QQ+2 agarre en lluvia

Recuerdo del primer mensaje :

Hola chicos, quería comentaros mi esperiencia este fin de semana de conducción en lluvia. Pues bien, mi QQ + 2 con llantas de 18" continental de serie y con apenas 5500 km el coche, he notado como se me iba varias veces, en autovia y sobre todo subiendo un puerto, carretera secundaria con curvas de 2a y notando cuando aceleraba como si el coche quisiera patinar, pero sin q llegase a activar ningun testigo de control de traccion y siempre con mucha agua en la carretera.
conducción tranquila, coche cargado,mujer e hijo dentro.
Este mismo recorrido lo he echo con mi antiguo coche ( Audi a4) y con las mismas condiciones y el coche ni se movía.
No se, puede ser q aun no me he echo a este tipo de coche, o presion de las ruedas incorrectas ( la ultima vez q la mire tenía 2,5 en las 4).
Bueno si ha alguien le ha pasado lo mismo o si alguien me cuenta sus experiencias deconduccion en lluvia se lo agradecería.
También he de decir q durante estos 5500 km q tiene el coche, en seco no he tenido ningún problema.
Gracias x escucharme y salu2...
Pakyto.

pakyto hoy tenemos sol en Madrid, así que tú vuelves a la normalidad

pues mi sensación ha sido exactamente la misma que describes, aunque yo si que he forzado a saltar el control de tracción (subida y nieve).
Mi sorpresa desagradable ha sido que al pedir ruedas michelin la respuesta ha sido, chico o lo que tienes o japones, no se fabrica nada mas para la llanta 18.....
El rendimiento que le sacado a continetal han sido 43.000 en las rueda delanteras... para que os hagáis una idea del tipo de conducción (tranquila)

Lo he comentado con mas de uno , y las conclusiones han sido que el motor , en mi caso 150 cv, tiene mucho par, por lo que si la adherencia del firme es baja, la rueda patina. + la altura del centro de gravedad y que este se desplaza (tal vez demasiado) en subidas dejando la dirección como flotando, no transmite mucha seguridad, pero cuando te acostumbras.... es todo correcto, eso si como tengas un poquito de nieve con la rueda 18 y continental (tracción 2) tomate un respiro y pon cadena (de hierro) por que la de tela te dura el primer toque de gas (las revientas)

Tengo que decir que el control de tracción de este nissan no tiene nada que ver con el de otras marcas, este acojona, me refiero a que te controla cuando te estás descontrolando, no como el caso de WV que te controla antes de descontrolarte y te más juego.

Gracias por tu aporte xirin-go, creo las las conclusiones a las q he llegado son las mismas, mucho par motor, centro de gravedad alto, suspensión y neumáticos, nunca había tenido continental en mis otros coches.
Tendré q acostumbrarme a este tipo de conducción en lluvia, nieve aun no lo he probado, pero será similar la sensación o incluso peor.
Yo aun llevo 7500 km, creo que aun me quedan ruedas para rato, espero q de tiempo a michelin a q comercialize estas medidas.
El control de tracción aun no lo he forzado, prefiero seguir adaptandome al coche, q me esta costando un poquito.

Ahhh, y tiene control de traccion nuestros QQ?? Pues yo me vengo enterando! En teoria, un coche con control de traccion, en lo poco que conozco, no deberia dejar salir de parado con las ruedas patinando, en el QQ no es la primera vez! En fin, saludos!

Buenas a todos,solo comentar a los que buscan Michelin, que yo tengo un compañero con llantas de 18, y le han montado las Michelin de 225 que deben de estar homologadas tambien, y hasta el momento esta muy contento con ellas. Se trata del 2.0G. Si nota que le ha subido un poquito el consumo, pero de agarre fenomenal.

Sergi que le a puesto 225/55/18? Que tal queda el neumatico siendo mas ancho? no se si sera peligroso no es mucha la diferencia pero preguntare en itv haber si es legal ponerlo porque puede ser una solucion buena dependiendo del precio.
Un saludo David

dgl511 escribió:Sergi que le a puesto 225/55/18? Que tal queda el neumatico siendo mas ancho? no se si sera peligroso no es mucha la diferencia pero preguntare en itv haber si es legal ponerlo porque puede ser una solucion buena dependiendo del precio.
Un saludo David

En la ficha técnica del coche suelen venir las dimensiones de neumaticos homologadas para ese modelo en concreto, con lo que si esa dimension aparece, no es necesario preguntar en ITV ni nada, porque el fabricante ya te lo da homologado, y por lo que me dijo mi compañero si que estaba homologado su coche para esa dimension. De todas las formas, a ver si le veo en el trabajo y si puede que me envie una foto por detras por ejemplo, dopnde se vea el coche y como queda en relaccion la anchura de los neumaticos. Si me la envia os la cuelgo para que la veais. Como decía, su QQ es el 2.0 de Gasolina, lo digo porque cada QQ con cada motor estara homologado para ciertas dimensiones de neumaticos.
Saludos

Ok gracias Sergi estare atento a que cuelgues las fotos.
Pues creo que depende mas de la llanta que le montes al coche si es la 17 o 18 para que en ficha te permitan unas medidas o otras que del motor que imagino que con el mas o menos potente varia el codigo de velocidad si no me corrige nadie que puedo estar equivocado
Un saludo

Si no me equivoco, al margen del motor del coche; el fabricante puede homologarlo con distintas medidas de llantas y tambien puede homologarlo con distintas anchuras de neumatico compatibles para cada llanta. Es cuestión de coger la ficha tecnica de cada uno y ver sus neumaticos homologados.

De todas formas, hay una tabla de equivalencias en la cual dice que medidas podemos montar sin que afecte a la itv!

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Ahi esta!


Saludos

Echale la culpa a los neumaticos Brigeston, si es que los lleva montados. A mi me lo hace tambien.
A mas anchura de goma, más efecto aquaplanning, antes aparece...

Es totalmente normal que a mas anchura de gma, mas efecto acuaplaning y que este aparezca antes! Es cuestion de fisica!

the_bestt escribió:Es totalmente normal que a mas anchura de gma, mas efecto acuaplaning y que este aparezca antes! Es cuestion de fisica!

Yo diría más bien, que a mayor velocidad, más efecto acuaplaning.
De hecho, los neumaticos llevan unas ranuras más anchas a lo largo del dibujo, y proporcionadas en tamaño y cantidad, en funcion de la dimensión del neumatico, con el fin de que evacuen el agua que pueda haber bajo los neumaticos en caso de suelo mojado.
El problema del acuaplaning surge cuando la velocidad es excesiva, y el neumatico no es capaz de evacuar el agua que tiene debajo.
Con lo que el acuaplaning puede aparecer con dimensiones mayores o menores indiferentemente, si la velocidad es excesiva.

Correcto, y si a eso le sumas un neumatico mas ancho, el efecto sera mayor, mas recorrido del centro de la rueda hacia los extremos tiene que recorrer el agua para ser evacuada!


Saludos

Eso me pasaba a mi al principio y resulta que estaba mal alineado el coche cuando me lo entregaron

sergi62126 escribió:

dgl511 escribió:Sergi que le a puesto 225/55/18? Que tal queda el neumatico siendo mas ancho? no se si sera peligroso no es mucha la diferencia pero preguntare en itv haber si es legal ponerlo porque puede ser una solucion buena dependiendo del precio.
Un saludo David

En la ficha técnica del coche suelen venir las dimensiones de neumaticos homologadas para ese modelo en concreto, con lo que si esa dimension aparece, no es necesario preguntar en ITV ni nada, porque el fabricante ya te lo da homologado, y por lo que me dijo mi compañero si que estaba homologado su coche para esa dimension. De todas las formas, a ver si le veo en el trabajo y si puede que me envie una foto por detras por ejemplo, dopnde se vea el coche y como queda en relaccion la anchura de los neumaticos. Si me la envia os la cuelgo para que la veais. Como decía, su QQ es el 2.0 de Gasolina, lo digo porque cada QQ con cada motor estara homologado para ciertas dimensiones de neumaticos.
Saludos

Hoy he visto a esta persona, y hemos quedado en que mañana me enviará una fotillas donde se vean los neumaticos.... asi que en cuento me lleguen os las cuelgo.
Saludos