Duración neumáticos Qashqai

Hola...
Por fin cambié el mes pasado la pareja de Bridgestone originales que tenía unicamente en el tren trasero con 85.000km. y 9 años casi. El dibujo integro pero por supuesto caducados y con sintomas evidentes de cristalización, por lo que ya no hubieran respondido cómo se espera ante una situación al volante no prevista. No hay que jugarsela con maletas y familia.
Por ello he puesto otras 2 Michelin latitude HP tour y así ya llevo una buena temporada las 4 ruedas iguales. La cosa me ha salido por 264€...el material más 4 montajes mas 2 equilibrados mas revisión de pastillas de freno y discos. Con 40000km (4 años) he puesto atrás las anteriores Michelin y salvo un pequeño desgaste en una zona del estriado del dibujo exterior por ambos lados, seminuevas y seguro que ya no merman más. Se caducarán y cristalizarán para seguir con lo mismo. O ya unas Cross Climate ó lo que haya de Michelin en ese momento pero con calidad.
La conducción es superestable y parece que vas sobre un carril de vias del tren. No se mueve para nada de su sitio.

Saludos.

Yo he cambiado 6 neumáticos en total y llevo 145.000kms
Siempre las originales, Continental 215/55 18 dos veces las de delante y una vez las de atras. Nuevas me han costado 150€/unidad y de segunda mano con poquísimos kilómetros 80€/unidad, hablo de neumáticos prácticamente nuevos. Son las traseras de coches de renting, que cambian las 4 ruedas y las traseras aun tiene pelillos.

Hola amigos,

Pues yo llevo con mis continental de serie 64000 km y 6 años y he pasado la itv esta mañana y todo perfecto, aún les queda bastante dibujo, pero no podré apurar mucho mas.

Saludos.

los últimos yo los cambie con mas de 82.600 Km

Los bridgestone de serie, me han durado 57.000 kilómetros y muy contento con ellos en cuanto a uso por carretera. En terreno de tierra dejan que desear.

Ahora monto unos nexen npriz 4 season preparados para nieve. 240 euros (los 4) más el montaje. Muy contento con ellos. No son neumáticos para ir rápido por carreteras secundarias. Llevo con ellos 20.000 kms y le queda aún más de la mitad de vida. Por cierto, son más silenciosos que los Pirelli scorpion m+s que me duraron
60.000 kms y que cambié, no por el dibujo, que aún le quedaba, sino porque estaba cristalizado, agarraba poco y se estaba agrietando por los laterales. Un saludo!!

El qashqai lo lleva mi jefa, se los roté hace 15000 km, tiene 70000 km, y aun le quedan minimo 10000. SOn los continental de serie, conduce sobre todo en carretera con buen firme y clima (Comunidad Valenciana, esto influye) y va en plan flanders

Creo que los continental de serie son muy buenos

Pues a mi ya me toca cambiar pero no sé que ponerle; hasta ahora siempre le he puesto las continental premium de serie, pero me apetece cambiar.Me las come por fuera dejandomelas muy nuevas por el centro; se lo he comentado a Nissan y me han dicho que es normal en este coche; no sé muy bien cuantos km he hecho con ellos ya que en invierno las cambio por las de nieve , pero aproximadamente 40.000km; seguramente que me decidiré por Michelin, en otros vehiculos los utilicé y me duraban un montón.

si te las come por el lateral mira la presion y quizas un paralelismo no vendria mal

Pues el paralelo está mal, cambia los neumáticos por los que más te apetezcan, yo recomiendo siempre una marca buena ya que es lo único que nos separa del suelo y cuado hayas hecho unos cientos de km que las ruedas estén asentadas hazle un paralelo

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Salu2

por IWWI62-QQ Hoy a las 09:30
a quien pueda interesesar:

Desgaste mayor por el centro de la banda de rodadura del neumático: esto suele indicar que se lleva habitualmente una presión de inflado superior a la recomendada, por lo que roza más el centro y por eso se desgasta más. La medida correctora es simple: inflar un poco menos los neumáticos, a la presión adecuada. También puede suceder en coches de alta cilindrada con mucha potencia, cuando se acostumbra a acelerar con mucha contundencia.

– Desgaste mayor por los dos laterales de la banda de rodadura del neumático: esto suele indicar que se lleva habitualmente una presión de inflado menor a la recomendada, por lo que el neumático se aplasta más y rozan más los laterales y por eso se desgastan. De nuevo la medida correctora es simple: hay que inflar un poco más los neumáticos y revisar la presión con más frecuencia. No olvidemos que una presión demasiado baja es menos seguro y además aumenta el consumo de carburante.

– Desgaste mayor por un solo lateral, el exterior, o el interior, de la banda de rodadura del neumático: esto suele indicar que la dirección está desalineada. Si se desgasta más por el interior hay un exceso de caída positiva o divergencia. Si se desgasta más por el exterior hay un exceso de caída negativa o convergencia. La medida correctora es ir al taller a alinear la dirección.

– Desgaste mayor por el lateral exterior en plano inclinado suave de la banda de rodadura, sin dirección desalineada: suele indicar que se pasa por curva a una velocidad alta. Como se produce más apoyo en el sentido centrífugo, o sea, hacia afuera de la curva, también se gasta un poco más el exterior del neumático del apoyo. La medida correctora es circular un poco más despacio en curvas, rotondas y giros.

– Desgaste en diagonal de la banda de rodadura del neumático (a 45 grados): es poco habitual, y en caso de aparecer, se presenta en las ruedas izquierdas, y más cuando el coche es de tracción delantera. Suele ser debido a una carretera con demasiada pendiente de evacuación del agua hacia la cuneta que hace que el coche no pise en plano horizontal, o por tolerancias de ajuste del vehículo excesivas. La medida en este caso es pasarse por el taller.

– Desgaste en bandas transversales de la banda de rodadura del neumático: suele indicar que la rueda está mal equilibrada. La medida a tomar en este caso es ir al taller y re-equilibrarla.

– Desgaste irregular de la banda de rodadura del neumático: esto se puede explicar como desgaste en forma de manchas que aparecen sin orden por la banda de rodadura. Suele indicar amortiguadores en muy mal estado. La medida correctora es pasarse por el taller a poner amortiguadores nuevos.

– Desgaste plano y localizado de la banda de rodadura del neumático: esto se denomina coloquialmente como “hacer un plano”, suele producirse al dar un frenazo muy brusco en el que se bloquean las ruedas y entonces deslizan sobre el asfalto. Si no es muy grave no tiene porqué hacerse nada, pero podría notarse cierta vibración en la dirección, y si es así, no queda otra más que cambiar el neumático por uno nuevo. Podría ser debido también, aunque es poco probable, a un fallo en los frenos. Se puede pasar por el taller a descartarlo.

– Desgaste en dientes de sierra de la banda de rodadura del neumático: en condiciones normales esto se va a producir casi siempre, pero el efecto es muy sutil, y no revierte mayor problema. Suele darse más si se hacen largos viajes por autopista, con pocas curvas y velocidad constante. Si el efecto de diente de sierra o escalonado es muy grande (lo cual es muy poco habitual), hay que pasarse por el taller a investigarlo.

En condiciones normales, y aunque el coche no presente ninguna anomalía, es difícil que se gasten todos los neumáticos por igual. Normalmente el neumático delantero izquierdo se desgasta un poco más, y los neumáticos del eje motriz se suelen desgastar un poco más que los neumáticos del eje libre.

Es por eso que se suele recomendar la permutación de los neumáticos, siempre que se pueda y no lo desaconseje el fabricante del coche. Lo normal sería pasar los neumáticos de un eje a otro (hay que prestar atención a que el neumático lo permita), cada 10 o 15.000 km. Aunque esta sea la recomendación general, es importante que en el eje posterior los neumáticos estén en buen estado, si están muy desgastados el comportamiento del coche empeora notablemente, es más fácil perder adherencia en el eje posterior y en ese caso se produce un sobreviraje que es más difícil de controlar.

IWWI62-QQ

La diferencia entre equilibrado y paralelo es que el equilibrado se efectúa al cambiar las ruedas del coche, esto consiste en evitar vibraciones en las ruedas cuando se coge velocidad, consiste en igualar el peso de la rueda en toda la circunferencia del disco mediante unos plomos de diversos pesos, según el desfase de peso de la rueda, esto te lo suelen hacer siempre que pones las gomas nuevas y en la mayoría de sitios va incluido en el precio, si no te lo hacen solicitalo aunque te cueste un poco más.

Por otro lado el paralelo consiste en alinear las ruedas en cuanto a caída y avance de las mismas, para que la rueda pise el suelo por igual y no se desgaste de forma irregular, esto es aconsejable que lo hagas, aunque si el coche no se iba hacia ningún lado anteriormente ni gastaba mal las ruedas no tiene porque estar mal.

cascaji2 escribió:Pues a mi ya me toca cambiar pero no sé que ponerle; hasta ahora siempre le he puesto las continental premium de serie, pero me apetece cambiar.Me las come por fuera dejandomelas muy nuevas por el centro; se lo he comentado a Nissan y me han dicho que es normal en este coche; no sé muy bien cuantos km he hecho con ellos ya que en invierno las cambio por las de nieve , pero aproximadamente 40.000km; seguramente que me decidiré por Michelin, en otros vehiculos los utilicé y me duraban un montón.

para estos de nissan TODO ES NORMAL, que poca vergüenza tienen..................por no decir otra cosa


Desgaste mayor por un solo lateral, el exterior, o el interior, de la banda de rodadura del neumático: esto suele indicar que la dirección está desalineada. Si se desgasta más por el interior hay un exceso de caída positiva o divergencia. Si se desgasta más por el exterior hay un exceso de caída negativa o convergencia. La medida correctora es ir al taller a alinear la dirección.

Compañero IWWI62-QQ gracias por la detallada informacion de las diversas causas

Muchas gracias compañero IWWI62-QQ por tu información; a las mias sería por no llevarlas con suficiente presión;si hay algo que miro es la presión de las ruedas y mas teniendo el problema de desgaste lateral. Esto quiere decir que lo que viene marcado por defecto es insuficiente ya que siempre las llevo segun manual de instrucciones.Y sí, los de Nissan llevarán comisión por que pise mal el coche y las gaste antes; en las próximas aparte de equilibrarlas, alinearé, aparte de inflarlas mas.Gracias otra vez por toda la informacion.

Jo! 29000 kms, no he permutado, las delanteras están para cambiar y desgaste por el interior. Las traseras están bien aún. Son las Continental que trae de origen no sé si cambiar de marca, por lo que he leído la mayoría sois muy finos y hacéis mogollón de kms. 

Si te comen por el interior es que las tienes desalineadas, a mi personalmente no me gusta llevar neumáticos de distinta clase aunque los de cada eje sean iguales. Yo suelo permutar cada 10.000 km para cuando he de cambiarlos hacerlo en los 4, lo agradece mi coche y mi transmisión.

Salu2

Si pichurreta, no obstante me parecieron muy blandas las Continental.
Bueno, un par de neumáticos nuevos y los de detrás para delante y alinear, estoy pensando si poner una segunda marca hasta agotar los de origen que paso delante y cambiar después los cuatro a la vez. 

Todo depende de la zona por sonde te muevas, a mi por ejemplo los Brigestone HP Dueler se me fueron en un suspiro, pero claro yo ando por pistas , aqui el invierno es jodido y los neumaticos de verano como los que me venian eran pasto .

Valora primero por donde te mueves, si tienes traccion delantera sólo, tambien Nissan y resto de fabricantes aconseja permutar o rotar, depende del neumatico que tengas.

Pero vamos hagas lo que hagas sobre la marca a poner alinea.

Salu2

Buenas, ando valorando marcas y precios para el siguiente cambio,, las tengo caducadas, pero durmiendo en garaje y cuidadas pues he pasado de los 100.000km y siguen con dibujo, pero va tocando ya.
¿Cuáles estáis montando y cuántos kms llevais?

Qashkashi escribió:Buenas, ando valorando marcas y precios para el siguiente cambio,, las tengo caducadas, pero durmiendo en garaje y cuidadas pues he pasado de los 100.000km y siguen con dibujo, pero va tocando ya.
¿Cuáles estáis montando y cuántos kms llevais?

100.000 KM CON LAS MISMAS RUEDAS???????? EN SERIO .

Qashkashi escribió:Buenas, ando valorando marcas y precios para el siguiente cambio,, las tengo caducadas, pero durmiendo en garaje y cuidadas pues he pasado de los 100.000km y siguen con dibujo, pero va tocando ya.
¿Cuáles estáis montando y cuántos kms llevais?

Pues yo me pedi unas Brigestone Turanza T005, creo que llevare con ellas unas 40.000km de los 120.000km que tiene mi coche

Buenas compañeros,

madre del amor hermoso, dice el compañero Qashkashi, que 100k, eso no lo he durado en la vida con los
coches que he tenido, y tengo ya 63 añitos.

Bueno, pues eso es un neumatico de oro.

Yo a los 30k, ya estaban a mas de media vida, aunque todavia le quedaban otros 10 o 15k km. a los que traia de fabrica de 19 pulgadas, como ya he comentado por aca, cambie todo el conjunto, llantas y neumas y le puse unas de 17 pulgadas, con las que estoy muy contento, sigo con ellas, las puse a los 30k y aun estan muy bien, tengo 60k km. ahora mismo.

Llevo actualmente unos todo clima Vredestein, que van muy bien, no son caros y espero que me duren unos miles de km. todavia, a su favor, que si voy a ver a la nieta, camino de Burgos - Vitoria, si nieva, no tendre
que poner cadenas, van muy bien en lluvia, y no los he probado aun en nieve.

Saludos y animo en estos frios dias que estamos pasando por el norte de Spain.

Pues yo llevo  unas BF Goodrich  en las llantas de 18  y la verdad es que muy contento,  es la primera vez con esta marca pero posiblemente repetiré.
Llevan ya puestos 50.000 km  y están todavía bastante enteros. 
Yo en otros coches y otras marcas de neumáticos les he sacado hasta 90.000km en el eje trasero y sin problemas.
Este QQ desgasta muy bien las ruedas , aunque indico que yo no corro mucho ni hago mucho el cabra, jejeje.

Sldos.

ya voy entendiendo mejor,  por que la gente se mata con los coches en la carretera , y por que de paso matan a otros que van tan tranquilos,  cada dia me da mas miedo salir a conducir