A ALGUIEN LE HA PASADO POR FAVOR AYUDA LUZ ROJA DE MOTOR

Recuerdo del primer mensaje :

Hola hace una semana se me encendió por primera vez la luz ROJA ( y digo la roja porque también la hay en naranja ) del siímbolo del motor, pero lo curioso es que se me encendía cuando circulaba a 120km o más, nunca a menos de los 120km, se mantenía un rato encendida y se apagaba y si bajaba de los 120 se apagaba igualmente. Lo baje al mecánico y al principio me dijo que era algo del filtro de polución ( una cosa muy subgeneris ) pero le puso el ordenador del taller y daba error en la "sonda de detección del terminal de escape" o algo similar y una bujía. Pedimos la sonda cerca de 150 eur la cambiamos y cuando me entrega el coche y doy la vuelta a la manzana TACHAAAAAAAAAAN luz ROJA otra vez encendida, se lo vuelvo a dejar vuelve a poner el ordenador y yo con mis ojitos a su lado veo que el error de la sonda sigue apareciendo, ahi comienzan las dudas. Mi coche sigue en el taller después de habérmelo tenido que llevar un día ya que me dijo que el motor no perdia fuerza ni nada y que al motor no le pasaba nada...Observe que esta vez se encendía la misma luz ROJA y la de ESP con el dibujito del coche derrapando. Ahora después de 5 días me dice textualmente " que hay muchas posibilidades " pero que posiblemente serán los inyectores. HAce tres meses que cambié la bomba de inyección no se si tiene algo que ver directamente pero dice que por eso pierde fuerza, joder si mi Qasquai tiene tirada y va muy bien sólo que se enciende la dichosa luz. Ha pedido unos inyectores al desguace y no lo tengo claro.
BUeno al resultado que no se porque es esa luz y que no se si el mecánico esta "probando" fortuna a ver si da con el error y tampoco se si aquel cambio de sonda procede que se lo pague habiendo seguido el error. Ya que yo entiendo que si llevo mi coche a un taller lo enchufan al ordenador y da un fallo me hacen un presupuesto y yo lo acepto, es por ese presupuesto y ese error pero si lo vuelven a enchufar y sigue dando el mismo fallo y ahora lleva una semana en el taller la dichosa "sonda" no arregló el fallo, eso lo debo asumir o el taller también debe asumir sus errores?
Gracias por favor a ver si a alguien le ha pasado o me podéis ayudar con el tema de si debo pagar o no al taller.

Pues sí Xavi-6, estoy totalmente de acuerdo en que es muy pronto para que se rompa el turbo, y si realmente lo ha provocado un manguito es peor todavía, porque no tiene tiempo ni km para romperse.

Pero como tú dices, lo positivo es que está en garantía.

Ánimo y gracias por informarnos.

Buenas tardes, pues en principio ya tengo la avería solucionada (toco madera por si acaso).

Después de un día en el taller, me han limpiado todos los conductos que conectan con el turbo, parece ser que estaban llenos de "carbonilla", y tras una prueba de 63km no se me ha vuelto a encender el testigo rojo del motor.

Mañana salgo de viaje y lo volveré a poner a prueba, espero que esté del todo solucionado

La cosa me ha costado 50€, y cruzo los dedos ya que de lo contrario mínimo creo que un turbo nuevo por menos de 1000€ no solucionamos la cosa   

Si que es cierto que me ha dicho el mecánico, que tengo el coche un tanto "amarrado" y que me recomienda que lo estire un poco más de revoluciones de cuando en cuando, ya que mi conducción es demasiado tranquila, así evitaría ciertos problemas de este estilo. Es curioso, ya que yo creía que la conducción tranquila era más beneficiosa para el coche...

Qué cosas.... Un saludo

Por cierto Xavi-6, cuando se te fastidió el turbo, no te salió humo blanco, al estilo de los F1 cuando revientan motor?

Me alegro de que todo esté solucionado Panxo, pero no entiendo como se ha acumulado tanta carbonilla en los conductos como para afectar al turbo, tampoco soy mecánico ni entiendo de mecánica, pero es algo que me sorprende bastante.

Llevo un TDI desde hace 14 años y jamás me ha pasado nada parecido, y mi conducción también es tranquila, ya que es bueno para la salud y para el bolsillo.

¿haces mucha ciudad y poca carretera o autovía?, te lo pregunto porque es la única explicación que le encuentro a la acumulación de carbonilla...

Siempre lo he dicho es demasiado pequeño motor para tanto coche, Ese motor el mismo le llevaba yo en el clio de la parienta, pero con 80cv y después de 250.000 km nunca dió ningún problema, ahora tenemos un polo 1.6 tdi con 90cv y es lo suyo, cada vez queremos más potencia con menor cilindrada, el trabajo de presión de las partes del motor sufre el triple.

Los QQ como mínimo tendría que llevar un motor de 1.600 y sigo pensando que es poco motor, mirad la competencia y mirad la cilindrada de los motores que llevan y lo vereis...

1.5 dCi para el QQ = Bomba de relojería...

Salu2 y suerte a los que los tengan y no les pase nada

pichurreta, para mi tus opiniones son de gran valor, porque se nota por tus posts que sabes bastante de mecánica, y desde luego no voy a ser yo el que te lleve la contraria, porque evidentemente, cuanto mayor sea la cilindrada, menos sufre el motor, esto es algo evidente.

Aunque tengo que añadir, que todo depende de lo que le exijas al coche, ojo, no digo que la avería de los compañeros sea provocada por estrés del motor, o por una mala conducción, puede que sencillamente sea un defecto de fábrica, que es lo más probable.

Pero está claro que un 1.5 no es para campear, ni para subir repechos, ni para ir al límite siempre, es más bien para ir tranquilo, y no forzar por norma general.

La verdad es que casi todo lo que hago es ciudad, de casa al trabajo y poco más.

En 4 años y medio tengo 42.000km, no llega ni a los 10.000 al año. Bueno hoy salgo para hacer un viajecillo relativamente largo (unas 4 horas) y el mecánico me ha recomendado que si enchufo el control de velocidad por autovía, que aproveche para ir en 5ª velocidad a 3000rpm en vez de en 6ª a 2000rpm, para que se "queme" bien toda la mierdecilla que quede por los circuitos (bueno exactamente no me lo ha explicado así, pero lo expreso con mis palabras)

Eso tiene sentido Panxo, de lo poco que sé de mecánica, si que he leído que es bueno de vez en cuando estrujar un poco el coche para que tire la carbonilla, sobre todo si se hace mucha ciudad.

También por el tema del filtro de partículas (FDP), lo cual a ti no te afecta porque creo que el MY9 no tiene, pero a los que sí llevamos FDP, sí que es recomendable hacer carretera y autovía de vez en cuando para que se limpie, y no acumule carbonilla, ya que la sustitución del FDP no es barata precisamente, entre 1000 y 1500 €uracos... un disparate

sólo hay que observar
Marca Cilindrada Potencia Peso
Qashqai 1.5 110 1440
Tiguan 2.0 110 1543
Subaru 2.0 147 1510 T/T
Koleos 2.0 150 1597
Hyunday i35 1.7 116 1415
Sportage 1.7 115 1490
Freelander 2.0 150 1480 T/T
ASX 1.8 116 1400
Mokka 1.7 131 1429
Korando 2.0 150 1672
Kuga 2.0 140 1614

Y que cada uno opine

hola,sr.Pancho pues yo no vi en ningun momento que me saliera humo blanco,te dire que nunca le visto salir humo en el año que lo tengo,lo que si se notaba era una falta de potencia(ovbiamente) ,finalmente ahora me an dicho que no era un manguito,sino una junta que perdia algo de aceite,i que ha caido encima del turbocompresor,dañandolo de tal forma que se ha roto,al ser agosto no saben en que fecha les llegara el recambio,ellos suponen que ha principios de setiembre,me an dejado un coche de sunstitucion renault megane nuevecillo de la empresa de alquiler de vehiculos europcar,para salir del paso i tener coche.Yo personalmente despues de leer aqui en el foro,que este motor ha dado varios problemas,tengo bastante claro que cuando se me acabe la garantia no me ara gracia seguir teniendolo,i no repetire marca nissan para nada,i menos comprare un coche con aspecto de todoterreno con un motor tan pequeño i sencillo,lo mejor del coche es la comodidad i su consumo,i la camara 360 grados,i la buena vision de conduccion,pero potencia esta muy reducida,tiene poca amplitud interior,el gps va fatal,porque es 2 años mas antiguo que la compra del coche,no lleva rueda repuesto,i ni me regalaron las tuercas antirrobo siendo llanta 18,(cosa que a muchos de vosotros con llanta 18 si os regalaron)no tiene mucho nervio ,por cierto si teneis que llamar a atencion al cliente nissan,no los llameis,os aran esperar un monton ,como ami quizas i es un telef 902,entrar en la web ,i clicais que os llamen a vosotros,i si tardan(no os costara 60 euros)yo ahora mismo estoy muy decepcionado de haber comprado este coche,hace años comprar un coche nuevo era sinonimo de solo ir al taller para las revisiones,se ve que con la crisis de valores + la economica,eso abra pasado a la historia,cuando tenga el coche arreglado espero i toco madera(porque ya no me dara seguridad de buen coche) que no le pase la averia de los aros del piston,que ha algunos compañeros de aqui les ha pasado,saludos a todos..................

hola,el dia 18 de agosto,ya ,me an entregado el nissan arreglado,antes de lo que pronosticaron,noto que va bien i otra vez como nuevo,se an portado bien los de nissan,tanto como por aver arreglado el coche antes del plazo previsto,como lo del coche de substitución a coste cero,gracias nissan,saludos a todos........

Hola Xavi-6, me alegro de que lo tengas solucionado, espero que lo vuelvas a disfrutar y que no tengas nada más.

Saludos.

Grasies Badoc !! salut !!

Hola, a mi me pasó algo parecido el domingo. Iba en autovía cuando se encendió la luz roja de motor y el ESP, a la vez que el coche empezaba a decelerar poco a poco, aún con el motor funcionando. El luens la grúa lo dejó en la Nissan y hoy me lo han entregado. Rotura de un tubo del turbo y obstrucción del FAP. Todo a menos de un mes de cumplir los 3 años de garantía.

jonelf escribió:Hola, a mi me pasó algo parecido el domingo. Iba en autovía cuando se encendió la luz roja de motor y el ESP, a la vez que el coche empezaba a decelerar poco a poco, aún con el motor funcionando. El luens la grúa lo dejó en la Nissan y hoy me lo han entregado. Rotura de un tubo del turbo y obstrucción del FAP. Todo a menos de un mes de cumplir los 3 años de garantía.

Nos puedes indicar o mejor dicho describir de que tubo se trata , porque hace tiempo salió una campaña de sustitución del tubo que va al intercambiador el que cruza por encima del motor y si tu llegaste a cambiar. Saludos.

Vaya con los motores 1.5 MY09. Yo he tenido que cambiar la EGR. Por cierto, alguien puede explicarme qué es exactamente. He leído que este motor no lleva FDP (filtro de partículas), los que lo llevan tienen también EGR?.

Pues a mi se me ENCENDIO la Luz roja del coche y la naranja, ocurre que a veces el coche entra en modo protección y no te deja circular a mas de cierta velocidad.
Por cierto se me encendia a los 97.000km (grantia)
Otras veces deja ir a mas de 120Km/h, fui al taller oficial, y me dijeron que era la Sonda que salida de humos , yo le pregunte eso que tenia que ver con la veocidad de crucero desactivada y control de velocidad, me dijo que son los primeros que se desactivan por seguridad al encenderse la luz roja.(luego el ESP tampoco funcionaba se desactivava).

Me dijo el mecanico que esa sonda mide compára el humo de salida con la entrad de diesel al turbo y si daba mal el turbo o le entraba mas o le entraba menos diesel y mezcla de aire por eso ha veces daba tirones, otras veces no pasaba nada y otras entrba en modo proteción depende del dia (yo tarde tras este diagnostico 1 semana en ir a cambiar la sonda) Pero ya me habian hecho el diagnostico.
Fue cambiar la sonda gratis pues estba en garantia,reseto de centralita y como nuevo.

Ahora 120.00km y como el prime día.

Lo barato que dicen que te ahorras en talleres no oficiales lo pagas en piezas luego

PAM escribió:Vaya con los motores 1.5 MY09. Yo he tenido que cambiar la EGR. Por cierto, alguien puede explicarme qué es exactamente. He leído que este motor no lleva FDP (filtro de partículas), los que lo llevan tienen también EGR?.

Yo no se mecanica pero me explicaton que es de humo (Debido a la necesidad de promover políticas anticontaminantes y medidas que ayudasen a proteger el medio ambiente, desde los 60 en EEUU y los 90 en Europa, se decidió instalar en los vehículos un sistema de recirculación de gases de escape, al que conocemos como válvula EGR.

Un vehículo a motor en funcionamiento emite distintos gases contaminantes como hidrocarburos (HC) y óxidos de carbono (CO) cuyo control recae directamente en el catalizador de oxidación, pero sólo la válvula EGR es capaz de registrar y controlar el nivel de óxido de nitrógeno (NOx).

Las siglas EGR que dan nombre propio a esta válvula significan Exhaust Gas Recirculation, recirculación de los gases de escape, como hemos indicado con anterioridad. Actualmente están integradas prácticamente en cualquier vehículo con motor diésel y cada vez es más frecuente encontrarlas en vehículos que funcionan a gasolina también.

La válvula EGR se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape donde hace las veces de comunicador, permitiendo que parte de los gases de escape vuelvan a la cámara de combustión a través del colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Este paso genera un descenso de la temperatura de combustión lo que incide directamente en la disminución del óxido de nitrógeno (NOx) emitido y vertido al exterior.)

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El problema es que con esa válvula EGR, mucha "mierdecilla" se vuelve a reinstaurar en el circuito, debido a la recirculación de gases, y después pasa lo que pasa: "Luz Roja avería de motor encendida"...

Que cosas....

Gracias por la explicación sonyman!

Lo que está claro es que en la actualidad la mayoría de las averías de motores diésel vienen por todos los dispositivos anticontaminantes y por turbos e intercoolers que rompen.

Al final queremos que un diésel sea limpio, rápido y suave como un gasolina.....y pagamos un precio que, a la larga con tantas averías, no sé si compensa la diferencia.

Buenas noches, el pasado 2013 iniciaba este post con un tema muy comun, se encendia la luz roja del motor de mi QQ+2 1.5dci. Desde entonces ha llovido mucho y ha pasado mucho. Si me dejais os resumire lo mas brevemente posible lo que hasta hoy ha sucedido por mi coche.
Despues de seguir funcionando con la luz roja de averia de motor que se encendia cuando pasaba de los 120 km.h un mes de Febrero lleve el coche al mecanico y sin dudarlo me dijo: TURBO ROTO. Cambio de turbo y algunas cosas mas de revision normal 1900 eur. Saco el coche del taller y a las 6 horas en carretera circulando oigo un ruido tal que TAC TAC TAC el motor se para y se enciende la luz roja. Llevamos el coche al taller despues de 6 horas y diagnostico MOTOR ROTO ( VIELAS ) el del taller se enrolla y dice a su seg de responsabilidad civil que se le ha roto a el el motor y su compañia ME CAMBIA EL MOTOR ENTERO NUEVO. Saco el coche y como nsiepre al rato de conducir hacia los 60 km otra vez LUZ ROJA DE.MOTOR y ESP no me la quito de encima. Lo llevo al taller y me dice que es el FAP y el inyector. Cambiamos el inyector hace 1 mes y circulo 1 dia estupendamente. A 70 km de iniciar la marcha LUZ ROJA otra vez. Paro el coche y ya no arranco. Recordemos que llevo TURBO NUEVO MOTOR NUEVO INYECTOR NUEVO y ahora era el MOTOR DE ARRANQUE. Cambio el motor de arranque y sin problemas. Ayer para no variar y recorde el foro, se me encendio nuevamete la luz roja del motor y la del ESP. Apago el coche y se apaga la luz. Circulo un rato y se enciende.
He decidido vender mi nissan QQ + 2 con motor nuevo, turbo nuevo, inyector nuevo, motor de arranqe nuevo y revision POR LO QUE ME DEN. Tengo dos niños pequeños y he perdido la confianza en mi coche ademas de casi 3500 eur. Gracias a todos, este ha sido el fin den mi QQ 1.5 dci con todo nuevo y sin saber que le pasa al coche.

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Hace 2 años justos 3 de Julio.de 2013

Hola alexdelvicio, la verdad es que has tenido demasiada paciencia con el coche, y creo que haces lo correcto.

Suerte con la venta, y gracias por compartir tu experiencia con nosotros.

Buenas ,el problema q tengo es q se me prende el check engine rojo,cada vez q lo exigo en subida pero despues se apaga ala media hora ,no pierde fuerza, anda normal solo se prende esa luz,alguien me puede ayudar o le haya pasado lo mismo,tengo un qashqai 2008 1.5 diesel dci