¡¡¡ YA HA SALIDO DEL CONCESIONARIO !!!

Bueno, QQompañero/as, por fin llegó el Día Q, tan solo QQuería QQompartir QQon el foro este momento QQue parecía QQue no iba a llegar nunca, tras una espera de 8 meses y medio justos, o sea, 259 días, o lo QQue es lo mismo, 6.216 horas, hoy me han entregado el QashQai en el QQoncesionario ....

Perdonad, no sé QQue me pasa, pero aunQQue mi teclado funciona perfectamente, no dejan de salirme QQ’s al escribir, ¿será QQue me he QQontagiado QQon el virus del QashQai? No, ahora en serio:

Por fin he podido organizarme un poco, y esta tarde nos hemos acercado en el metro mi mujer y yo. Hemos tenido que esperar un poco al comercial (¡¡ cómo no !!, para no perder la costumbre), porque estaba con unos clientes. Hasta que por fin nos ha tocado a nosotros.

Hemos subido a la primera planta, y nada más salir del ascensor, allí estaba,… tan nuevo, tan limpio, tan bonito, tan…

El comercial, Jose, ha estado un buen rato explicándonoslo todo, la verdad es que no ha sido necesario ni sacar la lista que llevaba, se ha portado muy bien. Cosas a destacar de las que me ha dicho: en relación al cambio automático (CVT), nos ha recomendado que en los semáforos y paradas similares, no dejemos la “D” puesta, sino que pasemos a la “N”.

A la hora de probar el bluetooth no ha habido manera de conectar mi móvil al coche, ……… ¿será porque mi móvil no lleva bluetooth?

Nos ha entregado la documentación, la garantía sellada y el manual, hemos visto que faltaba el del navegador, y nos lo ha facilitado enseguida.

Nos ha bajado el QQ en el montacoches, y nos lo ha entregado en la puerta del taller. Por fin llegó el momento de sacarlo a pasear (por cierto, nos lo han entregado con unos 7 Kms. y, por supuesto, en reserva), y ha sido mi mujer la que ha hecho los honores. Después de una parada en la gasolinera que hay a escasos metros (70 € que se ha tragado), hemos ido a casa de mis suegros a enseñárselo, mientras el navegador nos guiaba perfectamente hasta nuestro destino. Mi mujer no lograba imaginarse el tipo de conducción, pero se ha familiarizado enseguida con el cambio, del cual ha empezado a decir maravillas.

Después de enseñarles el coche, les hemos dado una vuelta y han alucinado con el techo panorámico. Volvemos a su casa y les dejamos en la puerta, y finalmente me toca el turno a mí ….. me subo al asiento del conductor y regulo todos los reglajes, piso el freno, arranco, pongo la “D” y …… comienza a moverse, primero lentamente y enseguida va cogiendo velocidad ….. pero de repente un semáforo, me paro y me doy cuenta que el comercial tenía razón, se nota cómo el coche quiere ir hacia delante y sólo el freno se lo impide, por lo que me da la sensación de que, de un modo u otro, lo estoy forzando, así que paso rápidamente a “N”. Se pone el semáforo en verde, piso el embrague y ….. ¡¡¡ no está !!! … la verdad es que la costumbre de tantos años conduciendo uno manual ha hecho que me traicione el subconsciente. Vuelvo a pasar a “D” y salgo suavemente,…. el coche comienza a coger velocidad con mucha suavidad (no quiero pisarle mucho) y me pongo a 60 Km/h sin pasar de 2.500 rpm. La sensación de velocidad es que vas más lento…. y la sensación de ir más alto se agradece mucho.

Salimos a la autovía, y pasamos por bastantes tramos en obras, así que no he podido pasar casi de 80 Km/h. Cuando estamos llegando a la salida para ir a casa, recuerdo que se me ha olvidado conectar el control de crucero, por lo que sólo lo he probado poco más de 1 Km, así que no me ha dado tiempo a familiarizarme con él.

Una vez en la salida, piso el freno un poco para reducir, pero también noto que en la cuesta hacia abajo que me encuentro enseguida, sólo con levantar el pié del acelerador, el motor sube de revoluciones y tiende a retener el vehículo (me acuerdo entonces de los vídeos que hay colgados por el foro con las demostraciones del CVT).

Estando ya casi en la puerta del garaje, comienza a llover ….. me c#g# en todo …. no hay manera de que consiga llevar un coche limpio ….. ni tan siquiera el día del estreno …...

Entrando al garaje, mi mujer me dirige la maniobra, ella desde bajo me decía que me sobraba sitio para pasar, pero desde dentro parecía otra cosa, por lo que rectifico poniendo la marcha atrás “R” …. se conecta la cámara …. qué pasada …. quito el pié del freno suavemente y el mismo coche me retiene en la rampa (no se va hacia delante) …. corrijo un poco la posición de entrada y consigo pasar el punto más crítico, por lo que llego a la plaza, lo aparco, compruebo que he pasado a “P”, pliego los retrovisores, y apago el motor. Me bajo del coche, y sin sacar la llave del bolsillo, aprieto el botón de la manivela y se cierran las puertas con un parpadeo de los intermitentes.

Y, después de la cena, aquí me tenéis, contando la historia de la que mucho/as ya sabréis lo que se siente, y lo/as que no, tan sólo deciros una cosa……. HA MERECIDO LA PENA ESTA LARGA ESPERA .

Bueno, no os canso más, si os ha quedado alguna duda, ya sabéis dónde encontrarme.


¡¡¡ Ahhhh !!!, no quiero dejar pasar la oportunidad, y DAROS LAS GRACIAS por estar ahí......


Por cierto, casi se me olvida…… aquí os dejo las primeras fotos,….. (prometo hacer algunas en mejores condiciones):

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(12/5/2.008) Edito para ir ampliando las impresiones:

De momento, el cambio CVT, una gozada, te acostumbras fácilmente, aunque de momento, todavía tengo que pensármelo dos veces al hacer maniobra, porque hay una cosa que no comprendo y, al menos de momento, que no me gusta del cambio (aunque es una chorrada): no sé porqué están situadas así las distintas posiciones del cambio, y desconozco si esto será así en todos los cambios automáticos, porque es el primero que llevo. A ver si me explico:

Empezando de delante hacia atrás tenemos P-R-N-D. Yo creo que estarían mejor distribuidas si la R y la D intercambiasen su posición, es decir: P-D-N-R. Por dos motivos:

1) Creo que sería más intuitivo que para poner la marcha atrás (R), tuvieses que llevar la palanca del cambio a su posición más atrasada, y si quieres salir hacia delante (D), empujases la palanca en ese sentido.

2) Como para poder quitar el contacto, tienes que llevar la palanca a la posición P, cada vez que quieres apagar el motor, te obliga a poner (o mejor dicho, a pasar) la marcha atrás por un breve instante, aunque no necesites hacer ese tipo de maniobra, con lo que se enciende la luz de marcha atrás, se conecta la cámara, me imagino que también influirá en la transmisión, ....

Una curiosidad, al menos para mí sí lo ha sido, porque como ya he dicho, nunca había conducido un automático:

En el pomo del cambio, en la parte de delante, lleva un botón que debes pulsar para hacer el cambio de posición de la palanca.

(Continuará...)

Saludos.

Gracias a los tres

Y gracias también por las explicaciones, bigxavi. La verdad es que yo pasaba escalonadamente, no he probado a hacerlo de un tirón. En el tema de los semáforos, me imagino que si no pasas a N, también acabarás gastando los frenos más que si lo dejas en punto muerto, ¿no?. (Yo, cuando no lo quito es en STOPS, Ceda el Paso, o entradas a rotondas en las que me toca detenerme).

Lo de acelerar con el freno pisado no lo he probado, ya que ahora el pie izquierdo lo llevo apartado para no meter la pata (nunca mejor dicho). Lo que sí he tenido que hacer alguna vez es emplear el freno de mano, como en la típica rampa del examen de conducir, ya que en el garaje, si estoy bajando la marcha atrás me aguanta el coche aunque no acelere, pero si estoy subiendo, la D no lo acaba de aguantar y tiende a bajar un poco, con lo que para evitar algún golpe o rozadura, me ha tocado hacerlo así .... a ver si consigo tomarle la medida y no tener que corregir la maniobra en la rampa.

Saludos.