Control crucero

Muy buenas a todos. Un dos tres responda.....
Por que el control de crucero no debe utilizarse en situaciones de mucho viento? sufre el motor? Generalmente en las autopistas suele hacer viento, lo dejais de utilizar en este caso?.Vuestra maquina retiene la velocidad en las bajadas con control de crucero? Gasta combustible en las bajadas con el control de crucero? Y por utlimo jeje es perjudicial para el motor que vayamos en 6ª velocidad a 110 o deberiamos ir en 5ª, es que hay ocasiones en las que se me presenta la duda de si debo cambiar de marcha o no!! Como lo haceis vosotros?
Gracias por vuestras buenas opiniones!!

En las bajadas controla la velocidad aplicando frenada si es necesario. No consume nada en bajada ya que corta la inyeccion de combustible. Lo del viento Vs. control de crucero es la primera vez que lo oigo. Generalmente me he dado cuenta que consume menos el coche si se lleva alegre en una marcha mas corta que ahogado con una larga (y 110 Km/h en 6ª lo es).

pepeliso escribió:Muy buenas a todos. Un dos tres responda.....
Por que el control de crucero no debe utilizarse en situaciones de mucho viento? sufre el motor? Generalmente en las autopistas suele hacer viento, lo dejais de utilizar en este caso?.Vuestra maquina retiene la velocidad en las bajadas con control de crucero? Gasta combustible en las bajadas con el control de crucero? Y por utlimo jeje es perjudicial para el motor que vayamos en 6ª velocidad a 110 o deberiamos ir en 5ª, es que hay ocasiones en las que se me presenta la duda de si debo cambiar de marcha o no!! Como lo haceis vosotros?
Gracias por vuestras buenas opiniones!!

No comparto del todo con nuncafreno.
El porque no utilizarlo con viento, no lo se. Yo lo uso, pero no me he encontrado con mucho viento.
En las bajadas solo retiene el motor, si la pendiente es fuerte puede no reteber lo suficiente y embalarse.
En las bajadas si necesita reterner "todo" pues no consume, Pero si la pendiente no es fuerte puede que consuma algo.
En 6ª a 110km/h, perfecto. Los diesel van: el 2.0 dCI irá a algo más de 2000 rpm y el 1,5 dCI a 2500, como se van a ahogar si va en el máximo par. El 2.0 gasolina va a unas 2300 rpm, lejos de su máximo par, pero aún asi no se ahoga te lo aseguro, a menos que subas una pendiente fuerte. Si consume más o menos es otro cantar. El gasolina te digo que menos y el diesel casi seguro que también.

El control de crucero no actúa sobre los frenos, es decir, retiene el motor dejando de acelerar.

Pues yo, si voy en carretera, según vea, suelo poner la sexta esobre los 80 km/h. y va bien, se supone que a marchas mas largas menor consumo, corregidme si me equivoco.

Una marcha demasiada larga para tan poca velocidad...el motor se ahoga.

nuncafreno puedes poner algunas fotos de tu coche en la galería, me he comprado uno con las mismas caracteristicas y no encuentro ninguno igual en el foro, así me consuelo mientras traen el mio, gracias

SIRIA escribió:Pues yo, si voy en carretera, según vea, suelo poner la sexta esobre los 80 km/h. y va bien, se supone que a marchas mas largas menor consumo, corregidme si me equivoco.

Estoy de acuerdo, yo pongo la 6ta sobre los 80 o 90Km/h y no noto que se ahogue. Por el contrario creo que a 90 en 5ta va ya un poco revolucionado, hay que tener en cuenta que en el Qashqai las marchas son más cortas que en un turismo convencional.

Haber mi opinión es que a 80 km/h ir en sexta lo encuentro ilógico, la sexta tenía entendido que era un extra para cuando superes 120 km/h. Yo he probado la sexta a 120 km/h con el control de crucero y prefiero ir en quinta ya que opino como nuncafreno lo noto como ahogado, es decir mucha marcha para tan poca velocidad, saludos