¿Es fiable mecánicamente el qashqai? Y ¿Techo de cristal?

Recuerdo del primer mensaje :

Una duda: ¿es fiable mecánicamente el qashqai?

Es que leyendo y releyendo los problemas que alguno habéis tenido, no estoy segura al 100% que sea muy fiable. Yo he tenido dos coches, dos Ford por cierto, el Ka y el Fusión y nunca en mi vida he tenido que llevarlos al taller, sólo para los cambios de aceite y pastilla

Vamos, es que estoy viendo para comprarlo pero me está entrando el canguelo de leeros

¿Ah, y mi pregunta, qué tal los techos panorámicos con el calor extremo? Yo es que vivo en Sevilla, y he visto que traen demasiado cristal, casi todo el techo es cristal y está muy bonito y tal, pero en Sevilla hace un calor de muerte de mayo a septiembre y no estoy muy segura que esas cortinillas me quiten el mucho calor que debe dar el techo de cristal

O 5 años si la amplías !
En cuanto a las averías, habrá de todo.A la mayoría no les habrá pasado nada,pero al que no le funciona algo es normal que lo lleve al conce y se informe para ver qué solución tiene.Al mio por ejemplo no le ha pasado nada en casi un año.Puedes tener mala suerte y que te falle algo,o no.Lo normal es que no pase nada.
En mi coche anterior,de otra marca,tuve una avería de 3000€ con 4 años y a 400km de terminar la garantía.Y me lo repararon sin problemas,que para eso está la garantía.
Yo no me preocuparía demasiado por la fiabilidad del coche,es muy buena.Nissan como marca no es una marca poco fiable.

es una gozada tumbarse un rato mirando el cielo y escuchando musica

eso eso, darme envidia.

no sé, escucho tantas cosas, que si ruido, que si asientos, que si palanca de cambios, que si dirección durísima, que si se va a la derecha ... uf, mejor no leer

Pero eso lo leeras en todos los foros de otros modelos de coche, da igual la marca (Opel, Audi, Seat, Renault, Toyota, etc, etc.), prueba a mirar otros foros de otras marcas, veras como tb tienen sus averias.

Los coches en general, y los diésel en particular, han tenido una bajada en la fiabilidad mecánica bastante notable en los últimos quince o veinte años. Eso que antes se decía de los diésel, de hacer cientos de miles de kilómetros solo cambiando aceite y filtros ya raramente sucede. Por otra parte, que se te vaya una bomba de gasoil o de agua o de dirección con unos cuantos años y kilómetros, entra dentro de lo normal (no lo deseable pero si lo aceptable) porque las piezas tienen desgastes. Otra cosa son problemas estructurales de motor, o turbos, o cajas de cambio, que son fallos que duelen mucho más, pero no es menos cierto que son fallos mucho más aislados.

Hay que tener en cuenta que los motores diésel de hoy en día llevan sistemas tecnológicos que hace sólo veinte años nos habrían parecido de ciencia ficción: Turbos de geometría variable controlados electrónicamente, inyectores piezoeléctricos, bombas por conducto común de alta presión... Y mucha, mucha electrónica. La realidad, es que de la mano del gran avance en el rendimiento sin resentir el consumo que han traído estos coches, ha venido una inherente baja en la fiabilidad, principalmente debida a los mismos sistemas electrónicos que les dan su impresionante funcionamiento. Esto no quiere decir que se estén rompiendo cada seis meses, sino que esto que antes funcionaba de hacerle 300000 km a un diésel sin tocarlo, sencillamente ya no es así. Más al contrario, la sencillez mecánica, que siempre fue la ventaja de los diésel, es hoy en día un atributo de los gasolina, aunque no sabemos por cuanto tiempo. Los fabricantes europeos estiman que para finales de 2010, la electrónica supondrá el 40% del coste total de un coche, para que nos hagamos una idea en cifras de lo que hablamos.

Internet ha propiciado que muchos usuarios de coches se pongan en contacto entre sí, y por norma general tienen más necesidad y ganas de contactar la gente que ha tenido problemas, para ver cómo reclamar o resolverlos, que los que los coches les van bien. Esto ha magnificado mucho algunos problemas, hasta el punto de que a veces oyes a la gente decir que "todos los lagunas diesel cascan el turbo", o que "Los motores Ford con valvula EGR se rompen antes de nosecuantos kilómetros", o que "los VAG gastan un caudalímetros cada 80000 km o menos". Sin embargo, en esto sucede como en el trato con los comerciales en concesionarios: un cliente satisfecho te atrae a cinco clientes más, pero uno insatisfecho te aleja a once.

En el Qashqai, hasta donde sabemos, no se aprecian problemas graves de fiabilidad. Ha habido, en este mismo foro, problemas con los Filtros Antipartículas del 2.0 Dci, embragues, y alguna otra cosa, pero no parecen casos generalizados. No obstante, si les preguntas a los dueños de los coches problemáticos, seguramente te darán una visión bien diferente.

En resumen, si la fiabilidad mecánica es tu principal preocupación, pero quieres un Qashqai, tu coche es el 1.6 gasolina (4x2). El más sencillo de la gama mecánicamente. El más complejo es el 2.0 Dci 4x4 (el mío). Cuando multiplicas por 10 los elementos complejos de un coche, no multiplicas por 10 sino por 100 las posibilidades de fallos.

Pero ahora, si nos referimos a sensaciones... Yo he pasado con mi Qashqai 2.0 DCI 4x4 por las mismas pistas por las que pasé con mi venerable Land Rover Discovery, en modo 4x4, sin dar un tirón ni un roce. He hecho kilómetros de pistas de nieve en las que el único deslizamiento que ha tenido el coche ha sido cuando le he provocado, y donde, por supuesto, no he necesitado cadenas. Con un motor suavísimo que te permite ascender rampas rotas sin acelerar, y que luego cuando llegas a la carretera, te lleva con una sonoridad tan baja que parece eléctrico, con unos consumos de entre 6'0 y 6'5 l a los cien (verídico y comprobado), y con una respuesta del motor en adelantamientos y puertos absolutamente impactante. Y eso, con una carrocería relativamente discreta frente a otros todocamino demasiado grandes como los Captiva, X-Trail, Koleos, Honda CR-V etc... Y esos también tienen casos aislado con problemas.

En resumen, fiabilidad en la media actual del mercado, pero condiciones muy superiores a las de muchos compactos y la mayoría de los todocaminos.

Suerte y perdón por la chapa

Pues gracias por tu extensa explicación, supongo que tienes más que razón, cuando se "juntan" unos cuantos en internet y cuentas sus problemas parace que es el 100% y a lo mejor no es más que un 1%

De todas maneras esa es mi idea, un 1.6 de gasolina tekno sport