Qashqai 1.2 DIG-T Tekna

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos días, he tenido la suerte d conducir este coche hoy durante muchos km, exactamente unos 420km. Decir que el coche tenía 12853 km cuando le cogí.

Voy a intentar ser todo lo imparcial que pueda, si no lo consigo pido disculpas de antemano.

En cuanto al interior y exterior no voy a comentar casi nada ya que tuve la suerte de que me lo dejaran en una de las revisiones y ya lo comenté en su día, sólo decir que los propietarios (amigos nuestros) no se habían dado cuenta y es el descuadre de la aleta, hasta que no se lo he comentado yo, van a ir hoy mismo al concesionario a que se lo miren.

Motor: Según para qué y cómo es una buena o regular opción, he leído mucho sobre él a muchos de vosotros y a mi siempre me pareció poca cosa...bueno pues si el coche se usa en ciudad es una delicia, silencioso, no muy gastón y agradable, sólo le ha faltado a esta unidad que he podido probar el XTRONIC, con esto en ciudad creo que de 10/10.

He tenido la ocasion de subir con él yo sólo el puerto del León que une las provincias de Madrid y Segovia, en ambos sentidos, a la ida como he comentado iba yo sólo, a la vuelta éramos tres personas y aquí es donde se ve la"falta" de chica, posiblemente esté pecando de no ser imparcial ya que es un puerto que subo muy a menudo con el mio, o con el Polo y tengo que decir que le falta chica.

El portachuelo de la autovía lo ha subido estupendamente en 6 a 120 km, sin forzarle, nos desviamos a coger el Puerto del León y aquí o llevas el coche en 3000 rpm y cae, hay que jugar con el cambio mucho, el inicio despacio porque ya sabemos que hay un gran hermano que si te pasas de 50 km ... receta, una vez superado le he intentado dar alegria y repito sube bien si se juega mucho con el cambio sino se queda, claro esto penaliza el consumo que se te va a los 8.5 en un plis, ahora me ha gustado lo silencioso que es cuando realmente le das chicha con respecto al mío.

Por nacional he circulado un rato a la ida y no he tenido en la ida que adelantar por lo que llevando el coche un poco alegre no hay problemas.

A la vuelta un trozo por nacional sí que he tenido que adelantar y yo recomiendo calcular la distancia y llevar el coche en 3000 rpm cuando se inicia el adelantamiento para no tener problemas.

Ya en la A6 en el momento que coge la velocidad que deseas es muy fácil llevarle a "punta de gas" el consumo me ha salido de 7.2 que no está nada de mal para este molinillo moviendo los 1400 Kg del coche, sólo he tenido que reducir a 5ª y despues a 4ª en un tramo donde el aire de frente era bastante alto pero en cuanto he pasado ese tramo vuelta a 6 y sin problemas, pero como creo haber leído a algún compañero en este foro la 5ª de este coche no sé bien para qué sirve.

Cambio: simplemente correcto, si tienes que jugar con él mucho como es el caso, si subes puertos de montaña o carreteras aledañas a las montañas, para mi es lento, los recorridos son un poco largos y este se ha mostrado en alguna ocasion impreciso, este último parámetro quiero pensar que es por el poco tiempo que tiene el coche. Tambien tengo que decir que es posible que aquí tampoco sea del todo imparcial ya que lo comparo con el cambio rápido corto y preciso del mi VW Polo y no debería.

Chasis; Nissan sí que ha dado un salto cuantitativo aquí con la configuración, filtra los baches e irregularidades del terreno estupendamente, muy cómodo para viajar en los J10 de My2007 - 2009 se sufre más y lo digo por XPeriencia, es una de las cosas que ya montaron los J10 My2010 una suspensión más suave que la que llevamos los anteriores, a mi personalmente me hubiese gustado no ya por los viajes sino por todo lo que le meto por pistas y "trialeras".

Claro esto tiene un punto en contra si te gusta andar por carreteras de montaña rápido, y es el balanceo de la carrocería, es así si quieres amortiguación cómoda no le pidas un paso por curva rápido porque no te lo va a dar con estos esquemas de suspensión, sólo he visto dos SUV que yo haya cogido que están más equilibrados, el Ford Kuga 2009 que es una bestia pasando por curva y que luego filtra muy bien los baches (por el esquema y configuración de los subchasis) y en un nivel superior el BMW serie 1 para mi el mejor.

Repito me ha gustado mucho lo cómodo que es y lo bien que filtra los baches.

Frenos: Creo que ya lo comenté cundo yo me compré el coche, para mi tiene uno de los sistemas de frenado más eficaces que hay en el mercado, rápido, preciso y sin fatiga. Ah decir que a esta unidad no le suena el freno.

Bueno pues hasta aquí mis impresiones sobre este modelo de QQ, tengo que cambiar la correa de servicio, estoy esperando que me llamen del concesionario y a ver si tengo suerte y me dejan un Juke tambien 1.2 DIG-T que tienen, si es así veremos diferencias...

Salu2

Como decía los Leño ¡Qué desilusión!

Viaje relámpago con el 1.2 DIG-T de mi amiguete (con Gota y eso que no bebe nada ancohol) villalba / Santiago de Compostela, 5 personas adultas en este coche y cargado pues eso...como que no, ni anda ligero, ni recupera ligero y el consumo es excesivo, 9.3 a 120 / 130 6ª 5ª y 4ª este motor no puede con eso ni más ni menos, y menos mal que no tuvimos que encender el clima que si no ...

Vuelta dos adultos Santiago de Compostela / Villalba, 7.2 con clima y a 140, ahí sí, dentro de las limitaciones que se saben cuales son, el coche va alegre.

Por otro lado, ahora entiendo a los foreros que quieren cambiar la luminaria de este coche (Halógena), es una verdadera pena que hayan aumentado tecnológicamente el coche a niveles estupendos y que en cuanto a luminarias se haya ido para atrás como los cangrejo, es casi seguro que con los antiguos faros de óptica compleja se vería más con las mismas bombillas, os aseguro que yo también si las tuviese intentaría cambiarlas, si alguna vez he dudado perdonad, pero teneis toda la razón los que  os quejais de la desastrosa iluminación de este coche.

El martes volvemos, iremos en el mío, que aunque no tiene tanta tecnología, tanto la iluminación como la motorización nos hace ir mucho más seguros.

Salu2