Medio litro mas a los 100, inyectores sucios??

Recuerdo del primer mensaje :


Muy buenas a todos!!

Haber si a alguien le pasa o le ha pasado algo parecido. Tengo un QQ 1.5DCI con 99000KM, soy un poco maniático de los números y siempre voy controlando el tema de consumos y duración de los depósitos, deposito me viene durando unos 900km+- y de media de consumo el ordenador me da 5.2.
El caso es que hace un mes aproximadamente el consumo ha aumentado a 5.7, haciendo el mismo recorrido, misma velocidad, misma gasolinera y demás. He consultado al mecánico y según él pueden ser los inyectores que estén sucios.

Cómo lo véis vosotros?? Puede ser eso?? o puede ser otra cosa??

Un saludo y espero vuestras respuestas.

Por su puesto cazadordehorizontes es lo primordial, yo respeto todas las opiniones, siempre que no sean ofensivas, eso es lo bonito, inteligente y enriquecedor de los foros, sino no existirían...

Yo voy a decir lo que hago para mantener el consumo dentro de unos límites razonables y el motor en óptimo estado:

1º Sentido común y coherencia, estamos ante una máquina (mecánica, hidraúlica, neumática y electrónica) y como tal hemos de tratarla si queremos que nos dure y sea rentable. Aunque ésto último es más jodido (en mi caso compré el coche y llené el primer depósito a 0.85 céntimos / litro) hoy eso es una utopía y no tengo la misma opinión de la rentabilidad, no sé si hoy me hubiese comprado este coche.

2º Arranco el coche y le dejo un "minutejo" +/- mientras me pongo el cinto, coloco el navegador si es que lo voy a usar, concecto el tfn al bluetool, etc.. la mejor forma de que el coche alcance la temperatura óptima es en marcha no al ralentí, así que me pongo en marcha y siempre que puedo (hay urgencias que no me lo han permitido a veces) el coche no pasa de las 2000 rpm hasta que no alcanzo la temperatura óptima de motor, suelo llevarlo en las marchas más largas posibles o mejor dicho lo hago si conduzco yo, si conduce el coche lo lleva como le da la gana.

3º Suelo tener el filtro de aire siempre lo más limpio posible, para ello cada mes en invierno y dos semanas en verano lo soplo con el compresor de aire, a los 5000 km le doy una limpieza mayor paso el compresor entre las láminas una a una y a los 10.000 km va fuera simple y llanamente.

4º La presión de neumáticos en invierno la llevo a 2.5 en frío y en verano a 2.3, la miro cada 2 semanas a no ser que haya salido al campo y por la torsión de las ruedas en caminos de cabras pudiera perder algo, entonces la miro al día siguiente.

5º Como ya seme pasó la edad del pavo, las aceleraciones y reducciones siempre que puedo son muy suaves y siempre que puedo le llevo en el par y en esto me he dado cuenta de que también varía el consumo.

6º El aceite nunca llega al final de la vida útil, mi hermano me dice que pierdo dinero, me da igual siempre me aguantan muchísimo más que a él los motores.

7º El anticongelante lo cambio cada dos años, cada seis meses le paso el densímetro
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Al anticongelante no se le da mucha importancia en verano, pero mucha gente no sabe que es un refrigerante y para el motor, es tan malo el frío como el calor, el motor en la temperatura óptima

8º El filtro de gasoil a los 40.000 Km va fuera a los 25000 ó 30.000 le purgo para eliminar el posible agua que tenga

Salu2 y perdón por el ladrillo de la mañana del domingo

Pichu, muy buen aporte, saludos

Si, la verdad es que le cuidas como debería ser. Este tipo de cuidados es lo que todo el mundo debería hacer con su coche y más si es diesel; luego que este motor me ha salido malísimo...

Yo , con los kilómetros que tienes, llenaría el depósito de gasoil y le pondría un aditivo limpiador de inyectores que sea de buena calidad, wynns o similar. Tal vez no sea tan eficaz como desmontar los inyectores y limpiarlos en un servicio tipo Bosch, pero es una opción previa.
En mi caso lo hice con otros motores, ya con muchos kilómetros y me fue muy bien, noté la diferencia de rendimiento.

Saludos.