reflexiones de por qué elegir gasolina

Hola, soy un futuro conductor del QQ (falta que los ingleses empiecen a montarlo y lo manden para estas tierras). Siempre tuve claro que quería este coche, me encanta su línea, equipamiento y posibilidad de dominar la carretera debido a su posición más elevada, pero tenía la duda de si coger gasolina o diesel. Siempre he tenido diesel, y la verdad, lo de que no suene el gasolina es algo que me agrada bastante. Los consumos ya se que son algo elevados, aunque eso depende segun como lo mires, ya que yo ahora voy a hacer muchos menos kilómetros que con mi anterior coche. Si a eso le añades impuestos y seguro más baratos, pues con lo que me ahorro puedo hacer algunos kilometrillos.
Otro factor que me ha hecho decidirme por la gasolina es el dichoso problema, según varios foreros, del filtro antipartículas y valvula egr. Ya se que mientras está en garantía se supone que no hay problemas y te lo cambian, pero ¿y cuando se termine la garantía? no quiero arriesgarme a tener que estar visitando varias veces al taller a entregarles parte de mi sueldo por culpa de un defecto de diseño de las dichosas valvulas y filtros. A lo mejor nunca se me estropean, pero por si acaso, más vale prevenir que pitufar.
Así que estoy a la espera de que me entreguen mi flamante QQ tekna premium 2.0G color titanium. Se supone que en diciembre.
Un saludo a todos y perdón por la parrafada, es solo mi opinión al respecto, espero que no se molesten los amantes del diesel, yo lo he sido durante muchos años.

hola, el seguro es lo mismo y los impuestos son algo más en el gasolina... por ahí no se ahorra nada .. en defensa de la mecánica diesel del qashqai decir que ya esta muy probada o sea que tampoco tiene porque dar problemas...

donde te ahorras dinero es:
- en el precio del vehículo. (-2300 euros respecto al diesel) si haces una media de 15000 km/año pues con 2300 euros de gasofa tiras unos cuantos años.
- revisiones: las del motor gasolina son más baratas..

Aparte de todo esto tu manera de conducir, preferencias, etc...

yo creo que no te arrepentiras...

un saludo

Hola, yo pensaba que el seguro y los impuestos al ser gasolina eran más baratos, error mio pues. De todas formas yo creo que lo que más influye es como tu bien dices la manera de conducir.

Bueno gracias por la aclaración y a ver si llega pronto el coche.

Saludos.

Hola¡¡¡

Los seguros de los coches gasolina son igual que los diesel, pero los impuestos cuestan la mitad y las revisiones tambien. Os lo comento porque estais equivocados, he tenido un coche diesel y otro gasolina y lo he comprobado. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Hola a todos, ferazlo, yo tengo un CVT Tekna Premium Titanium o sea, idéntico al que tu tendrás, tiene 1 mes y medio y 2500 Km. En resúmen, muy bien, silencio absoluto, aúnque el sólo se revolucione para mantener la velocidad de crucero ya que el se lo guisa y el se lo come!!!, consumos : 8-9 l. sin apretar! a 130.
Los impuestos son en relación a los cavallos fiscales, seguramente los 1.5D y 1.6G pagan menos pero los 2.0 D y 2.0 G pagan lo mísmo.
El seguro igual, yo también estuve en la eterna indecisión de Gasolina o Diesel, siempre he llevado gasolina pero con menos cavallos. Finalmente me decidió mi nº de Km. anuales 10-15.000 y por supuesto el CVT que es una maravilla sobretodo en coche lanzado!!!, pero no te engañes, la patada! del 2.0 D de 230 Nw de par del 2.0 diesel, no la tiene. Esto es según el estilo de conducción de cada uno. Espero no haberte calentado demasiado la cabeza...pero es que a mí me encanta comentar estas disyuntivas siempre!, saludos.
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Hola herrerx, gracias por la aclaración. De todas formas esto de ver que coche es más recomendable para cada uno depende de muchos factores, km anuales, utilización, dinero disponible,....

Ah! y gracias por lo de los consumos, era donde tenía algo de desconfianza pq una cosa es el consumo que te dicen en la marca y otra el consumo real.

En fin, gracias por todo y saludos.

hola a todos,ferazlo jo estuve en tu misma situacion elegir entre diesel o gasolina ,mas o menos mismas refecciones que tu y al final 2.0 G llevo 400 km,por el momento muy bien,consumo ahora 9.5 aunque creo que bajara,segun las opiniones de los foreros.buena eleccion.

El seguro siempre es mas barato para gasolina, solo hay que pensar en las reparaciones, cual es mas barato? Gasolina. Haced la simulación en cualquier página de seguro y lo veréis. Yo pago casi 200 € menos por mi 2.0g.
Los impuestos para el 2.0 gasolina y diésel son los mismos, como bien dicen mas arriba. La decisión enre gasolina y diésel siempre dependerá del uso que se le de al aparato...

Opino como los q tienen uno gasolina.

Respecto del consumo:
2G 140cv CVT
Consumo medio en 3.565 Kms: 8,7 L/100 Km
Realizado en: 80% autovía/autopista entre 100 y 130 km/h de marcador y 20% ciudad

El ordenador de abordo suele marcar 0,5 L/100 Kms menos de la realidad.

Hola, os pongo este enlace porque aquí también teneis un artículo para salir de dudas, bastante aclaratorio.

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Saludos

Gracias por el articulo. Gran aporte.

Saludos.

Hola a todos: La potencia fiscal sale de aplicar una fórmula a la cilindrada. Se tiene en cuenta si el motor es de dos o cuatro tiempos, pero no si es diesel o gasolina. Logicamente un motor diesel de 2000 cc paga mas que un gasolina ó que otro diesel de 1500 cc. De momento no tienen en cuenta el turbo, pero todo se andara

El caballo fiscal es una unidad que indica la carga impositiva que se le aplica a un vehículo. Antaño estaba relacionada con la potencia del motor, de ahí que a esta medida también se le denomine "potencia fiscal".
En España, según el Anexo V del Reglamento General de Vehículos, (Real Decreto 2822/1998), se obtiene a partir de la cilindrada y el número de cilindros con la fórmula siguiente:

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con

P_f = Potencia fiscal
T = 0,08 para motores de cuatro tiempos, 0,11 para motores de dos tiempos
C = Cilindrada en cm³
N = Número de cilindros
Al tener sólo en cuenta la cilindrada, esta fórmula puede penalizar a los motores diesel y pone en posición más ventajosa a los motores con turbocompresor o con una alta potencia específica. Por ejemplo, un motor diésel 2,4 litros atmosférico de 86 CV pagará más del triple que un 1,4 litros gasolina con turbocompresor y 170 CV.

fuente: wikipedia