Cola escape Akrapovic

Jacin1 escribió:Atención, pregunta, eso pasa la Itv??.

Por cierto muy chulo

German Gonzalez escribió:Buenas tardes! Acabo de montar esta cola de escape, imitación de la marca Akrapovic en color fibra carbono. Os dejo enlace y fotos por si os interesa, comentar que hay que soldarla ya que no queda bien recta por la forma del escape del Qashqai, en cualquier taller de soldadura os lo adaptan a mi me han cobrado 30€ y en 20 min lo tenia listo. 
Para mí a quedado genial! Espero os guste. 
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Abarth69 escribió:

German Gonzalez escribió:Buenas tardes! Acabo de montar esta cola de escape, imitación de la marca Akrapovic en color fibra carbono. Os dejo enlace y fotos por si os interesa, comentar que hay que soldarla ya que no queda bien recta por la forma del escape del Qashqai, en cualquier taller de soldadura os lo adaptan a mi me han cobrado 30€ y en 20 min lo tenia listo. 
Para mí a quedado genial! Espero os guste. 
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German que medida pediste?

Porque entre precio, envio y la soldadura masde 100 euros...?

Saludos

– La sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/20/CE o la sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 98/77/CE.
– El embellecedor del escape si es del tubo original y sin salir de la línea de referencia del vehículo, es decir, que no puede ser más largo que la parte mas saliente del paragolpes.
– La modificación del tramo de salida para la instalación de un embellecedor de escape si no afecta al silencioso trasero o no introduce cambios importantes en la geometría (simple-doble salida). Se entiende por tramo de salida, el comprendido entre el último silencioso y la salida.

pichurreta escribió:A ver Scorpion  NO PASAN LA ITV si:


No obstante, no se considerará reforma, a efectos del Manual de Reformas de Vehículos:

– La sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/20/CE o la sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 98/77/CE.
– El embellecedor del escape si es del tubo original y sin salir de la línea de referencia del vehículo, es decir, que no puede ser más largo que la parte mas saliente del paragolpes.
– La modificación del tramo de salida para la instalación de un embellecedor de escape si no afecta al silencioso trasero o no introduce cambios importantes en la geometría (simple-doble salida). Se entiende por tramo de salida, el comprendido entre el último silencioso y la salida.

Simplemente es medir y ver, pero es que aquí en estos temas hay que cogérsela con papel de fumar tío, sé del caso de un Leon Cupra de 2010, que le han echado para atrás, este año, enero de 2018, en la ITV de la Rozas (Madrid) por los colines de escape puestos el año pasado y que sólo sobresalían 1cm con la línea del parachoques, total cortar 1cm del acoplador y pasarla sin problemas, pero joderse y perder un día por esa historia.

Salu2

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo de España contempla una serie de reformas legales en su Manual de Reformas de Vehículos, revisado por última vez en septiembre del 2016 que son obligación respetar o acatar si deseas pasar una Inspección Técnica Vehicular o ITV. Las modificaciones en el tubo de escape son unas de las más importantes, y aquí te contamos todo lo que debes saber al respecto.
La tramitación de las reformas de vehículos entró en vigor el 14 de enero del 2011 con el propósito de adaptar la normativa sobre homologaciones vehiculares a la legislación española, la cual fue promulgada por el Parlamento Europeo el 5 de septiembre del 2007.
Los cambios cubren diversas áreas, pero uno de los más relevantes son los relacionados a las características del tubo de escape para coches que abarcan el volumen total, la disposición, silenciadores, el tramo de salida y los catalizadores.

[size=30]INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR: CÓMO AFECTA AL TUBO DE ESCAPE[/size]

Una Inspección Técnica Vehicular es necesaria para comprobar que los coches cumplen las condiciones técnicas exigidas para circular por la vía pública.
Las reformas en el sistema de escape atienden a la eficacia del flujo de los gases de escape del motor. Esto significa que mientras más sencillo resulta al motor evacuar los gases, más calidad y mejor funcionará esta pieza y por ende su rendimiento será más óptimo.
A su vez, cuando se sustituyen las particularidades del sistema de escape, el propietario debe tramitar la llamada Reforma de Importancia en cualquier estación ITV con el fin de legalizar la acción y así poder circular legal y libremente con su auto.
Destaca que esa validación no es obligatoria si se reúnen los requisitos de dos directivas europeas, pero en caso contrario el dueño del vehículo debe realizar dicho trámite relacionado con el tubo de escape para evitar problemas con la ley.
La documentación requerida para gestionar la Reforma de Importancia incluye el informe de conformidad y elcertificado del taller, en el cual se debe detallar la modificación realizada sobre la configuración de la unidad motriz del coche.
Recuerda que las inspecciones son obligatorias y que debes realizarlas por primera vez cuando se han cumplido cuatro años desde que se llevó a cabo la matriculación. Luego su periodicidad es bianual y su objetivo ulterior es la de vigilar o monitorear todos los detalles técnicos de los coches para asegurar que cumplen con las normativas legales vigentes.

[size=30]TUBO DE ESCAPE: CUÁLES SON SUS MODIFICACIONES MÁS COMUNES[/size]

En ciertas ocasiones el tubo de escape requiere de ciertas modificaciones; tanto por motivos técnicos como estéticos. Algunos de los cambios más habituales son:

[list="color: rgb(0, 0, 0); box-sizing: border-box; padding-right: 0px; padding-left: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1.313em; margin-left: 1.655em; list-style-position: initial; list-style-image: initial;"]
[*]Modificaciones en la geometría del sector de salida de la cola de escape
[*]Cambio de silenciosos. Estos componentes están ubicados al final de la línea de escape y se observan fácilmente porque salen del parachoques. Ellos son los encargados de reducir el ruido de salida de los gasesque se generan por la combustión del motor.
[*]Cambio de catalizadores.
[*]Cambios de niveles de ruidos y emisiones de gases contaminantes.
[/list]

Muchas veces se realizan alteraciones en el tubo de escape por motivos estéticos y aunque sea molesto, se deben hacer sus respectivas homologaciones. Por ejemplo, si cambias la cola por otra que modifique el nivel sonoro debes homologarla; ya que los elementos embellecedores como los tronadores o resonadores inciden negativamente en el nivel de ruido del escape, modificando así las características del tubo de escape del coche.
Pero lo cierto es que esas reformas tienden a ser bastante complicadas, fundamentalmente porque debe estudiarse el flujo de los gases con la finalidad de optimizar su salida o expulsión. Además, deben realizarse con sumo cuidado para no comprometer la potencia del motor ni causar que se recaliente.
Este tema es tan amplio y delicado que resulta común que las personas se sientan confundidas o abrumadas. Muchas se preguntan si todos los cambios a efectuarle al tubo de escape de sus coches equivalen a reformas formales, pero lo cierto es que no todos lo son.

[size=41]CAMBIOS QUE NO EQUIVALEN A REFORMAS[/size]

En este sentido el Manual de Reformas de Vehículos estipula que no se consideran reformas:

• El embellecedor del tubo escape: siempre y cuando el tubo sea original y no se salga de la línea de referencia del coche. Esto significa que no puede superar en longitud a la parte del parachoques.
  
• La sustitución de silenciosos: si se reemplazan por otros silenciosos que cumplan la Directiva 97/20/CE o la sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 98/77/CE.
  
• La modificación del tramo de salida: solo si se quiere instalar un embellecedor de escape que no afecte al silencioso trasero, o que no introduzca cambios importantes en la geometría simple-doble-salida. En este punto es apropiado aclarar que el tramo de salida es aquel comprendido entre el último silencioso y la salida.
  

Estar al tanto de esa información cobra vital importancia al momento de solicitar la cita para la ITV, pues esta podría marcar la diferencia entre aprobar o reprobarla.
Asimismo, es necesario que sepas que si se le realiza alguna modificación, reemplazo o eliminación a algún componente del sistema de escape sin la debida autorización estarías incurriendo en un defecto que inhabilita al vehículo para circular por las vías públicas. A menos de que éste deba trasladarse al taller para regularizar la situación, o para pautar una nueva inspección técnica en un periodo que no supere los dos meses.
Estos condicionantes concernientes al tubo de escape fueron estipuladas por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo en el Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV y deben respetarse sin excepción alguna.
El sistema de escape está integrado por un conjunto de órganos que recogen los gases resultantes del fenómeno de combustión que cobra vida en el motor y que finalmente son expulsados al exterior sin perjudicar a la población ni al medio ambiente.

[size=30]TUBO DE ESCAPE: LAS REVISIONES GARANTIZAN EL ÉXITO[/size]

En resumidas cuentas, el tubo de escape del coche cumple tres funciones fundamentales: evacuar los gases; reducir la contaminación acústica y térmica al menor grado posible; y procurar que el ambiente se contamine lo menos posible a través del uso de catalizadores que reducen el impacto ambiental.
Así que si estás pensando en la ITV lo más recomendable es que estés al tanto de todas las reformas legales que están vigentes en España para que te evites contratiempos o malos ratos.

Autoblid escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Siempre que no afecte a la geometria no hay problema.

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Foro BMW escribió:
Se puede modificar la cola de escape por una de simple salida más gruesa o distinta forma sin necesidad de homologar.../...

pichurreta escribió:German con tu permiso llevare la foto de aliexpress para enseñarsela, te parece?

salu2