanzada debe estar al alcance de todos sus clientes. El motor de 1.2 litros DIG-T es un motor desarrollado por la Alianza y adaptado por Nissan para el Nuevo Qashqai.

Combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, este avanzado motor turbo proporciona 115 CV (85 KW) y genera 190 Nm de par. Pese a su modesta cilindrada, el motor de 1.2 litros tiene un rendimiento excelente y ofrece una aceleración contundente y una mayor flexibilidad que el anterior motor atmosférico de 1.6 litros e idéntica potencia.

Su menor peso y su consumo inferior convierten a este motor de acceso a la gama del Nuevo Qashqai en mucho más limpio y más económico que el motor al que sustituye. El motor 1.2 DIG-T emite 129 g/km de CO2 (15 g/km menos que el motor de gasolina anterior de 1.6 litros), y tiene un consumo homologado de 5,6 l/100 km (0,6 l/100 de mejora frente al anterior 1.6).

Como el resto de motores de la nueva gama Qashqai, el 1.2 DIG-T está equipado de serie con un sistema Stop&Start y dispone de numerosas tecnologías de ahorro de combustible, entre ellas un alternador regenerativo, relaciones de cambio optimizadas y aceites especiales de baja viscosidad.

1.6 DIG-T 150 CV (110 KW)

Previsto para que llegue a la gama Qashqai en verano de 2014, el motor más potente de la gama de gasolina será el 1.6 DIG-T, que combina excelentes prestaciones con un bajo nivel de consumo y emisiones. Adaptado específicamente para el Nuevo Qashqai, este aclamado motor dispone de tecnología turbo y de numerosos elementos diseñados para maximizar el rendimiento y la economía.

Con 240 Nm de par, el 1.6 DIG-T ofrece un excelente rendimiento a bajo y medio régimen, con una gran elasticidad. Y pese a sus excelentes prestaciones, este motor tope de gama ofrece una fantástica eficiencia. Su consumo es de 5,6 l/100 km en ciclo EU combinado mientras que sus emisiones de CO2 son de 132 g/km.

Diesel

1.5 dCi 110 CV (81 KW)

La última evolución del premiado motor diesel de inyección directa es el motor más limpio y eficiente ofrecido hasta la fecha en un Qashqai con unas emisiones de CO2 de sólo 99 g/km. Compartido con Renault, socio de Nissan en la Alianza, la sexta generación de esta unidad dCi de 1.5 litros es más suave, más eficiente y más refinada que el motor anterior. Gracias a un completo programa de modificaciones, el 1.5 dCi ofrece una elasticidad superior gracias al incremento de 20 Nm en su cifra de par máximo.

Los cambios internos en el motor han facilitado un mayor silencio de funcionamiento, con una notable reducción de vibraciones. La eliminación de la rótula superior ha eliminado el potencial traslado del ruido del motor al habitáculo al tiempo que se ha reducido el peso del propulsor gracias al empleo de materiales más ligeros.

Este motor dispone también del sistema automático Stop&Start de Nissan, con una inteligente gestión electrónica que asegura que el motor vuelve a ponerse en marcha en 0,5 segundos desde el momento en que se acciona el pedal de embrague. La reducción del ruido generado por la combustión ha contribuido también al superior refinamiento de esta unidad.

En términos de consumo, el 1.5 dCi establece una nueva referencia en el segmento de los crossover con un consumo homologado en el ciclo combinado EU de sólo 3,8 l/100 km. Comparado con el motor de la generación precedente del Qashqai 1.5 dCi (5,2 l/100 km) el nuevo modelo es un 36% más eficiente.

1.6 dCi 130 CV (96 KW)

Situado como tope de la gama diesel del nuevo Qashqai, el 1.6 dCi se ofrece con dos y cuatro ruedas motrices. Desarrollado conjuntamente con Renault, socio de Nissan en la Alianza, este motor de 130 CV (96 KW) es uno de los motores diesel más avanzados del segmento, con numerosas innovaciones técnicas y desarrollado para reducir al máximo el consumo y las emisiones de CO2.

Lanzado en el Qashqai actual, el motor 1.6 dCi es ligero y compacto y ofrece un balance ideal entre un rendimiento elevado y una economía excepcional. Entre las numerosas innovaciones que ofrece cabe destacar su sistema de recirculación de gases en un circuito frío y de baja presión. Al reutilizar los gases de escape a una temperatura inferior, las emisiones de óxidos de nitrógeno y de CO2 se reducen.

La gestión térmica del 1.6 dCi es mucho más eficiente y tiene como resultado una fase de calentamiento más rápida, menos pérdidas por fricción y un mejor consumo.

En su versión de dos ruedas motrices, el 1.6 dCi tiene unas emisiones de CO2 de 115 g/km y un consumo en ciclo combinado EU de 4,4 l/100 km. La versión XTRONIC emite 119 g/km con 4,6 l/100 km, mientras que los datos respectivos de la versión manual con tracción a las cuatro ruedas son de 129 g/km y 4,9 l/100 km.

Nueva transmisión XTRONIC
Desarrollada específicamente para la segunda generación del Qashqai, la nueva transmisión XTRONIC está disponible para el motor 1.6 dCi.
Esta avanzada transmisión está basada en el principio de la transmisión continua variable pero se ha desarrollado para ofrecer una experiencia al volante más suave y más natural. Al contrario que las cajas de transmisión continua convencionales, la caja XTRONIC del Qashqai imita el comportamiento de una caja de cambios convencional con marchas durante las fases de fuerte aceleración, con cambios sucesivos. En una conducción más relajada, las relaciones se ajustan sutilmente para ofrecer todavía más suavidad. Eso significa que la transmisión XTRONIC ofrece al conductor lo mejor de dos mundos con una suavidad absoluta en situaciones de baja entrega de par y un rendimiento muy directo en las fases de conducción deportiva.

Todos los datos están sujetos a las cifras de homologación final....

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COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Chasis

Bajo la atractiva carrocería del nuevo Qashqai encontramos una nueva plataforma modular que ha sido específicamente adaptada para la segunda generación de este crossover. Esta avanzada estructura desarrollada por la Alianza es uno de los sistemas de plataformas más adaptable que existe, lo que permite a diseñadores e ingenieros ajustar el coche perfectamente a las necesidades del cliente potencial.

La inmensa mayoría de la mecánica y el chasis del Qashqai se han diseñado y desarrollado en Europa. El resultado de ello es que el nuevo Qashqai se encontrará muy a gusto en las carreteras europeas con un comportamiento y un manejo que superarán las expectativas de cualquier cliente.

En el apartado de suspensión el Nuevo Qashqai dispone de columnas McPherson en la parte delantera y de dos diseños para el eje trasero. Las versiones de dos ruedas motrices disponen de un avanzado esquema de barra de torsión mientras que las equipadas con el sistema de transmisión ALL-MODE 4x4-i disponen de un esquema multibrazo. La suspensión del Nuevo Qashqai se ha desarrollado en Europa para proporcionar la suavidad y la respuesta que esperan los clientes europeos de Nissan.

Como sucede en el resto del coche, también el chasis del Nuevo Qashqai dispone de innovaciones de ingeniería pensadas para facilitar la vida y ofrecer más confort y más diversión a conductor y pasajeros.

Amortiguadores de doble pistón

Crear un coche con un comportamiento suave a baja velocidad y con facilidad para moverse por pistas irregulares suele comprometer la elección del ajuste de la suspensión. Eso no ocurre en el nuevo Qashqai. La segunda generación del modelo está equipada con unos avanzados amortiguadores de doble pistón que ofrecen una amortiguación perfecta en los dos extremos de la dinámica de conducción. El sistema de dos canales dispone de un canal convencional que controla los habituales baches de baja frecuencia en carreteras en no muy bien estado o en pistas y de un canal adicional pensado para contrarrestar las pequeñas irregularidades que suelen darse en carreteras con un piso en muy buen estado. El resultado final es un coche que ofrece un rodar suave y refinado independientemente del tipo de carretera por el que circule.

Dirección asistida de nueva generación

Durante la fase de desarrollo del Nuevo Qashqai, cada uno de los elementos que intervienen en la definición del comportamiento dinámico del coche se examinó con detalle para decidir si era posible mejorarlo. La dirección, por ejemplo, se rediseñó completamente con la llegada para toda la gama de una nueva dirección asistida electrónica (EPAS).

El sistema se ha adaptado con una nueva gestión electrónica que ofrece una experiencia al volante más natural. Con un mayor retorno en las curvas cerradas y una mayor asistencia en curvas medias, Nissan ha conseguido ofrecer una experiencia al volante más relajada pero al mismo tiempo más comunicativa.

Por supuesto, crear una buena dirección es algo más que ajustar el sistema de asistencia de la misma. Para dar al Nuevo Qashqai una experiencia al volante más natural y mejorar la estabilidad en línea recta, se ha aumentado el ángulo de avance de la suspensión delantera. Con este mayor avance, las ruedas delanteras tienen una acción de auto-centrado más positiva lo que se traduce en un mejor feeling al volante.

Al volante, al gusto de cada uno

Nissan sabe que no a todos los conductores les gusta disponer del mismo grado de asistencia de la dirección. Algunos quieren una dirección que requiera un mínimo de esfuerzo mientras que otros prefieren un retorno más duro, habitualmente asociado a los coches deportivos. Para complacer a ambos tipos de conductores, Nissan ha creado un sistema de dirección con dos modos de uso que el conductor pueden elegir en función de sus preferencias.

En el modo Normal, el Qashqai ofrece una respuesta de dirección muy ligera, perfecta para el ámbito urbano, las maniobras a coche parado y la circulación en autopista a velocidad estable. En el modo Sport, el sistema EPAS proporciona un retorno más duro y es necesario ejercer algo más de fuerza para mover el volante.

ALL-MODE 4x4-i y CHASSIS CONTROL

Los clientes que elijan la transmisión ALL-MODE 4x4-i dispondrán de uno de los sistemas de tracción a las cuatro ruedas más avanzados del mercado, diseñado para ofrecer la máxima seguridad y la máxima tracción en todas las condiciones.

El sistema Chassis Control disponible tanto en las versiones de dos como de cuatro ruedas motrices lleva el comportamiento dinámico a un nuevo nivel combinando tres elementos.

Control Activo del Habitáculo: Analiza la superficie de la carretera para detectar ondulaciones o baches que potencialmente puedan afectar a la estabilidad de la carrocería y aplica de manera sutil los frenos para compensarla.

Freno Motor Activo XTRONIC: Aumenta la potencia y el control de la transmisión XTRONIC para añadir un nivel superior de freno motor en las curvas y en las deceleraciones. Los beneficios son un mejor control de los frenos y un mejor tacto de los mismos con menos esfuerzo sobre el pedal y un uso menor de los propios frenos en las curvas además de un mejor tacto en las detenciones completas.

Control de Trazada Activo: Analiza el comportamiento y la trayectoria del coche y aplica unos sutiles toques de freno para imitar la función de un Diferencial de Deslizamiento Limitado proporcionando una mejor tracción y limitando el subviraje. Este sistema inteligente, que trabaja de manera suave para que el conductor no perciba su acción, distribuye de manera constante el par para proporcionar una conducción ágil y segura.

Asistente de Arranque en Pendiente

Arrancar en una pendiente pronunciada ha dejado de ser una maniobra estresante gracias al nuevo sistema específicamente desarrollado para el nuevo Qashqai. El Asistente de Arranque en Pendiente trabaja de acuerdo con el ESP del coche para asegurar un arranque sin problemas. Mediante la frenada de las cuatro ruedas, el coche se mantiene parado durante 2 o 3 segundos cuando está detenido en una pendiente, tiempo suficiente para que el conductor suelte el freno e inicie una suave aceleración. Los frenos se desactivan en el momento en que el conductor acciona el acelerador.

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NUEVO NISSAN QASHQAI: REINVENTANDO EL CROSSOVER ORIGINAL

Nissan presenta el nuevo icono de los crossover

• Un diseño brillante, combinado con tecnología líder en su segmento, consolidarán el éxito sin precedentes del pionero de los crossover; el Nissan Qashqai
  
• Calidad premium en el diseño del interior, los materiales y el equipamiento
  
• Tecnologías que proporcionan nuevas referencias en funcionalidad, confort y asistencia al conductor dentro del segmento de los crossover
  
• Alta eficiencia con emisiones de CO2 desde sólo 99 g/km

Inicio de las primeras entregas previsto para febrero de 2014, desde hoy mismo ya se pueden cursar pedidos

Londres, Gran Bretaña (7 de noviembre de 2013): El día de hoy marca un hito en los últimos siete años en el segmento de los crossover. En 2007, Nissan lanzó el actual modelo que se convirtió en el pionero de los crossover y que ya ha convencido a más de 2,0 millones de clientes y al que siguieron una legión de imitadores. Hoy, ese modelo se reinventa por completo.

La innovación y la pasión como principales valores de la marca Nissan han caracterizado el acto de presentación del Nuevo Qashqai que ha tenido lugar en Londres. En este espectacular evento en 3D, las redes sociales han tenido un gran protagonismo al aportar mediante imágenes la visión de lo que es para más de 5.000 personas, en representación de los conductores del Qashqai, la tecnología y la innovación como esencia del nuevo Qashqai. Todas estas imágenes unidas, han creado la forma de la segunda generación del crossover Qashqai que se ha presentado hoy al mundo por primera vez.

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TECNOLOGÍA



Las principales novedades tecnológicas del nuevo Qashqai:



El Escudo de Protección Inteligente de Nissan incluye:

Sistema Anti-colisión Frontal
Detector de fatiga
Identificador de Señales de Tráfico
Alerta de Cambio de Carril Involuntario
Control del Ángulo Muerto
Detector de Movimiento
Asistente de luz de carrera (cambio automático de luces cortas a largas)

Nissan Chassis Control

Faros completos de LED (con una mayor calidad lumínica que el xenón)

Asistente de Aparcamiento Automático

Nuevo NissanConnect con integración de apps vía smartphone

Cámara de Visión 360º


La tecnología accesible es uno de los puntos fuertes del Nuevo Qashqai. El conjunto de innovaciones que, combinadas, forman un completo sistema de ayudas a la conducción, no sólo mejoran la seguridad y la funcionalidad del coche sino que ofrecen a los clientes un gran valor añadido.

El Escudo de Protección Inteligente es un conjunto de equipamientos diseñados para mejorar la seguridad de los ocupantes de acuerdo con la idea de la marca de alcanzar la accidentalidad cero de sus modelos, un reto subrayado con el compromiso de la marca de fabricar vehículos autónomos comercialmente viables en 2020.

En el Nuevo Qashqai, el Escudo de Protección Inteligente incluye los siguientes sistemas:

Sistema Anti-colisión frontal

Mediante la monitorización de la carretera a través de un sistema de radar incorporado en el coche, el Nuevo Qashqai ofrece tres niveles de asistencia. Primero, con un aviso audible, advierte al conductor de que la distancia de seguridad con respecto al vehículo que le precede se ha reducido peligrosamente. En segundo lugar, si el conductor no reacciona, aplica automáticamente una frenada parcial. Y finalmente, si la distancia se sigue reduciendo, el coche frena a fondo de manera automática hasta detenerse por completo si es necesario. Y además si el tiempo calculado para la colisión entre el Qashqai y un obstáculo en la parte delantera es de menos de 2,6 segundos los frenos tanbien se activan de manera automática.

Detector de fatiga

El Nuevo Qashqai sabe reconocer cuando su conductor sufre síntomas de fatiga. Tras invertir 10 minutos en "aprender" el estilo de conducción del usuario, el Escudo de Protección Inteligente analiza los actos de de conducción y alerta, mediante un mensaje en la instrumentación cuando detecta que la conducción se vuelve errática, recomendando al conductor que se detenga a descansar.

Identificador de Señales de Tráfico

Para ayudar a los conductores del Nuevo Qashqai a conducir seguros y respetando las normas, el coche lee automáticamente las señales de límite de velocidad mediante la cámara frontal y las muestra al conductor. Esta tecnología funciona en toda Europa, independientemente de la tipografía de las señales de cada país e incluso es capaz de mostrar los límites variables que establecen determinados países en caso de mal tiempo. En caso de lluvia, el sistema muestra al conductor los límites de velocidad vigentes en la vía por la que circula tanto en seco como en mojado.

Alerta de Cambio de Carril Involuntario

Un excelente equipamiento para circular en autopista. La Alerta de Cambio de Carril Involuntario detecta cuando el coche se está apartando del carril por el que circula y puede invadir alguno de los contiguos. Un avanzado programa de gestión de imagen detecta incluso las marcas poco visibles en la calzada para establecer si el Qashqai realmente se dirige hacia fuera del carril. Si es el caso y el conductor no ha advertido de la maniobra mediante el intermitente, se le advierte para que recupere su posición correcta dentro del carril.

Control del Ángulo Muerto

El sistema de Nissan utiliza la cámara trasera de la Cámara de Visión 360º para detectar vehículos situados en los ángulos muertos en ambos lados del Qashqai. Si se detecta un vehículo en cualquiera de ellos, una discreta luz de advertencia se ilumina en el espejo retrovisor del lado dónde se ha detectado el vehículo. Si el conductor indica un cambio de carril y el sistema detecta un vehículo en la zona de peligro contigua, la luz del retrovisor parpadea y se emite una advertencia sonora.

Detector de Movimiento

El Nuevo Qashqai también dispone de sensores de aparcamiento delanteros y traseros que proporcionan advertencias sonoras al conductor combinadas con alertas visuales en la instrumentación. Para aumentar esta funcionalidad, el Nuevo Qashqai también dispone de una nueva versión del ya existente sistema de Cámara de Visión 360º, una ayuda al estacionamiento mediante una imagen cenital del coche. Con el coche parado, cuando algo se mueve en el área cubierta por las cuatro cámaras, el sistema advierte de ello mediante una alerta sonora y destaca el área en la que se ha detectado el objeto o la persona en movimiento. Instalada en el portón y dotada de una lente de ojo de pez, la cámara trasera del sistema de Cámara de Visión 360º, dispone de una visión en un ángulo de 180 grados que proporciona una vista muy amplia de todo lo que hay detrás del vehículo. Las imágenes de la cámara se proyectan en la pantalla del nuevo sistema NissanConnect, ahora de 7 pulgadas.

Asistente de Luz de Carretera (Cambio Automático de luces cortas a largas)

Una cámara de alta resolución combinada con un avanzado software permiten al nuevo Qashqai disponer de una sofisticada función de cambio automático de luces cortas a largas y viceversa. El sistema optimiza el uso de los faros para proporcionar la mayor cantidad y calidad de luz en todas las condiciones de conducción nocturna.

El Escudo de Protección Inteligente es sólo el principio en lo que a tecnología se refiere. El Qashqai también dispone de:

Nissan Chassis Control

Utilizando el know-how más reciente de Nissan en materia de comportamiento en carretera, el Nissan Chassis Control mejora tanto el comportamiento del coche como su manejo gracias a la experiencia extraída del desarrollo del superdeportivo GT-R y mediante las funcionalidades que proporcionaría un Diferencial de Deslizamiento Limitado. Mientras que el Control Dinámico del Vehículo (VDC) continúa corrigiendo las pérdidas de tracción, a baja velocidad y con la acción de fuerzas inferiores, el Nissan Chassis Control

aplica frenadas selectivas en cada una de las ruedas para corregir la trazada del Nuevo Qashqai en curva y proporcionar una sensación de mayor dinamismo sin interferir en la experiencia del conductor al volante. Además, al conducir sobre superficies bacheadas el Nissan Chassis Control aplica el freno a las ruedas individualmente para mantener el control del balanceo de la carrocería y mejorar así el confort de los ocupantes.

Asistente de Aparcamiento Automático

El Asistente de Aparcamiento Automático mide los espacios de aparcamiento en paralelo disponibles y requiere únicamente un espacio superior en 80 cm a la longitud del Qashqai para dirigir de manera automática la dirección del vehículo y aparcarlo de manera fácil y segura. Lo único que el conductor debe hacer es seguir las instrucciones que aparecen en la pantalla de control y ocuparse del acelerador tanto en las maniobras hacia delante como hacia atrás. El sistema facilita también el aparcamiento en batería, en cuyo caso, el conductor puede beneficiarse de la vista cenital de la Cámara de Visión 360º que le guiará durante el proceso.

Nuevo NissanConnect

De acuerdo con el gusto por la innovación del nuevo Qashqai, el crossover de segunda generación será el primer modelo de la marca que se pondrá a la venta con el nuevo sistema NissanConnect. Ahora con pantalla táctil de 7 pulgadas, el NissanConnect evoluciona para ofrecer conectividad con smartphones y mantener a los ocupantes en contacto con el mundo exterior durante todo el trayecto. En el futuro, conductor y pasajeros tendrán acceso a una amplia gama de apps en los campos de la música, las redes sociales, el entretenimiento y el viaje mediante la gran pantalla a color de 7 pulgadas. El nuevo NissanConnect utiliza las recientes funciones de búsqueda de Google® y el sistema Send-to- Car que permiten planificar las rutas en casa y enviarlas al coche para descargarlas en el sistema de navegación.

El sistema incluye streaming de audio vía Bluetooth y conectividad para la integración de smartphones así como entradas Aux-in y USB así como radio digital DAB.

Además de la pantalla principal del sistema NissanConnect el conductor dispone de una segunda pantalla en el panel de instrumentos. Esta es una de las pantallas de cinco pulgadas TFT a color más avanzadas vistas en un automóvil con 12 presentaciones gráficas a las que se accede por rotación. Personalizable con los diferentes colores de carrocería del Nuevo Qashqai, la pantalla ofrece alertas y mensajes así como informaciones relacionadas con la velocidad actual o media, el consumo, la navegación paso a paso, el contenido de audio, la Identificación de Señales de Tráfico, el Escudo de Protección Inteligente, el Nissan Chassis Control, las alertas de eco-conducción, la presión de los neumáticos y la distribución del par en aquellos modelos equipados con ALL MODE 4X4-i. Además, el conductor puede modificar el grado de asistencia de la dirección, la iluminación interior, la sensibilidad del encendido automático de faros y limpiaparabrisas, el cierre automático de puertas o el contenido del ordenador de viaje.

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DISEÑO

La segunda generación del Qashqai establece nuevas referencias en el diseño de crossovers. Tras definir los parámetros del segmento en 2007, Nissan aporta al mismo un nuevo y brillante diseño, una ingeniería avanzada, una tecnología inteligente y una notable atención al detalle.

Completamente nuevo en todos sus aspectos, el nuevo Qashqai es mucho más que una reelaboración de su revolucionario antecesor. La segunda generación del modelo es 20 mm más ancha, 49 mm más larga y 15 mm más baja que el modelo actual. Pese a la reducción de la altura, el espacio para la cabeza en las dos filas de asientos ha aumentado en 10 mm y se mantiene la posición de conducción elevada.

El nuevo Qashqai muestra un nuevo y atractivo diseño con potentes curvas, líneas limpias y sofisticados detalles que incluyen llantas de aleación de hasta 19 pulgadas. Entre los nuevos elementos de diseño destaca la elevada línea del capó y los musculosos pasos de rueda con los que el Qashqai transmite una innegable sensación de dinamismo y robustez.

Faros completos de LED

The Qashqai’s front end incorporates some of the most advanced technology ever offered in the crossover sector. All models feature LED daytime running lights, certain versions are equipped with even more sophisticated technology, with full LED power for both dip and main beam. In keeping with Nissan’s passion for delivering usable technology, the use of LED instead of Xenon is more than just a gimmick. The Qashqai’s LED headlamps produce a whiter, crisper light, not only using 50 per cent less power than Xenon bulbs, but also producing light closer in colour to sunlight resulting in better visibility at night. The lights also display Nissan’s unique LED lighting signature that sweeps up dramatically from the centre of the car.

Conciliación entre diseño y tecnología

Integrar en un coche la tecnología más avanzada supone habitualmente un reto para los diseñadores. No ha sido el caso de los diseñadores del Nuevo Qashqai. Al trabajar codo con codo con los ingenieros, han sido capaces de incorporar la nueva tecnología sin alterar el brillante diseño del coche. Por ejemplo, mientras que la mayoría de fabricantes deben incorporar sus sistemas de radar frontal en unos feos conjuntos montados en el parachoques o en las aberturas de la parrilla delantera, Nissan ha sabido recolocar el radar del Qashqai detrás del parachoques para dar al coche un aspecto más suave.

Avanzada aerodinámica con elementos activos

Nissan siempre ha pensado que la forma debe adaptarse a la función y esta filosofía se ha llevado a un nuevo nivel en el desarrollo de la segunda generación del Qashqai. Un buen ejemplo de ello es el perfil aerodinámico del coche. El nuevo Qashqai no sólo tiene un aspecto exterior brillante y dinámico sino que además corta el aire con una mayor eficiencia gracias a un coeficiente de penetración de 0,32. Al crear el nuevo Qashqai, los equipos de diseño e ingeniería estudiaron al detalle cada superficie. Tanto para los elementos visibles, como el spoiler de techo con aletas, hasta para los que no se ven, como el diseño de la parte inferior del coche, el Qashqai dispone de los más avanzados elementos aerodinámicos disponibles en un coche de carácter familiar. El resultado es una reducción de la resistencia al avance y, con ella, menores emisiones de CO2, consumo mejorado y una mayor estabilidad a alta velocidad.

Otra innovación que debuta en el Qashqai es el Cierre Activo de la Parrilla delantera. Esta tecnología inteligente maximiza la eficiencia aerodinámica del Nuevo Qashqai mediante el cierre del flujo de aire de refrigeración del radiador cuando éste no es necesario. La parrilla se cierra automáticamente cuando se superan los 30 km/h. y se abre sólo cuando los sensores detectan que el motor necesita una mayor refrigeración. Este sistema será de serie en las versiones diesel con cambio de marchas manual.

Interior: reinventar la manera como viajan las familias

Confort, conectividad y control: Estos son los tres elementos principales que han determinado el diseño y la estructura del habitáculo del nuevo Qashqai. Como el resto del coche, el habitáculo combina innovadoras tecnologías con soluciones de sentido común para los retos diarios. Con más experiencia en el segmento de los crossover que cualquier otro fabricante, Nissan está en la posición ideal para establecer nuevos referentes de practicidad para una nueva generación de crossovers.

Al crear el interior del Nuevo Qashqai, los equipos de diseño e ingeniería de Nissan decidieron situar al conductor como principal centro de atención. Los numerosos sistemas de confort, practicidad y seguridad se analizaron y rediseñaron para facilitar al conductor el acceso a todos los mandos y controles. Gracias a un intuitivo interface único, el conductor puede adecuar las funciones del Nuevo Qashqai a sus necesidades; desde conectar los tres flashes únicos para los intermitentes en los cambios de carril hasta decidir el umbral de activación de los faros automáticos. Cada menú y cada pantalla muestran la información de forma lógica y estructurada en la nueva pantalla situada en el centro de la instrumentación, entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones y cuyos contenidos se manejan mediante mandos en el volante.

Todavía más práctico

La versatilidad es otro de los tradicionales puntos fuertes del Qashqai. Ninguna de las áreas del interior se ha dejado de lado en la búsqueda de aumentar la flexibilidad y mejorar la practicidad del habitáculo. El maletero, por ejemplo, tiene una capacidad de 430 litros con los asientos traseros en su posición habitual, lo que supone un incremento de 20 litros en relación al modelo actual. Esto aleja todavía más al Nuevo Qashqai de sus rivales del segmento C como el Ford Focus o el Volkswagen Golf que ofrecen un espacio para equipajes significativamente inferior.

Los pasajeros disponen asimismo de más espacio dentro del Nuevo Qashqai, con más espacio para la cabeza y para las piernas. La mayor anchura proporciona más espacio a la altura de los hombros mientras que el rediseño de la apertura de las puertas ha permitido facilitar el acceso y la salida del habitáculo.

La flexibilidad del espacio de carga ha mejorado también gracias a un portón que ahora abre a una altura 150 mm mayor y a la inclusión de un piso de dos alturas que proporciona flexibilidad y versatilidad al maletero. Los dos paneles de piso reversibles puede fácilmente elevarse o bajarse proporcionando hasta 16 configuraciones distintas para aumentar el espacio de carga o permitir crear un piso completamente plano cuando se abaten los asientos traseros. Además, la parte trasera de este falso piso doble puede situarse fácilmente en posición vertical creando un espacio perfecto para cargar las bolsas de la compra y mantenerlas sujetas. Por lo que respecta a la bandeja cubre-equipajes, puede situarse bajo el piso cuando se carguen elementos muy voluminosos y deba retirarse de su emplazamiento. Las bandejas de piso tienen una superficie plástica, fácil de limpiar en una de sus caras y una suave moqueta en la otra de manera que pueden dejarse sobre ellas objetos sucios o mojados sin miedo a que estropeen las superficies textiles.

Nuevos asientos Advanced Comfort que utilizan la ciencia para minimizar la fatiga

Un buen habitáculo empieza con unos buenos asientos y Nissan ha trabajado duro para asegurar que la segunda generación del Qashqai es todavía más confortable para los pasajeros. Durante la fase de diseño, los ingenieros utilizaron avanzadas técnicas de escáner medico inspiradas en las utilizadas por la NASA para analizar la presión y el flujo sanguíneo en la parte baja de la espalda de los pasajeros sentados. Al rediseñar elementos y ampliar la sujeción en áreas clave, han conseguido desarrollar un asiento que ofrece todavía más apoyo para el cuerpo. Los asientos del nuevo Qashqai ofrecen un apoyo especial gracias a cojines adicionales en las zonas de la pelvis y la espalda. El resultado es un asiento que garantiza el mejor confort en las largas distancias.

La atención al detalle alcanza un nuevo nivel

Como el resto de nuevos modelos de Nissan, el Nuevo Qashqai dispone de diferentes elementos que harán preguntarse a sus pasajeros como nadie había pensado antes en eso. La consola central en un buen ejemplo de ello. Disponer de una conexión USB en la guantera bajo el apoyabrazos es algo normal pero ahora Nissan ha creado una pequeña salida para el cable de manera que los pasajeros pueden utilizar sus aparatos conectados a esa toma USB sin necesidad de mover la tapa del apoyabrazos. Otro ejemplo de aplicación del sentido común al diseño son los posavasos. Al desarrollarlos con una mayor profundidad, ahora pueden alojar botellas que no molestarán al conductor cuando deba cambiar de marcha. La utilización de un freno de estacionamiento eléctrico aumenta además el espacio libre disponible en el habitáculo.

Los pasajeros del nuevo Qashqai también disfrutarán de un nuevo sistema de luz ambiental que dispone, entre otros elementos, de un sutil contorno de luz alrededor de la palanca de cambios. Diseñado para dar un toque premium al habitáculo y aumentar la sensación de calidez cuando se conduce de noche, el sistema de iluminación queda bajo el control del conductor que puede aumentar o rebajar su intensidad o apagarlo si lo desea.

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Fin del extracto de Nissan Fuente: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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Estoy subiendo fotos del evento, si a parte de maletero e interior quereis ver alguna zona en detalle, si la tengo la compartiré

Me toca:

look87 escribió:Interior del coche tapiceria y asientos traseros y capacidad maletero tienes fotos?

MtqMMEGA escribió:Maletero! Foto atrás para ver capacidad
Sinceramente el cambio más restyling a fondo que revolución. Cono dicen ellos, evolución y no revolución

Vamos por partes
Video de la presentación (SE ME HIZO LARGUISIMO, esperando verla en cada secuencia...):


Video en detalle

En cuanto a los neumaticos estuve fijandome,
las de serie que tenian montados los de exposición de 19" que comenta el compañero, (acabados altos, no conozco todavía las opciones elegibles),
eran continental y dunlop...

Fotos varias, hay muchisimas por lo que si quereis alguna zona en particular, o preguntar algo, estoy a vuestra entera disposición...
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Muchas gracias Admin muy completa la información. Quedan lagunas como la apertura y cierre de los espejos retrovisores o si el espejo interior es fotosensible, subida automática de cristales etc. Pero creo que por ahora ya sabemos bastante.

Saludos

te respondo es fotosensible, y tiene un botón por si quieres apagarlo..
el cierre de los espejos se ve en la imagen interior de la puerta...
la subida automatica, por lo que se ve en el botón no la han tocado.. parece..

Gracias por las fotos y detalles...a ver si saco algo mas del conce que voy la semana que viene...otro detalle que no me gusta mucho es alrededor del connect el plastico negro brillante les  ha dado a todas las marcas por ponerlo asi, pero hay que tener mucho cuidado en las ralladuras al limpiarlo...

que quieres sacar? si quereis ver alguna foto en particular, hice bastantes en el estreno

A ver si sabemos acabados, opciones, colores etc. etc..y lo mas importante precios...que dicen que desde ya se pueden hacer pedidos...

pues me quedo con mi qashqai, este es mas bonito, pero el mio es mejor, mas potente, mas alto, mas grande y mas barato

el qashqai a perdido su lado SUV, ahora es un coche alto, nada mas.

Hiciste fotos de los bajos    

desde abajo, no de los bajos... jajajaja
el nuevo azul es un color más chulo que el berenjenito, Nightshade...
lo ves y es un azul eléctrico, pero dependiendo de la luz...( y los flashes de mi cámara) sale MORADO, el blanco la pintura era tipo AUDI

por cierto se pueden hacer pedidos, y reservas, pero todavía no han sacado oficialmente los precios , los acabados y opciones todavía no estan

Parece que el Qashqai+2 desaparece o, mejor dicho, se "transforma" en el nuevo X-Trail que se pondrá a le venta a mediados de 2.014. De hecho por dentro son calcados.
¿Me equivoco?