Filtro de Aire K&N

Hola a todos! Acabo de montar en mi QQ dci 1.5 un filtro de aire de la marca K & N. Por si alguno no lo sabe como principal característica de estos filtros es que el vehículo al que se le instala va mejor en muchos sentidos: consume menos, aumenta la potencia por lo que corre más (sólo un poco),...y otras muchas cosas, pero yo sólo me quedo con lo del consumo y lo mejor de todo: ES PARA SIEMPRE, si, si es de por vida (bueno dicen que en torno a un millón de km), de echo aseguran que cuanto más sucio está mejor actúa, dentro de un límite, claro. Cuando está ya casi obstruido se lava con agua y jabón se engrasa un poco y listo. El principio por el que actúa es la composición del filtro, es igual que el que trae sólo que está hecho de fibras de algodón y no de papel por lo que filtra algo mejor y al coche le entra algo más de aire, en algunos casos recomiendan carburar el vehículo, sería lógico.

Y sobre el precio al final con gastos de envío me ha costado unos 45 o 50 euros. En ebay lo tienen y el precio está en torno a unos 50 euros. Yo lo he pedido a Estados Unidos.

Hace un mes que se lo puse y os lo recomiendo, en el consumo parece que sí consume algo menos, pero casi ni se nota. Lo que sí he notado es que en primera y en segunda el coche va mucho más suave y responde mucho mejor.

De todas formas pensad lo que os ahorrareis en filtros. Por cierto en las instrucciones pone que su utilización no altera la garantía de ningún vehículo.

Os lo recomiendo, si estáis interesados aquí os pongo la página:http://knfiltros.com/

Por cierto, no voy a comisión ni nada parecido.

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Muchas gracias por la información, rafatarifa ...

Respecto a lo que comentas de la garantía, ¿lo has preguntado en el concesionario?

Saludos.

No en el concesionario no lo he preguntado, pero ya he pensado en cambiarlo por el antiguo, el original, cada vez que vaya a hacerle una revisión y luego, depués de ésta, volverselo a poner. No es una solución pero así evito problemas y tener que dar muchas explicaciones.

De todas formas no creo que en un futuro vaya a muchas revisiones a un servicio oficial tal y como está las cosas.

Lo has instalado tú, ratatarifa?

Es fácil de colocar?. Parece interesante.

Deica

Parece interesante, te pregunto lo mismo que Goncar, lo has puesto tu??

Podrias poner alguna foto de como lo has puesto???

Saludos.
Jose.

Sí, es muy fácil. No tiene instalación ninguna. Sólo hay que quitar el que trae y poner éste, así de sencillo. Es exactamente igual de tamaño y no hay que hacer ninguna adaptación.

Por cierto, también cambié el de la moto, le puse otro K&N, y depués de un mes con él ya he comprobado en que va mucho más suave y a superado unos vacios de motor o unos tirones que daba y lo que es mejor, el consumo ha bajado en casi dos litros en todo tipo de condiciones. En el QQ he notado el consumo algo más bajo pero de momento no puedo verificarlo.

Es difícil acceder al filtro?? Hay que desmontar algo??

Deica

No! Ni mucho menos, sólo quitar una pequeña tapa, que por cierto encaja a presión con dos pestañas a los lados, y sacar el filtro que está dentro de la caja del filtro. Sin herramientas y al alcance de la mano. En 2 minutos.

Ya la última pregunta

En qué web lo has pedido??

Gracias rafatarifa

Deica

la verdad rafatarifa, estoy muy interesado en este filtro, por lo que cuentas tiene que ser bueno, lo voy a pedir gracias por la información.

Podria ser interesante una compra conjunta. Haber quien se defiende con el ingles y se prueba o incluso en la tienda de españa.

Lista de candidatos:

Franj


Un saludo
Franj

Hola a todos/as! Por fin encontré la dirección donde lo pedí. Es una
página de Estados Unidos y cuesta 46,95 dólares ( unos 30 euros) más
los gastos de envío, que serán unos 12 euros aproximadamente. Y otra
opción es buscarlo en Ebay, que creo que sale al mismo precio o un poco
más caro. Yo a esta página de Summit (que es como se llama) el pedido
no me salió muy barato ya que pedí bastantes cosas y tuve que pagar IVA
y se me dispararon los gastos de envío. Pero sé por otros pedidos que
si no son muchas cosas y el paquete no pesa, los gastos de envío no
son mucho y no se paga IVA.

La dirección es: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

y si queréis encontrarlo más facilmente (para el dci 1.5) poner en la casilla de búsqueda (search) la referencia de K&N:

Air Filter 33-2375

Eso es todo.

Franj escribió:Podria ser interesante una compra conjunta. Haber quien se defiende con el ingles y se prueba o incluso en la tienda de españa.

Lista de candidatos:

Franj


Un saludo
Franj

Franj, parece una idea interesante, pero si vienen de EE.UU., si en el paquete van muchos filtros y se dispara el precio total, cantará mucho en aduanas, y seguro que lo paran y hacen pagar IVA+aranceles+gastos de gestión.

Si cada uno/a va por libre, a lo mejor tiene suerte y no le toca pagar.

Otro tema sería si lo encontrásemos por Europa, de ese modo no habría ningún problema.

Saludos.

Hathilah, yo lo decia por que rafatarifa en el portalnissan.com creo que dijo que no lo compro aki en españa por que tenia que pedir mas cosas, por eso lo pidio en USA, pero si te mentes en la web que pone veras que hay tienda en barcelona, creo recordar.

Un saludo
Franj

Hola a todos! Hathilah tiene razón siempre y cuando no pidiérais 20 filtros no creo que pasara eso, yo lo pedí a Estados Unidos aunque aquí en España hay distribuidores. lo pedí allí porque me pedí muchas más cosas de este sitio que me interesaban como herramientas y otros útiles para mecánica. Creo que si hacéis el pedido de forma individual no os va a salir muy caro.

Aquí os dejo más direcciones útiles sobre los filtros:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

No lo sabía, pensaba que sólo eran para los americanos.

Por lo que veo, parece ser que cada motor y cada cilindrada necesitan un filtro específico, ¿no?

Saludos.

Hum... los filtros K&N y similares están muy bien, pero en mi humilde opinión son para lo que son. Habitualmente se montan en coches preparados, con repros fuertes y que por tanto precisan un mayor flujo de aire. En un vehículo normal bien diseñado (como es el caso) si no se modifica la cartografía electrónica no es posible notar nada más que el efecto placebo, puesto que en todo momento se cubica el aire necesario y no hay restricción alguna en la admisión. Por otra parte, estos filtros, al no ser secos, pueden generar problemas de obstrucción con el tiempo, de modo que suelen ir muy bien en el primer momento pero terminan ofreciendo una resistencia al paso del aire que sí puede llegar a ser apreciable (a pesar de los lavados y el mantenimiento).En los VW, que son los vehículos con los que estoy más familiarizado, no es necesario instalarlos ni aún con subidas de potencia de 70 cv, ya sean gasolina o diesel. Aunque es cierto que mucha gente los pone .

Interesante, desde luego yo no tenía pensado ponerlos porque no los considero necesarios, desde luego con tu comentario afianzo mi opinión, jejeje.

Seguís pensando en estos filtros como los conos "tuning", pensad lo que queráis, yo sólo os comentaba mi experiencia y me remito a los echos: Mi QQ 1.5 dci, va más suave en las primeras velocidades (1ª y2ª) lo volví a comprobar con uno recién estrenado la semana pasada, tiene 30.000 km y filtro esta como nuevo (recuerdo que para siempre y no tendré que cambiarlo) y lo mejor de todo el consumo, suelo hacer ciudad 20%, carretera nacional 30% y autovía 50% aprox. y hago 1100 o 1200 y pico con un depósito con un consumo de 4,9 o 5,2 litros a los 100 km.

Para mi son razones más que suficientes para pensar que he ecertado con la elección de poner este filtro y es lo que generosamente quería compartir con vosotros. Pero claro No pretendo convencer a nadie, cada uno puede opinar lo que quiera.

Un saludo.

Yo no entiendo mucho de mecanica, pero el otro día quite el filtro para ver como estaba, despues de 22000 Km y algunas salidas por pistas y estaba como nuevo, no estaba nada sucio!!!
Desde mi humilde opinión no creo que sean necesarios!!!

Hola:
despues de leer los 2 puntos de vistas el de rafatarifa y el de ( c- e), no lo tengo claro , aunque si es cierto , no se si aqui vale este ejemplo , si le pones un tubarro de competi a tu moto y no modificas las consignas de la centralita (de aire ,entrada de combustible, tiempos en general) segun tengo entendido las mejoras que consiges no son apreciales....aunque claro que no se si para cambiar un filtro es necesario esto...
habra que profundizar o bien alquien que controle de mecanica aporte un poco de luz.

un saludo

Motos, coches y todo lo que lleve centralita, en este sentido son lo mismo. Si no modificas la cartografía del vehículo éste se comportará exactamente igual, le pongas el turbo que le pongas (a no ser que sea muy grande y cargue mal), los inyectores que quieras, la mejor admisión directa del mundo o el intercooler más atómico. La única excepción a esto se da en vehículos que de serie presentan ciertas limitaciones, por ejemplo, intercoolers demasiado pequeños que impliquen una merma de potencia a altas temperaturas y cosas por el estilo. Asumir que un filtro de sustitución mejora algo en un coche es asumir que el original tiene problemas y no es capaz de suplir el aire que el motor precisa, fenómeno bastante raro en la actualidad. En concreto, y referidos a nuestro caso, el Qashqai 1.5 dci se puede reprogramar a 139cv y 290NM sin modificación mecánica alguna. En caso de tener problemas con la admisión original esto no sería posible.  Con todo, ésta es tan sólo mi respetuosa y humilde opinión, sin pretender ofender a nadie ni mucho menos tacharlo de mentiroso, cada vehículo es un mundo .

hola [[C|-|E]] .
A ver tu eres meca !!!! , estas muy puesto en el tema , perfecto tu aclaracion , solo que me has dejado de hielo cuando dices que se le puede sacar mas cV al dci 1.5 si no es mucho pedir puedes profundizar sobre esto.

un saludo

"Sólo" hay que reprogramar la centralita del coche (a efectos prácticos esto consiste conectarle un portátil y cargar otra cartografía, se hace en pocos minutos). Dependiendo del preparador te cobrará más o menos, ya que no es lo mismo sustituir el software original por otro y no mirar nada más que ajustar manualmente los parámetros después de la sustitución (lo más recomendable ). Por ejemplo, el Golf lo tengo hecho con Upsolute (http://www.upsolute.com/) pero hay más posibilidades. Sin embargo, no sé la fiabilidad del QQ tras la repro, en principio no debería haber problemas pero no lo tengo mirado. Por ejemplo, es relativamente normal en bastantes coches que montan motores diesel de mucho par que  termine resintiéndose el embrague tras el aumento de potencia. También hay que tener en cuenta que con más caballos se suele frenar peor, que el bicho tenderá a cabecear más porque se circula más rápido... la preparación es un mundo y para mí la potenciación es el paso final, una vez que el coche ya está modificado para admitirla y sabemos a ciencia cierta que no hará aguas. Lo que pasa es que estoy hablando muy en general porque, como te comentaba, no sé si el QQ precisa alguna modificación extra o no .P.D: no soy mecánico ni nada parecido, sólo un simple aficionado. Mi experiencia se limita a lo que leo, la preparación de algunos cacharros para autocross, la de mi propio coche y a lo que puedo aprender de los mecánicos que conozco, ya sean amigos o familiares. Lo que yo diga sólo puede tomarse como una opinión más .

Para aumentar la potencia del qash una repro sería lo ideal. El problema es que Nissan instala en sus coches softwares blindados a los que no se les puede meter mano. En este caso la solución que hay es instalar un chip de potenciación de los que yo no soy partidario. Hay que tener las manos muy finas para configurar los parámetros ideales sin arriesgar la salud de los componentes mecánicos del motor.

En fin, si alguien se entera de algo.........

Deica