Mi QQ J10 2.0 dci se para!!

Sinazuka escribió:Buen, bueno... la descripción de la avería es exótica, nunca la había oído.
Lo ideal es diagnosticar con un aparato con mas profesionalidad pero comprendo la situación temporal en la que estas.... en el desierto, hasta las palmeras del oasis, ayudan.


Desde mi experiencia, tiene pinta de que el problema es como dijo el mecánico.
En ese motor, era típico que fallara la rampa de los inyectores (posiblemente el nombre que no te acordabas), es la pieza que regula la presión de los inyectores y cuando no funciona correctamente, da esos síntomas y tiene que cerrar el contacto y abrir posteriormente, para que vuelva a la normalidad

Pero ante de eso, ya que es una pieza muy costosa, te recomiendo que cambies el filtro de combustible, analices la calidad del combustible, por si tiene suciedad y del aire... es lo básico que siempre se debe de hacer, antes de pensar en cosas mas complicadas.


Ya nos contaras....

karmaco escribió:Buenas,
A mi me pasó lo mismo haci algo más de un año, el problema es que en algún momento no suministra suficiente gasoil y el coche se para, luego arrancas y como no hubiese pasaado nada.
Pueden ser varias cosas y el mecanico irá haciendo varias reparaciones hasta que acierte, por eso te recomiendo el concesionario.
En mi caso fue la bomba aforadora que tras 450.000 km habia acumulado demasiada suciedad y en algún momento daba ese fallo. Me la cambiaron en el concesionario y hasta ahora.
En el taller anterior al que iba me diijeron que podia ser un sensor del turbo, la sonda lamda, la bomba inyectora... todas ellas pueden dar fallo al no tener bastante gasoil en algun momento, por eso te recomiendo ir al concesionario oficial ya que el ordenador les da mejor información que al resto de talleres.

Un saludo

Vik escribió:

karmaco escribió:Buenas,
A mi me pasó lo mismo haci algo más de un año, el problema es que en algún momento no suministra suficiente gasoil y el coche se para, luego arrancas y como no hubiese pasaado nada.
Pueden ser varias cosas y el mecanico irá haciendo varias reparaciones hasta que acierte, por eso te recomiendo el concesionario.
En mi caso fue la bomba aforadora que tras 450.000 km habia acumulado demasiada suciedad y en algún momento daba ese fallo. Me la cambiaron en el concesionario y hasta ahora.
En el taller anterior al que iba me diijeron que podia ser un sensor del turbo, la sonda lamda, la bomba inyectora... todas ellas pueden dar fallo al no tener bastante gasoil en algun momento, por eso te recomiendo ir al concesionario oficial ya que el ordenador les da mejor información que al resto de talleres.

Un saludo

Muchas gracias por responder! Recuerdas en cuánto te salió la bomba aforadora?? Un saludo

Vik escribió:Madre mía [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], menuda aventura!! Tiene que dar mucha rabia que te vayan cambiando piezas, con el consiguiente gasto, y no den con el tema.
No sé si el problema puede ser de la calidad del gasoil de algunas gasolineras low cost o más bien por las gasolineras que no tienen mucho movimiento y sus depósitos estén con el mismo gasoil durante mucho tiempo, con los residuos correspondientes.
En teoría, el gasoil es el mismo, y las grandes petroleras lo que hacen es añadirle aditivos. Lo mejor que tras ese último cambio no haya dado más problemas. Un saludo

Vik escribió:Muy buenas forer@s!!

Os cuento lo que nos ha pasado durante las vacaciones:

Para poneros en situación, deciros que tengo un QQ+2 dci 150 cv del 2010 con unos 188 mil kms.

Iba por autovía desde Salamanca a Santiago, justo antes de entrar en Galicia, a unos 120 km/h, bajo de 6ª a 5ª y acelero ya que venía una subida pronunciada, y de repente............sin ruido ninguno, empieza a parpadear en la pantalla la palabra SET, y la aguja del cuentarrevoluciones se va a cero y se me para el motor. Con la inercia que llevo, consigo meterme en el poco arcén y pararme. Giro la llave a la posición inicial, y vuelvo a arrancar. Desde ese momento, todo vuelve a la normalidad, pero me deja con la mosca detrás de la oreja.

Al día siguiente, estoy pendiente y me doy cuenta que apurando la 4ª (unas 4000 rpm), se ralentiza ligeramente y me hace lo mismo que la primera vez. En ese mismo día, me lo hizo un par de veces más. En este caso se me para apurando la 2ª y la última vez que me lo hizo, fue apurando 3ª.

No noto perdida de potencia en ningún momento, y mantiene velocidades legales sin ningún problema y como siempre.

Al llegar a un taller del pueblo de mis suegros, le meten la máquina y les sale el siguiente fallo: Presión del nivel del combustible inadecuada.

El mecánico me dice que no concreta el fallo y que puede ser de varios sitios: inyectores, filtro de gasoil, o de una pieza que no recuerdo el nombre y que regula la presión de combustible a los inyectores.

Hay alguien que le haya pasado esto?

Es la primera vez que me pasa y estoy algo confuso.

Hoy me he hecho 900 kms, y he intentado provocar el fallo apurando marchas y nada de nada, todo correcto, así que no sé qué puede ser.

Gracias por las respuestas y perdón por el ladrillo.

Saludos


A mi me ha pasado algo muy parecido. Lo llevo a revisión en Feuvert y le cambian el filtro de combustible. Luego le cuesta arrancar, pero arranca. Luego empieza a pararse. Al final no arranca ni a la de 20. En Nissan, después de especular todo lo que han querido con que puse gasolina en lugar de gasoil, no tienen más remedio que desdecirse, reconocer que es gasoil, pero eso sí, de mala calidad. Me cambian el gasoil malo que llevaba y me ponen uno supuestamente bueno (me dicen que de la gasolinera de enfrente). El hecho es que en la factura no hay la menor mención al tema del gasoil, ni mano de obra, ni el cobro del gasoil "bueno". La única referencia es EL CAMBIO DEL PURGADOR. Creo que esa es la clave. En Feuvert se cargaron el purgador (por lo visto incluye una válvula antiretorno que dejó de funcionar) y eso es lo que ocasionó todo el problema. He puesto una reclamación en Feuvert y veremos que pasa. He estado 9 días en plenas vacaciones sin coche.

A mi me ha pasado algo muy parecido. Lo llevo a revisión en Feuvert y le cambian el filtro de combustible. Luego le cuesta arrancar, pero arranca. Luego empieza a pararse. Al final no arranca ni a la de 20. En Nissan, después de especular todo lo que han querido con que puse gasolina en lugar de gasoil, no tienen más remedio que desdecirse, reconocer que es gasoil, pero eso sí, de mala calidad. Me cambian el gasoil malo que llevaba y me ponen uno supuestamente bueno (me dicen que de la gasolinera de enfrente). El hecho es que en la factura no hay la menor mención al tema del gasoil, ni mano de obra, ni el cobro del gasoil "bueno". La única referencia es EL CAMBIO DEL PURGADOR. Creo que esa es la clave. En Feuvert se cargaron el purgador (por lo visto incluye una válvula antiretorno que dejó de funcionar) y eso es lo que ocasionó todo el problema. He puesto una reclamación en Feuvert y veremos que pasa. He estado 9 días en plenas vacaciones sin coche.

karmaco escribió:Buenas,

a mi ir a un Feuvert o a un Norauto me genera cierta desconfianza, siempre pienso que a mi coche le va a meter mano algún chaval en practicas que esta acabando de estudiar, no se si es así, pero como no los ves trabajar porque no te dejan pasar pues me deja un poco preocupado. Una cosa es buscar un taller de confianza para ahorrarse unos euros y no ir al concesionario para hacer el mantenimiento, pero ir a esas cadenas donde es pocible que cada seis meses cambien la plantilla creo que es arriesgarse demasiado...

un saludo

Kubitos escribió:

A mi me ha pasado algo muy parecido. Lo llevo a revisión en Feuvert y le cambian el filtro de combustible. Luego le cuesta arrancar, pero arranca. Luego empieza a pararse. Al final no arranca ni a la de 20. En Nissan, después de especular todo lo que han querido con que puse gasolina en lugar de gasoil, no tienen más remedio que desdecirse, reconocer que es gasoil, pero eso sí, de mala calidad. Me cambian el gasoil malo que llevaba y me ponen uno supuestamente bueno (me dicen que de la gasolinera de enfrente). El hecho es que en la factura no hay la menor mención al tema del gasoil, ni mano de obra, ni el cobro del gasoil "bueno". La única referencia es EL CAMBIO DEL PURGADOR. Creo que esa es la clave. En Feuvert se cargaron el purgador (por lo visto incluye una válvula antiretorno que dejó de funcionar) y eso es lo que ocasionó todo el problema. He puesto una reclamación en Feuvert y veremos que pasa. He estado 9 días en plenas vacaciones sin coche.

En mi factura si que aparece "Control de calidad del gasoil" "Trasvasar deposito" y "Llenado 10L de gasoil" (74€)
Con la misma, puse una reclamación en Industria contra la gasolinera, porque tenia los justificantes de pago de los dos últimos repostajes y la contestación fue que la gasolinera había pasado la revisión cinco días antes del último repostaje y estaba todo correcto. Aparte que yo no podía demostrar que los 50 litros de gasoil que me habían sacado del deposito fueran de ella. Con lo cual no pude hacer nada y encima tuve que preocuparme de llevar la garrafa a un Punto Limpio para deshacerme del gasoil malo.