Ya llegó el QQ, primeras impresiones (y segundas).

Pues sí, tras un mes de espera ya tenemos el QQ por aquí, llegó el jueves de la semana pasada pero lo fuimos a recoger hoy, que nos coincidía mejor. Es de los nuevos, como nos habían prometido. Lleva la iluminación en blanco, el conector para el MP3 o el MP4 dentro del reposabrazos, las llantas de 17", los retrovisores de plegado automático y todas esas cosas. El modelo, como tengo por ahí puesto, es un 2.0 dci de 150 cv declarados (aunque no lo metí a un banco de potencia) con cambio automático/secuencial y 4x4.La terminación es la Acenta con algún que otro pequeño extra.No me dio tiempo a hacerle una prueba muy en serio, ni nada de eso, tendré que esperar al fin de semana, pero en general veo lo veo bastante correcto.
Está relativamente bien rematado, aunque tiene detalles que podrían estar más cuidados. Los plásticos interiores, al menos el del salpicadero, parecen de buena calidad y son mullidos. El volante es de cuero, pero no así el pomo de la palanca ni el del freno de mano, unos pequeños puntos negativos para mi gusto. También tiene algún que otro tornillo más o menos a la vista y los protectores plásticos exteriores pues bueno, cumplen y están ahí, pero no son una joya de la terminación. Tampoco me gustaron los asientos, estoy acostumbrado a los del VW y en comparación estos no sujetan nada de nada. Sin embargo, más allá de ese detalle, parece que están bien acabados. En cuanto al plafón del techo, podría estar mejor sujeto, pero ya casi estoy acostumbrado a que sea algo endeble en la mayoría de los coches nuevos. Lo que sí me convenció fue la habitalidad, así como el puesto de conducción, la verdad, se notan bastante las ventajas de ir más alto de lo normal (al menos en mi caso).

Mecánicamente, el cambio automático lo veo muy bien. No apura las marchas demasiado y es cómodo, tan sólo se nota la entrada del embrague cuando se le pisa un poco más a fondo, aunque como está sin rodar no me pasé en ningún momento. Se agradece que sea secuencial ya que, por ejemplo, en las cuestas empinadas tiende a bajar más rápido de la cuenta y no retiene, de modo que el empleo del conmutador manual es casi imprescindible. Me gustó mucho que cuente con el asistente de arranque en pendientes, lo puedes dejar parado en cuestas más que pronunciadas y no se va ni un milímetro. Además, cuando se vuelve a pisar el acelerador, sale sin ninguna dificultad.

El control de tracción creo que es muy efectivo y el modo automático de reparto de tracción a las cuatro ruedas también cumple su función a las mil maravillas. El coche puede encarar bien subidas entre gravilla y barro sin problemas. El bloqueo de tracción a las 4 ruedas se agradece, aunque es para usarlo en contadas ocasiones.

La suspensión me gustó mucho. El coche no balancea a penas, es seca, y permite tomar las curvas con decisión a pesar de la altura del bicho. Uno de los aspectos que más me convenció.
Los frenos normales, el coche se detiene sin problemas pero se nota que pesa un montón. No pasaría nada si resultaran más eficaces, porque cuando se embala el cacharro a veces hay que pisar un poco más de la cuenta para disminuir la velocidad. Aunque vamos, en general, ningún problema.

El motor, pues es suave, elástico y bastante rumoso. Recupera bien... aunque como ya vaticinaba, el coche es, para mi gusto, muy perezoso. No resultó ninguna sorpresa, la verdad, entre la mala aerodinámica, el peso del armatoste (más de 1600 kg en mi caso, a los que había que sumar otros 250 kg entre ocupantes y combustible), el 4x4, el "poco" par del motor y tal... pues bueno, uno no puede esperar maravillas. Con todo, sólo se nota verdaderamente esta falta de agilidad en autopista. Hoy, cuesta arriba, le costaba subir de vueltas considerablemente. Evidentemente, en carretera general y ciudad, pues va bien. Pero bueno, es un vehículo orientado a una conducción de lo más tranquila. Como anécdota, comentar que al principio pensé que se habían equivocado y me habían dado un 1500.

En suma, estamos contentos con el coche. Pensamos que es el automóvil apropiado para lo que queremos, ir un poco de monte por ahí, cargar cosas dentro... además, teniendo en cuenta que mayoritariamente lo usarán mis padres, de conducción muy tranquila, pues poco se le puede objetar . Yo ya tengo el mío para diario, que se adapta mejor a mis gustos .Os dejo una foto, por si tenéis curiosidad, ya lo probaré más en serio cuando pueda (el de dentro es mi padre, trasteando con algo).

Bueno, pues tras casi 800 km a bordo del coche, creo que puedo completar un poco más la valoración inicial .

Durante estos días me he dedicado a realizar varias excursiones por pista de montaña y también a viajar tanto en autopista como por carretera general, a veces en muy mal estado. La valoración del comportamiento del cacharro, la verdad, es muy positiva. El motor, que inicialmente me había parecido excesivamente perezoso, está comenzando a rendir considerablemente mejor, en parte porque también voy conociendo más el cambio automático del vehículo y las diferentes respuestas que tiene según se le pise más o menos . En este apartado comienzo a no tener quejas, no tira como el VW (ni de la misma forma) pero va bastante bien, de hecho, con prácticamente 800 km dio 165 cv en banco. Cuando le haga unos kilómetros más y pueda estirarlo sin problemas os comentaré. Tengo ganas de usar el secuencial para apurarle las marchas, aunque quiero terminar antes el rodaje. Creo que la experiencia va a ser divertida . También me han gustado varios detalles mecánicos del motor, como el gran tamaño del IC (frontal) y lo accesible que está el turbo. En cuanto a consumos, pues son elevados, en carretera no baja nunca de los 9,2 litros y en ciudad se mete en 12 sin problemas. Mejorarán algo con el rodaje, pero no demasiado.

Sobre los tipos de firme, pues observé que en desfiladeros asfaltados y carreteras muy viradas el coche es confortable. La suspensión, bastante dura, ayuda un montón, ya que el QQ casi no tiene balanceo de ningún tipo (en parte por los refuerzos del monocasco que comentaré luego). En autopista, como era de esperar, no hay ningún problema. Tenía, sin embargo, curiosidad por probarlo en pistas de montaña algo dificultosas. Nosotros compramos el QQ porque nos movemos bastante por estos terrenos, así que el resultado en este tipo de firme era crucial. Inicialmente pensé en encarar las pendientes y bajadas con el 4x4 en modo automático, sin usar el bloqueo, pero al final decidí activar el bloqueo 4x4 permanentemente. Preferí hacer esto para que el embrague no estuviera acoplándose y desacoplándose constamente, con el consiguiente desgaste. También comprobé que el coche se comporta mejor haciendo esto, sobre todo en firmes con muy poca adherencia (fango). Tras varias pruebas, observé para para realizar bajadas comprometidas resulta importante usar el modo secuencial, a fin de encararlas siempre en primera y usar el freno motor en la medida de lo posible. Si se deja en automático, tiende a embalarse con mucha facilidad y al final uno sólo consigue castigar los frenos. No vi necesario desconectar el ESP, aunque tampoco me quedé atascado con el bicho en ningún momento. Los resultados, en este tipo de terreno, fueron muy buenos para mi gusto. El Nissan puede subir sin problemas por terraplenes, pendientes cubiertas de barro, terrenos pedregosos... y también es capaz de encarar sin problemas baches muy considerables. De hecho, bajando por una pista nos encontramos con un derrumbe que me hizo bajar del coche a mirar si pasaría o no y, al final, no tuve problema de ningún tipo. Además, en ningún momento pegó abajo (también es cierto que fui con cuidado, como debe ser). Evidentemente, no es el vehículo más propio para meterlo por el típico fangal destinado a los tractores, pero incluso ahí se defendería en caso de necesidad. Mención a parte merece también el asistente de arranque en pendientes, tanto cuesta arriba como cuesta abajo, que puede llegar a ser casi imprescindible en algunos firmes y permite salir con toda suavidad independientemente de la inclinación del terreno, un 10 en este apartado así como en el de tracción. Por cierto, mirándolo por debajo observé que, como decía antes, el monocasco está convenientemente reforzado para soportar todo tipo de baches lo que también contribuye a una mayor eficacia en carretera.

Por lo demás, comentaros que los frenos siguen acoplándose y, de momento, la inercia a la hora de detener el QQ sigue siendo considerable, pero bastante menor que cuando lo estrené. Se necesita una superficie muy amplia para detenerlo de forma suave, de modo que, más o menos, tengo que empezar a frenarlo unas 3 veces antes que el Golf. También es cierto que hasta los 1500 o 2000 km las pastillas no estarán bien acopladas, así que es pronto para hablar. En todo caso, si con el tiempo persistiera el problema, quizá me plantearía ponerle un kit con pinzas de 4 pistones y discos más grandes, pero ya veremos, no quisiera gastar en él más de la cuenta.

En cuanto al tema de acabados y tal, pues más o menos lo que os había dicho. Un poco simple, pero no está mal. Destripándolo un poco (más bien mirándolo) encontré que una gran parte de componentes, tanto mecánicos como interiores, son de marcas "blancas" como Valeo (por ejemplo el IC o la propia llave de contacto). Este hecho no tiene por qué ser malo, ya que Valeo es sobradamente conocida, tiene calidad, resulta bastante asequible y además la disponibilidad de componentes es buenísima. Pero bueno, me sorprendió un poco . Por otra parte, es un vehículo que se puede desmontar con muy pocas herramientas y, en algunos casos, sin ellas. Por ejemplo, el plafón del techo sale simplemente con la mano y casi lo mismo podría decir de los portalámparas de los faros (ya le sustituí las bombillas por unas Amolux blancas, se ve mucho mejor). Esto tiene una parte buena, la sencillez enorme de reparación (por ejemplo, le quité un grillo simplemente desmontando el plafón que os comento y forrando con algo de esponja el cable del sensor de lluvia) y quizá una mala, si es que con el tiempo se desacopla alguna cosa, ya veremos . Desde luego, es un cacharro apropiado para hacer bricos, en otra marcas hay que desmontar medio coche para cualquier tontería.

También hallé alguna que otra sorpresa agradable, por ejemplo, mi unidad es de las que ya vienen con tweeters, a pesar de ser un Acenta. No son para tirar cohetes pero ahí están, aunque lo de que no tenga MP3 sigue siendo una pifia de dimensiones bíblicas .

En fin, de momento seguimos contentos con la adquisición. Ahí os dejo alguna que otra foto. Por fuera, poco a poco, va gustándome más, color incluído, eso sí, se mancha un montón .


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