chip de potencia

zumbado escribió:basicamente por falta de presupuesto y los gastos que me ocasionan un motor mas grande,consumo,cambio de aceite,numerito del ayuntamiento,seguro.con el 1.5 me sobra ya que me muebo mucho por poblacion y para dos o tres veces que suba al norte le pongo el chip que se pone en 1 minuto y punto.

zumbado escribió:sobre el consumo mienten, el consumo si es mayor no mucho, pero cuando lo pongo si se nota.

zumbado escribió:Yo lo tengo instalado y se nota un poco en bajas pero tampoco creas que es para tirar cohetes.

koriako escribió:Yo NO tocaria potencia en el K9K. Esta comprobado que terminan rompiendo más antes que despues.
Hay motores que se pueden repontenciar con total garantia. Desgraciadamente el K9K es una excepción debido a la debilidad torsional de su bloque.
Así Renault fijó su potencia en 110 por seguridad, cuando era fácil extraer 130 cv.
Esa es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).

morpheux escribió:

koriako escribió:Yo NO tocaria potencia en el K9K. Esta comprobado que terminan rompiendo más antes que despues.
Hay motores que se pueden repontenciar con total garantia. Desgraciadamente el K9K es una excepción debido a la debilidad torsional de su bloque.
Así Renault fijó su potencia en 110 por seguridad, cuando era fácil extraer 130 cv.
Esa es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).

Perdona, pero no hay versión 110 derivada del 130, más que nada porque el 1.5dci es el 110, que lo había 9k9 euro IV de 106 (K9K 764 / 832) y euro V de 110

Y un 1.6dci de 130cv que se denomina R9M y que va desde los 130 a los 160cv en función de donde lo monte Renault/Nissan

Otra cosa es que el 9k9 de 110cv fue rediseñado para evitar los problemas conocidos del 106

Tienes toda la info aquí  http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type

Una repro hace que el coche mejore un 20%, que es aproximadamente el margen de seguridad que el fabricante pone, es decir que le sacarías a lo sumo 132cv aprox, y lo mismo para el torque.

De 110 a 132 la diferencia es poca, ya que el problema del 9k9 es que es un coche pesado son poco par y baja cilindrada, lo cual es ideal para el consumo y para rodar a velocidades legales, y perozoso para subir vueltas de forma rápida, la solución bajar más marchas y llevarlo más alto en adelantamientos, sin milagros.

De hacer, hacer repro, los chip de potencias, son la homeopatía de los coches, no sirven para nada, simplemente le dicen a la ecu que le está entrando menos gasolina y hace una carga mayor de combustible, en 110 cv se nota muy poco.

es la causa de un diseño totalmente nuevo en el dCi 130 (y su version 110).