Agradecimiento

Pues de eso se trata, de agradeceros todo lo que me habéis ayudado a resolver las dudas y a mejorar el Qashqai en todo lo que he podido, pero a día de hoy, lo he vendido, ya me equivoqué al comprarlo con cambio manual.
La verdad es que estaba encantado con el comportamiento del coche, espero que lo disfrute el próximo dueño.
Un saludo a todos los foreros. 
Gabriel.

Gracias a ti por haber pertenecido a esta gran familia y deseo que en tu nueva andadura con otro coche te vaya todo mejor y puedas comentarlo por aqui, un saludo compañero 

Muchas gracias, Triana.
La verdad es que aquí, he encontrado gente estupenda, deseando ayudar el lo que cada uno puede.
Un saludo

Gracias a ti por pertenecer a este foro, suerte con tu nuevo vehículo.

Saludos.

Gracias a ti compañero por haber formado parte de esta comunidad.

Suerte

Gracias siempre a ti GMCAR, un saludo y a disfrutar de tu nuevo coche.

Gracias Juan
Un cordial saludo

Hola compañeros, simplemente dando una vuelta por el foro, y espero que estéis todos bien.
Un saludo a los foreros

Pues por aqui andamos algunos y otros nos dejaron ,asi es la vida espero que todo te marche y si no hablamos Felices Fiestas

Hola sopli2
Hacía tiempo que no entraba, pero nunca es tarde.......
Sobre todo por la buena gente que aquí he encontrado
Un cordial saludo

GMCAR escribió:Hola compañeros, simplemente dando una vuelta por el foro, y espero que estéis todos bien.
Un saludo a los foreros

Espero que estés disfrutando con tu nuevo coche y todo un placer verte por aquí de nuevo GMCAR.

Un cordial saludo, espero que tu también estés bien, cuídate.

Muchas gracias Juan, lo del coche, es otra historia, he vuelto a Mercedes

GMCAR, yo tambien quisiera acabar con un mercedes, pero la parienta dice que nanaiiiiiiiii. Estoy enamorado del GLC 250 y del 300, Asi que seguiré soñando con el coche

La verdad es que el GLC es precioso, no desesperes todo es cuestión de la autorización de la jefa.
Yo después de la experiencia de un híbrido, me quedé un poco desencantado, solo puedes contar contar con la potencia del motor de combustión.
Me he quedado un CLS 350 gasolina y la verdad es que estoy encantado.

GMCAR escribió:La verdad es que el GLC es precioso, no desesperes todo es cuestión de la autorización de la jefa.
Yo después de la experiencia de un híbrido, me quedé un poco desencantado, solo puedes contar contar con la potencia del motor de combustión.
Me he quedado un CLS 350 gasolina y la verdad es que estoy encantado.

No todo el mundo termina de acostumbrarse a los coches híbridos, tiene sus diferencias sobre un coche de motor térmico y hay que acostumbrarse a ello y la verdad es que tampoco cuesta tanto, una vez que te acostumbras y sigues cuatro pasos es una gozada.
En cuanto a que solo puedes contar con la potencia del motor de combustión no se que coche híbrido tendrías, pero en el mío si necesitas más potencia y vas en térmico, le pisas y entra en funcionamiento el eléctrico y estás sumando la potencia del eléctrico al atmosférico y se nota, vaya que si se nota.

Consejos para sacarle más partido a tu híbrido
Conducción en carretera
A velocidades superiores a los 100 km/h, el motor de gasolina toma un mayor protagonismo, siendo mucho más eficiente, puesto que es ayudado por el motor eléctrico, y consume menos combustible que cuando circula en bajas velocidades. En cualquier caso, el sistema Full-Hybrid de Toyota sigue vigilando de forma automática qué combinación (eléctrica/gasolina) es la más eficiente según la demanda de propulsión para que conduzcas de la manera más eficiente en cualquier momento.


¿Cuándo funciona cada motor?
Aunque el vehículo arranca suavemente en modo eléctrico, el motor de gasolina se enciende y se apaga de forma automática según nuestras necesidades de potencia. Esto podría llevarnos a pensar que podría faltarnos aceleración o que es incómodo que el motor de combustión se esté encendiendo y apagando constantemente, pero lo cierto es que durante la conducción apenas es apreciable y la potencia siempre está presente.
El motor de gasolina actúa con mucha suavidad y extrema rapidez. Además, conduciendo adecuadamente en las zonas ECO 1 y ECO 2, podemos hacer la mitad de nuestros recorridos (o incluso más en ciudad) en modo totalmente eléctrico, gracias a la combinación de las dos mecánicas.
Por ejemplo, cuando el coche híbrido rueda a velocidad constante, se conecta el “modo a vela”, de forma que la escasa energía que necesitamos para rodar es suministrada por el motor eléctrico, ahorrando todavía más combustible.
Por el contrario, si necesitamos una aceleración enérgica, basta con pisar a fondo el acelerador y el motor eléctrico y el de gasolina unirán sus fuerzas para ofrecerte la máxima potencia al instante, ya que el motor eléctrico entrega todo su par desde cero. En estos casos, verás el indicador en la zona POWER.
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La verdad es que en ciudad se nota, siempre que lo lleves a punta de gas, pero enseguida pasa a gasolina, concretamente llevaba 154 CV y en total 197 con el eléctrico, también reconozco que no tengo una conducción tranquila, una vez en carretera a una velocidad entre 140 y 150 llegaba a 11,1L a esa misma velocidad en carretera con el CLS 9,1L contando que lleva 306CV y calzando delante 255 y detrás 285 estoy encantado.
Otra cosa es en ciudad, que hay si que hay que llevar la Campsa detrás.

Yo en ciudad he conseguido consumos de 2'3 l/100, conduciendo a las velocidades permitidas en ciudad (más o menos) y ahí si que se nota de verdad el bajo consumo y todo el sentido de un híbrido.
En carretera ya es diferente pues en eléctrico y si las condiciones de la vía son buenas y no hay repechos puedes circular en eléctrico con el mío por lo menos hasta los ciento y poco Km/h, luego ya salta el térmico y circulando a 130-140 que es a lo que suelo ir yo, ahí me marca unos consumos de 5'1l/100.

Yo si suelo llevar una conducción tranquila, no al punto de ir pisando huevos como otros hacen, pero si me apetece un día y con toda la seguridad del mundo por delante ponerle a 170-180 pues lo pongo y ahí entonces es cuando el motor 1.8 sin turbo que lleva ya me marca unos consumos de 14l/100 e incluso más, pero es algo normal a esa velocidad y con ese motor.
Pero en ciudad que es donde más lo uso, aprovechando la inercia, la frenada regenerativa el modo vela, ahí es cuando si se nota de verdad que es un híbrido y te marcas largos recorridos prácticamente siempre en modo eléctrico sin problema... y eso se nota a la hora de pasar por la gasolinera a repostar, ahora los repostajes son más de tarde en tarde y eso mi cartera lo agradece un montón jejeje.

Un saludo.

Le sacas unos consumos muy buenos, yo al Lexus ni por asomo, también hay que comprender que esa tracción total y mucho más kilos, en definitiva no estaba contento con el comportamiento, seguramente gran parte de la culpa mía ,por la manera de llevarlo.

Perdona Juan,se me había pasado, el mío era el Lexus NX 2500 de cilindrada y 197 CV

El Lexus lleva más motor, más peso y más aerodinámica, todo eso al final en los consumos ya sabes que pasa factura, aunque sea un gran coche GMCAR .

JUAN JC escribió:El Lexus lleva más motor, más peso y más aerodinámica, todo eso al final en los consumos ya sabes que pasa factura, aunque sea un gran coche GMCAR .

Efectivamente es un gran coche, y además muy cómodo.

GMCAR escribió:Perdona Juan,se me había pasado, el mío era el Lexus NX 2500 de cilindrada y 197 CV

Mira GMCAR, estas son las características técnicas del mío, nada que ver con el Lexus, este es solamente su hermano pequeño jejejeje:

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Hola Juan, está claro que Toyota tiene una buena y merecida fama por sus coches híbridos y por supuesto dentro del grupo, Lexus, pero yo por desgracia no me he acostumbrado a esa forma de conducción, para mí, para ser híbrido y con esa cilindrada, esperaba algo diferente.

No eres la primera persona que dice que no se acostumbra a la forma de conducción de un híbrido, he leído más de un caso y de tres de personas que se han comprado uno y a los cuatro días de tenerlo ya están diciendo que no han hecho una buena compra, pero todo es por eso que tu comentas GMCAR; que no se hacen con esa "forma de conducción especial".
Yo sigo diciendo que tampoco es nada tan especial, pero bueno también he leído a uno que decía que con el que yo tengo, que era el mismo que el tenía pues no tenía ni fuerza para adelantar.
Como es lógico ante un comentario tan absurdo algunos tras soltar unas carcajadas le dijimos que si no sería él quien tenía el problema y no sabía conducir su coche.
Y de Toyota y su calidad, fiabilidad y experiencia con los híbridos, pues que vamos ya ha hablar que no sepamos, ahí están los datos año tras año.
Toyota y Lexus siempre ocupan los primeros puestos de la tabla, por algo será.