Probamos Qashqai 1.6DIG-T, X-Trail y Juke Nismo RS

Recuerdo del primer mensaje :

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ADVERTENCIA: La opinión que se relata a continuación, es una opinión personal de un propietario más, no un artículo de un periodista de automoción, espero que os resulte de interés o utilidad.

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Muy buenas compañeros, como bien sabéis los que seguís las Redes Sociales del Foro (dónde este tipo de eventos los puedo retransmitir de forma más instantánea y breve, pero menos detallada…), tuve la oportunidad de probar el nuevo motor 1.6 DIG-T, (que ya sabéis que le tenía muchas ganas …)

 En fin, no sólo volví a ponerme al volante de éste coche/compañero que es tan importante para nosotros como para que formemos esta comunidad, y le dediquemos el tiempo que le dedicamos, sino que se me presentó la ocasión de conocer a su familia con la cual comparte motores (X-Trail, Juke, incluso el Pulsar)…

No entraré en detalles sobre el equipamento, ya que lo hice el año pasado, y ya conocemos el avance tecnológico, y en seguridad que ofrece el coche, y su Escudo Inteligente, que tanto nos gusta. No me centraré en tecnicismos ni en cifras, ya que muchos las conocemos ya..


Más de un año llevan los tres motores que salieron a la venta junto al Qashqai MY14, y ya sabéis mi opinión sobre ellos…

Cada motor cumple con el propósito de su público objetivo (ya podemos debatir durante horas sobre si se queda justo de potencia, si es suficiente, o consume más o menos…), para ajustarse a las necesidades del cliente, que es para lo que fueron diseñados, este nuevo motor, el cual para los veteranos del foro podría ser el “sucesor” del extinto 2.0G gasolina de 140CV..

Pero vamos a lo que interesa… al nuevo motor DIG-T de 163CV de nuestro QASHQAI…

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¡Arrancamos con el QASHQAI!

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El 1.6 DIG-T es un motor que, como pasa en la mayoría de Qashqais, tienes que jugar mucho con el cambio para circular con soltura con su peso (según versión de 1300 a 1500kg), con el par máximo de 240Nm te lo entrega entre 2000 y 4000, y los 163CV a 5.600 rpm, lo que significa que si quieres conocer el “nervio” que contiene este motor, en el indicador de rpm no bajes de 3000…

No pudimos alcanzar las cifras de consumo homologado, aunque las llantas de 19” penalizan ligeramente el consumo con respecto a tamaños inferiores, la prueba no la realizamos algunos pensando en un record de consumo, sino en divertirnos, y valorar qué puede transmitirnos el coche al volante lo que considero que es la esencia de éste concepto de coche...


(Hablando de divertirnos, nos pusimos a adelantar al Juke Nismo..)
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Me sorprendió lo silencioso que resulta el motor para ser gasolina desde que arrancas, podrías pensar que el Start Stop lo ha detenido en una parada, y no que estás al volante de 163CV...

Es un motor cómodo y silencioso, para mi sorpresa no esperaba ese buen comportamiento en carretera, eso sí las recuperaciones y aceleraciones le cuestan un poco, (podrían haber sido más generosos con los caballos en el motor del Qashqai, como en su hermano pequeño el Juke que alcanza 190CV).
 
Aunque es comprensible que se ajusten los motores para conseguir mejorar en aspectos como emisiones y consumo, ya que deben cumplir la norma Euro6, y estamos ante la era del downsizing en el mundo del motor.


Cuenta la leyenda que los 1.6 eran los motores pequeños y no los grandes...

Resumiendo, el Qashqai ha recibido un motor bastante interesante, en cuanto a potencia y consumo, y tiene de salida un precio ajustado con respecto a las otras motorizaciones… por lo que deduzco que el 5% de ventas esperadas del motor con respecto al modelo se quedarán cortas...

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Continúo, ya que no sólo se podía probar el Qashqai y su nuevo motor, el evento era de Crossover, y estaban el hermano pequeño y el hermano mayor también.
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¡Pongamonos cómodos en el X-Trail!


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Aunque el X-Trail, debe esperar hasta después de verano para tener este motor 1.6DIG-T 163CV (que le vendrán muy bien motores grandes a este grandullón), durante la prueba teníamos el 1.6dCi de 130CV, tenían una ruta “muy light” como para ver las auténticas cualidades offroad del hermano mayor del Qashqai, aunque personalmente me gustó, era divertida y muy pintoresca, río, grava, tierra… en la cual podías pisarle al coche y maniobrar sin circular por carretera, para comprobar el agarre, y la estabilidad del coche, me resultó agradable su conducción, muy amplio su interior, lo cual ha contribuido a que tenga una gran habitabilidad, ya que es el digno sucesor del Qashqai+2 en cuanto a espacio se refiere, la dirección me ha resultado extremadamente suave, parece mentira que un coche de ese tamaño, estés en una zona sin asfaltar, con la sensación de volante de un utilitario, demasiado blanda para mi gusto, aunque será cuestión de gustos, como todo. Uno de los detalles que me encantó fue el techo, tiene la posibilidad de abrirse, ¿porqué no tenerlo como opción en el nuestro Qashqai?


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Para mí el hermano mayor del Qashqai es sobre todo comodidad y espacio.
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Vamos con el toque picante del evento…


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¡Disfrutemos con el Juke Nismo RS!


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El hermano pequeño, el rebelde, podíamos probar el Juke Nismo RS (el Nismo anterior eran 200CV) de 218CV el manual y 214CV el automático (con levas en el volante).
Puedo afirmar y afirmo, que fue con el que más me divertí, era mi primera experiencia “Juker” y fue a lo grande (como hacer la mili de general), ese toque deportivo, todos los detalles nismo, ese sonido al acelerar, ese diferencial autoblocante delantero, esos asientos que intenté arrancar sin éxito para instalarlos en mi Qashqai, (no me dejaron llevarme el baquet T_T)…la forma en la que se agarra ya sea asfalto o sin asfaltar en las curvas aunque vayas a una velocidad que te lo pensarías con otros coches…un gustazo.


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Venderían muchos más si el público pudiera tener la oportunidad de probarlo, eso si la suspensión está preparada en modo “Nismo” olvida el confort en baches, pero es algo a lo que muchos estaríamos dispuestos a prescindir gustosamente, por evolucionar nuestro Qashqai al nivel NISMO.
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La verdad que sigo esperando con ganas un futuro motor dCi más potente y/o la versión NISMO, capaz de hacerme plantearme mi “amor” por mi 2.0dCi, ya que considero que todavía no tiene un motor suficientemente digno de su sucesión, el 1.6 diesel se supone que es su sustituto, pero en bajas la respuesta del 2.0 es todavía mejor, y del 1.6 gasolina puedo decir lo mismo, aunque la nueva generación de 1.6 dCi y 1.6 DIG-T, son en mi opinión muy buenas elecciones si te gusta tener cv más que suficientes para mover el Qashqai.


Como siempre es difícil resumir en un post todas esas experiencias y sensaciones al volante, y como siempre, responderé como pueda las posibles preguntas que podáis tener sobre el Qashqai, o sus hermanos

Espero no haberos aburrido mucho, que os resulte útil mi opinión, y felicidades si habéis aguantado leer el post completo

¡Saludos compañeros foreros!

Holaa me acabl de comprar el qashqai n-conecta de 110cv y me gustaria que me dierais opiniones de el, pprque asta el martes no me lo dan y estoy de los nervios jaajaja

Holaa me acabl de comprar el qashqai n-conecta de 110cv y me gustaria que me dierais opiniones de el, pprque asta el martes no me lo dan y estoy de los nervios jaajaja

Me gustaria que me dierais opiniones del qashqai n-conecta de 110cv me lo entregan el martes y estoy ansioso

Voy a dejar un pequeño apunte sobre el Qashqai 4x2 de 1.5 (110cv) vs el 1.6 (130cv).

Voy todos los días por una "autovía" que se llama VG-20 y que tiene una cuesta muy larga y pronunciada.

Con el mio el de 110cv entro a 140cv y salgo a 140cv, con el de 130cv (que me dejaron para probar) entro a 140cv y salgo a 150cv, esa es la diferencia que le vi, luego en ciudad, tenía la sensación de que el de 130cv quizás tenía más par motor, pero poco mas note... lo digo por si estais dudando entre uno y otro por el tema €€

Demerre te lo agradezco, ya lo tengo comprado el de 110cv el martes lo tengo y queria salir de dudas se que ira perfecto xq me iban diciendo ya q te lo compras cogete el de 130cv xo el precio varia, lo q no quiero es cuando haga un viaje a la hora de adelantar al coche le cueste

Sergiogordo2 escribió:Demerre te lo agradezco, ya lo tengo comprado el de 110cv el martes lo tengo y queria salir de dudas se que ira perfecto xq me iban diciendo ya q te lo compras cogete el de 130cv xo el precio varia, lo q no quiero es cuando haga un viaje a la hora de adelantar al coche le cueste

A la hora de adelantar baja marchas...porque siempre te pide que vayas en sexta, yo te recomiendo que en un apuro le metas 4ª...por lo demás se te pone a 140km y no llega a 3000 revoluciones

Fity gracias x el comentario, osea q es un coche q va muy bien en viajes no??

Sin problemas..a mi me ha costado mas porque mi anterior coche solo tenia 5 marchas

Completamente de acuerdo con fity ,a mi tambien me habian sembrado la duda,pero si sabes llevarlo con el cambio te sorprende,logicamente a mas CV mayor nervio

Buen post. Muy chulo y de los de poner los dientes largos jjjjj Gracias por traernos esas sensaciones aquí.
Una salud de un novato, aunque en mi trabajo ya van tres qashqai

En Chile desde siempre se venden todas las versiones, SENCE MT, ADVANCE MT, ADVANCE CVT Y EXCLUSSIVE CVT con motor MR20DD.

Tengo un nissan qascai 1,5 105 cv , 2010

Me esta marcando el sensor de agua en gasoil
Pero hay un problema este coche no trae ese extra ,y no trae la instalación tampoco
Lo lleve nissan le limpiaron el deposito le cambiaron el filtro y el error sigue , y me dicen que es la centralita , pero claro si no trae ese extra como se enciende el sensor , ellos dicen que tengo que cambiarla pero eso cuesta 2000 € y el coche vale 8000 con suerte ,
Quisiera saber si alguien le paso algo igual o si alguien sabe si ese sensor puede que sea compartido con algún otro extra
AGRADECERIA QUE ALGUIEN ME AYUDE O ME DE ALGUNA IDEA YA QUE LO LLEVE A OTRO MECANICO DE SERVICIO BOSCH Y ME DIJO QUE FUERA A OTRA NISSAN PARA VER SI PUEDE DAR CON EL TEMA , ya que el coche va de categoría y no falla para nada ,desde ya muchas gracias

Tengo un nissan
1,5 105 cv ,
2010

Me esta marcando el sensor de agua en gasoil
Pero hay un problema este coche no trae ese extra ,y no trae la instalación tampoco
Lo lleve nissan le limpiaron el deposito le cambiaron el filtro y el error sigue , y me dicen que es la centralita , pero claro si no trae ese extra como se enciende el sensor , ellos dicen que tengo que cambiarla pero eso cuesta 2000 € y el coche vale 8000 con suerte ,
Quisiera saber si alguien le paso algo igual o si alguien sabe si ese sensor puede que sea compartido con algún otro extra
AGRADECERIA QUE ALGUIEN ME AYUDE O ME DE ALGUNA IDEA YA QUE LO LLEVE A OTRO MECANICO DE SERVICIO BOSCH Y ME DIJO QUE FUERA A OTRA NISSAN PARA VER SI PUEDE DAR CON EL TEMA , ya que el coche va de categoría y no falla para nada ,desde ya muchas gracias

Hola gracias por asesorarme intento quitar el mensaje pero no puedo , ya publique mi problema en la sección que corresponde con foto y todo , haber que pasa, gracias