Fluctación luces interiores.

Desde que tengo el coche cuando esta el motor en marcha al ralentí me fluctúan un poco las luces interiores con la puerta abierta.
Cuando el motor esta parado no lo hace o lo hace tan poco que no es perceptible.

¿Os pasa esto a vosotros?

Yo lo comenté en el concesionario y me dijeron que era un problema de la masa pero que no pasaba nada.

Saludos a todos.

¿A ninguno le pasa esto?

Hola.

A mí eso no me pasa porque lo primero que hice según me entregaron el coche fue cambiarle las bombillas por unas ledes.
A ver si alguien que no las haya cambiado te ayuda.
Saludos.

yo tengo las de origen y nada desde que arranco sin acelerar y en frio todo va perfecto ni un ligero amago a pesar de tener las luces encendidas y frenando etc

Quizá tengas baja la batería ¿?

Fluctuaciones, te refieres a intermitencias?, subida y bajada de intensidad continua?

Hola!
Yo no he notado nada así,y lo tengo desde el 2.008. A ver que te dicen más foreros.
Saludos

jvgpsb escribió:Fluctuaciones, te refieres a intermitencias?, subida y bajada de intensidad continua?

Si no se llegan a apagar pero "tililan" un poco. Lo curioso es que pasa cuando enciendo el motor, con el motor apagado abro la puerta y las luces están fijas.
Cuando vaya al taller por alguna cosa se lo volveré a comentar y le diré que si es la masa no pasa en todos los qashqai.

Saludos y gracias.

A mi tampoco me hacen nada raro. Me gustaría que fueran más blanquitas pero, a parte de eso, no me pasa lo que dices.

Saludos.

Podría deberse a el reguladro de tensión del alternador, yo tengo siempre un "parato" para comprobar eso desde que en mi R12 se me fue el regulador..

Materiales
Un metro de cable paralelo
Un conector macho de mechero de coche (en los xinos lo tienes por 90 centimos)
Un polímetro
soldador, pasta de estañar y estaño

Funcionamiento sueldas un cale al positivo y otro al negativo del conector macho del mechero y el otro extremo a una regleta por ejemplo, tambien poedes sustituir la regleta por pinzas de cocodrilo, y conectar las puntas del polímetro a la regleta poner el modo voltaje del polimetro en 20v continua, conectarle al mechero y verás si te fluctua (sube y baja la tensión, te lo marcará el polímetro), si te pasa casi con toda seguridad que es el regulador de tensión.

Puedes medirlo directamente con las puntas del polímetro en la salida del alternador, pero necesitaras a alguin que acelere un poco, si ahi tienes fluctuación de tensión ya sabes lo que es... regulador de tensión si es así y está en garantía que te lo cambien

P.D. Se han dado alternadores del grupo renault que falla el regulador.

Salu2

Muchas gracias lo probaré. De todas formas creo que puede venir más por el dispositivo que hace que la luz interior se encienda progresivamente pues es l'única luz que me fluctua.

Saludos.

bbbenito escribió:yo tengo las de origen y nada desde que arranco sin acelerar y en frio todo va  perfecto ni un ligero amago a pesar de tener las luces encendidas y frenando etc

Yo exactamente lo mismo, ningún problemas con luces de origen

Yo "herede" de mi antiguo scenic un voltimetro digital que se conecta al mechero y controlas en vivo la tension instantanea.
En el scenic me marcaba 12v y pico con el motor parado y en marcha entre 13 y 14v.
Lo que me extraña en el nuevo QQ es que me marca 12v y pico tanto con motor parado como en marcha y en algunos momentos (cortos) con el motor en marcha me marca 14v y pico y luego vuelve a 12v y pico.
La verdad es que me tiene un poco desconcertado.

No sé que pensar.. miraré como evoluciona el problema y depende como lo llevaré al concesionario para que lo miren y no me expliquen cuentos de la masa.

Saludos y gracias a todos.

pichurreta escribió:Podría deberse a el reguladro de tensión del alternador, yo tengo siempre un "parato" para comprobar eso desde que en mi R12 se me fue el regulador..

Materiales
Un metro de cable paralelo
Un conector macho de mechero de coche (en los xinos lo tienes por 90 centimos)
Un polímetro
soldador, pasta de estañar y estaño

Funcionamiento sueldas un cale al positivo y otro al negativo del conector macho del mechero y el otro extremo a una regleta por ejemplo, tambien poedes sustituir la regleta por pinzas de cocodrilo, y conectar las puntas del polímetro a la regleta poner el modo voltaje del polimetro en 20v continua, conectarle al mechero y verás si te fluctua (sube y baja la tensión, te lo marcará el polímetro), si te pasa casi con toda seguridad que es el regulador de tensión.

Puedes medirlo directamente con las puntas del polímetro en la salida del alternador, pero necesitaras a alguin que acelere un poco, si ahi tienes fluctuación de tensión ya sabes lo que es... regulador de tensión si es así y está en garantía que te lo cambien

P.D. Se han dado alternadores del grupo renault que falla el regulador.

Salu2

Hoy he hecho la prueba del polímetro.

Con el motor parado 12,4 voltios tanto en los bornes de la batería como en la toma de mechero.

Arranco el motor en frio y en la toma del mechero oscilando entre 14,10 y 14,50 lo mismo en ralentí como acelerando.

Pero sorpresa, al cabo de unos tres minutos cuando el motor esta un poco caliente se estabiliza a 14,45 V tanto en el mechero como en los bornes de la batería.
Evidentemente cuando esto ocurre las luces interiores van bien.

No se que hacer lo iré controlando a ver si va a peor y se lo comento otra vez al concesionario.

Saludos.