Luces marcha atrás.

Buenas noches a todos,
Es la primera vez que interactúo en este foro, pero si que he ido recogiendo ideas de las cualidades que llegáis a tener muchos de vosotros.
Hoy escribo en el foro ya que mi Nissan Qashqai le han dejado de funcionar las luces traseras. He cambiado las bombetas, el fusible y el interruptor que conecta en la caja de cambios, pero no ha habido mucha suerte.
Alguien se ha encontrado en esta situación o podría ayudarme, hay algo que aun me quede por observar ?
Muchas gracias a todos

Buenas noches y bienvenido, vamos a ver si te damos una idea de lo que hacer:

No sé por que me da que puedas tener algun cable roto, se suelen romper en el paso de portón pero antes de mirar ahi a ver si nos puedes contestar a algunas preguntas para poder ayudarte mejor:

modelo de QQ ?  me refiero en cuanto a año de fabricacion
has cambiado muchas cosas, pero has medido que llegue voltaje a cada una de ellas?
has comprobado el rele?

Contestando a la primera pregunta puede sdar una idea de si esta envejecido o no
contestando a la segunda puedes eliminar pasos para hayar el problema
contestando a la tercera es uno de los componentes que no has cambiado puede ser el que este roto, sin esos datos sólo podemos especular y no se trata de eso sino de darte ideas certeras de lo que puede ser

salu2

Buenas Tardes,
En primer lugar muchísimas gracias por vuestra ayuda.
Tenéis toda la razón falta información del modelo.
Es un Nissan Qashqai 2.0 Acenta la versión 4x2 del año 2008.
En cuanto al problema, he cambiado las bombillas, he mirado en el portón ( dentro de la goma que hay ) y todos los cables están bien , el fusible número F14 que es el de las luces traseras que está bien ( y aproveché para revisar todos los fusibles que también están bien ). Lo unico que me faltaria comprovar es el rele de las luces traseras ( que no se donde se encuentra ).
Me podeis ayudar ?
Muchísimas gracias de corazón.

Es extraño que no lleve relé, mejor para todos un trasto menos el que ocuparse, en el Terrano 2.7d que yo tenía sí le llevaba, de hecho conecté a él los sensores de parking de los primeros que me pillé en Andorra.

Ahora no sé porque se le dice interruptor cuando es un pulsador en toda regla, de hecho si miras en el esquema que has puesto viene como pulsador.

La imagen que has puesto del "interruptor" es de tres terminales uno de entrada y cada uno de los de los extremos para cada una de las bombillas? Parece un Hella 6ZF 181 612-071.

Erik lo que dices que has comprabo, lo has mirado con polímetro o lámpara testigo o lo has deducido porque no no se encienden las lámparas.

Una prueba que puedes hacer es en vacío, y es desconectando el pulsador de marcha atrás de la caja d cambios, probarle sólo con los cables y tú pulsandole.

Es que no tiene mucho misterio, lo que te hemos comentado de los cables yo te puedo hablar del clio de mi suegro, no iba la luneta térmica, y era el cable que por el pasamuros estaba bien no se veía cortado ni con desgarros, pero interiormente estaba cortado, yo lo descubrí a la vieja usanza, cable polímetro - a masa, cable polímetro positivo unido a un alfiler pinchar en el cable de la luneta atravesando el plástico, le tenía identificado por el color, antes y despues del pasamuros con la luneta dada, antes del pasamuros me dió tensión el polímetro y después no, así que fácil solución.

si al fusible le llega tensión con el contacto dado y la marcha atrás metida es ir eliminando no hay elementos complejos en los que mirar, ya has visto el diagrama que te ha puesto sinazuka..

salu2

Pues mal dicho porque es un pulsador, tanto interruptores como pulsadores tiene dos estados (contatos abiertos o cerrados), la diferencia es que mietras el interruptor solo hay que presionarlo o activarlo y soltar para que haga su función, el pulsador ha de estar pulsado y valga la redundancia para que haga su función.

Y hablando de este pulsador (marcha atrás), Sinazika me podrías decir si no te es molestia dónde y cuál es el que lleva el Viejo Rockero de Nissan, la esencia del 4x4 junto con el Range Rover, Land Cruise, Wrangler y Clase G..

A este me refiero y si se le puede colocar uno de tres o cuatro conectores?
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Saludos y gracias de antemano

pichurreta escribió:Pues mal dicho porque es un pulsador, tanto interruptores como pulsadores tiene dos estados (contatos abiertos o cerrados), la diferencia es que mietras el interruptor solo hay que presionarlo o activarlo y soltar para que haga su función, el pulsador ha de estar pulsado y valga la redundancia para que haga su función.

Y hablando de este pulsador (marcha atrás), Sinazika me podrías decir si no te es molestia dónde y cuál es el que lleva el Viejo Rockero de Nissan, la esencia del 4x4 junto con el Range Rover, Land Cruise, Wrangler y Clase G..

A este me refiero y si se le puede colocar uno de tres o cuatro conectores?
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Saludos y gracias de antemano

si señor , aprobado en electronica de consumo

interruptores y pulsadores son basicamente lo mismo con la diferencia de que el interruptor se acciona o cambia de estado segun la posicion que se ponga sea manualmente o accionado por una palanca o mecanismo y el pulsador , tiene un estado natural y al presionar el activador cambia de estado , normalmente suelen ser unas varillas con unos muelles de retorno
el pulsador , cuando se deja de accionar , siempre vuelve a su estado natural , para que me entendais y el interruptor , se queda en el estado que selecionemos
Los pulsadores pueden ser de dos maneras fabricados , normalmente cerrado o normalmente abierto dependiendo de que nos interese que haga en su estado de reposo o estado " home "
que al accionarlo , abra o cierre un circuito secundario