Curiosa prueba sobre cierre portón trasero

He encontrado este video en inglés (aunque la web es ucraniana) en el que comparan el QQ, el Kia Sportage y el Mazda CX-5:
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Después de las típicas pruebas de conos, esquiva y aceleración en las que no voy a entrar, viene una curiosa prueba (Ver minutos 7:25 a 9:01) que demuestra que no es posible cerrar la puerta del maletero del Qashqai cuando el coche está inclinado lateralmente (con una rueda en el aire); ya sé que es una circunstancia muy rara en la práctica diaria pero el problema podría darse, por ejemplo, al aparcar en batería en una calle con cierta pendiente. En cualquier caso, si no es un fallo puntual de esa unidad, denota una falta de rigidez y desajuste preocupante entre la dichosa puerta y la carrocería que, al parecer, no tienen los otros dos coches probados.
Todavía no tengo mi QQ para comprobarlo pero ¿Alguno de vosotros ha tenido la ocasión de comprobar este fallo?

No te va a pasar nunca aunque pongas el coche en una pared mientras que las cuatro ruedas estén en el suelo y efectivamente la rigidez del chasis no es sobresaliente.

yo como no me he visto en esa tesitura en casi cinco años pues no te puedo contestar................a ver si entra alguien y te lo confirma................aunque si quieres que te diga la verdad nunca me ha dado la puerta del maletero ningún problema para abrirla o cerrarla

Muy buen video Toletvm....

Para vuestra información, esta anomalía ya sucedía en los Xtrail primeros... no hacia falta subir el vehículo de la forma que lo han hecho en el vídeo, solamente con subir un lateral en una acera y variar la nivelación respecto al suelo, ya se escoraba el portón y no se podía cerrar correctamente.

Esto demuestra los puntos débiles de esta marca en el tema de las carrocerías.... ver el minuto 4.51, el desfase de la linea del parachoques con el guardabarros y el faro... eso si no hablamos del desfase del capo con el guardabarros.

En este tipo de reportajes se puede ver la filosofía de los fabricantes orientales, en comparación a los Europeos de gama media... es un tema de escuela y de cultura.... bien por los orientales, japoneses y coreanos.

Pues el XTrail si pasa la prueba, parece que es un problema del modelo no de la marca, minuto 15

Y en el minuto 14:00 el antiguo XT

Yo en las vacaciones lo tube que aparcar como pongo en la foto (la inclinación es bastante más de la que se puede apreciar en la foto) y abrí/cerré el portón sin problemas...
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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] El portón del XTrail cuando detecta resistencia vuelve abrir, pero vamos que por tus comentarios doy por hecho que trabajas en Nissan y es evidente que conoces muy bien estos coches y yo es mi primer Nissan y de mecánica no tengo la más remota idea

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] en tu foto los dos ejes están en el mismo plano, la torsión del chasis se ve al hacer un cruce de puentes en las que el eje delantero está en ángulo opuesto al trasero

No me extraña. La calidad de la construcción de nuestros Qashqai es tan baja que incluso en posición normal está descuadrado.

Me explico: aparte del problema del capó (que descuadra con respecto a las aletas delanteras) y que es tan común entre vosotros, fijaos en las luces traseras y fliparéis....

Si miras el ajuste de las ópticas traseras veréis que no están perfectamente encajadas en la carrocería y que el espacio de ajuste entre las luces y el chásis (si miráis ambas luces) no es demasiado exacta. Al menos en mi caso, el ajuste a la carrocería de la luz izquierda es diferente que la derecha. Fijaos, fijaos.....

Fijarse es un grave error... En este coche y en casi todo...

Mirando a bulto de vive mucho más feliz jejeje

Yo he encontrado un arañazo en la piel del volante y otro en el plástico del paragolpe.

Kozidos escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] en tu foto los dos ejes están en el mismo plano, la torsión del chasis se ve al hacer un cruce de puentes en las que el eje delantero está en ángulo opuesto al trasero

dasato escribió:Fijarse es un grave error... En este coche y en casi todo...

Mirando a bulto de vive mucho más feliz jejeje

Yo he encontrado un arañazo en la piel del volante y otro en el plástico del paragolpe.

La perfección en todos los aspectos (material e inmaterial) no existe... o por lo menos yo no he sabido encontrarla...

El que busca halla... No busquéis

Imprinter escribió:

dasato escribió:Fijarse es un grave error... En este coche y en casi todo...

Mirando a bulto de vive mucho más feliz jejeje

Yo he encontrado un arañazo en la piel del volante y otro en el plástico del paragolpe.

La perfección en todos los aspectos (material e inmaterial) no existe... o por lo menos yo no he sabido encontrarla...

Yo estoy aprendiendo. No buscarla como dice el compañero, y si me encuentro cosas como esas intento vivir con ellas. No es fácil jeje

Pues sí que la he liado buena

A mi no me preocupa que el portón no se cierre en esa situación la verdad. No creo que mi QQ se encuentre nunca en esa postura, y mucho menos que tenga que abrir el maletero.

No creo que nadie (o casi nadie) se compre un QQ para darle un uso en el que llegue a esas posiciones, que en la vida real entiendo que son de hacer rutas 4x4 cañeras. Nuestro QQ está pensado (o al menos así lo entiendo yo) para un uso offroad muy liviano, pistas sin asfaltar en estado medio bueno y poco mas.

La prueba no se hace para ver si cierra o no, la prueba es para comparar muy visualmente la rigidez del chasis.

Lo importante es que tiene 5 estrellas euroncap,creo que eso es lo mas importante aparte de que se pueda o no cerrar bien el porton como dice el compañero cl1000,saludos.

Siendo diferir completamente de vosotros. Por muchas estrellas que tenga, no quita que un coche Premium salga de fábrica (reiteradamente) con defectos visuales tan básicos como descuadre de capó, descuadre de luces traseras, metacrilato del cuenta-kilómetros rayado, etc, etc. Denota una dejadez por parte del control de calidad de Nissan.

Yo no sé vosotros pero yo, si pago 30.000 euros por un coche, lo quiero sin defectos.

Nissan premium???? Jajajajaja eres un cachondo....Qué será lo próximo? Un Italiano de mecánica fiable?

Nissan me temo que es generalista, su marca premium es Infiniti, en el saco de premium metería a Audi, BMW, Mercedes, Range Rover, Porche... ni siquiera metería a Volvo

Yo creo que el precio se queda más cerca de 20.000 que de 30.000 €, en cualquier caso los problemas de calidad que comentais no son de recibo y coincido en que el departamente de calidad no está haciendo un buen trabajo

Es más, a estas alturas de la vida, perdón, de la economía, yo metería en los Premium a ALGUNOS Audi, algunos BMW, algunos Mercedes...

Véase que Mercedes en el Clase A lleva motores Renault, que no digo que no sean buenos, digo que no son Mercedes. Los BMW en cuanto a mecánica están consiguiendo una buena colección de detractores en la serie 3 y suma y sigue...

dasato escribió:Es más, a estas alturas de la vida, perdón, de la economía, yo metería en los Premium a ALGUNOS Audi, algunos BMW, algunos Mercedes...

Véase que Mercedes en el Clase A lleva motores Renault, que no digo que no sean buenos, digo que no son Mercedes. Los BMW en cuanto a mecánica están consiguiendo una buena colección de detractores en la serie 3 y suma y sigue...