Filtro de partículas

Hola compañero, pues resulta que hoy estaba circulando por mi pueblo cuando de repente se me ha encendido un testigo en el tablier, exactamente este:

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Inventigando un poco he visto que esto viene del Filtro de partículas, como lo puedo solucionar? os ha salido a vosotros?

Gracias de antemano.

Hola, en el foro tienes mucha información sobre el filtro de partículas... Buscando un poco lo encontrarás.

Saludos.

No creo que sea nada grave, a darle "zapatilla" como te han dicho antes y ya nos cuentas...

Gracias compañero por la info, y sino se apaga la dichosa luzecita podria ocurrir algo grave?

Tattvas escribió:Gracias compañero por la info, y sino se apaga la dichosa luzecita podria ocurrir algo grave?

mas que grave , caro
desmonatr y creo que intentan regenerarlo con un liquido especial o cambio que mejor no preguntes cuanto cuesta

Tattvas escribió:Gracias compañero por la info, y sino se apaga la dichosa luzecita podria ocurrir algo grave?

Ves por partes, prueba a realizar lo que te han dicho antes a ver el resultado...

si por supuesto , lo mas normal es que se apague , no pretencia asustarle , solo que el pregunto que pasaba sino se apagaba la lucecita

ok este finde le metere algun kilometro entre 2000 y 3000 rpm, con eso espero que sea suficiente.

Tattvas escribió:ok este finde le metere algun kilometro entre 2000 y 3000 rpm, con eso espero que sea suficiente.

Hombre, tendrás que darle más. Una vez el motor haya alcanzado su temperatura (unos 20 mínutos) en 4ª por autopista lo pones durante otros 20 minutos circulando a un régimen de revoluciones de 3500 y 4000 con picos de hasta 4500.
El tema de la conducción "eficiente" (pocas revoluciones) gastas menos gasoil pero se te jode el sistema antiparticulas... (luego si que gastas más.... euroooss).
De vez en cuando hay que darles un poco de "candela" para que limpien por dentro...

Hola, por mi experiencia si os sale este aviso no pareis el coche, dejad a ver si hace la regeneracion el solito.

Pregunta tonta. En ciudad, marchas cortas, lo llevamos más revolucionado siempre. No es lo mismo que media hora en autopista en 5ª?. Porque la temperatura de motor alcanza la normal y ahí se mantiene, en ciudad o autopista.

En ciudad se revoluciona por picos. En carretera es constante y eso hace que la temperatura sea siempre alta y desintegre las partículas. El motor no tiene nada que ver. Es otro sistema el que se encarga de hacerlo y alcanza una temperatura muy superior a la del motor.

si el motor es xtronix, como haces para ir a 4000 revoluciones 30 minutos. en manual??

gaiteroak escribió:si el motor es xtronix, como haces para ir a 4000 revoluciones 30 minutos. en manual??

El automático no tiene un manual "real". La caja tiene varios puntos programados que cuando se alcanzan, esté en modo "manual" o automático hace que cambie de marcha.

EDITO: Si que tiene modo manual. He confundido el manual con el modo sport. En modo manual, pon la 3 o 4 marcha e irás entre 3000 y 4000 revoluciones si vas a una velocidad de entre 80 y 120 km/h

A 4000 revoluciones yo no he puesto nunca el xtronic pero a 3000 si que se pone fácil.

Entonces como hacer para quemar las dichosas particulas, o se regenera solo el filtro

gaiteroak escribió:Entonces como hacer para quemar las dichosas particulas, o se regenera solo el filtro

A 3000 revoluciones ya vale, pero tiene que ser de forma continua. Pilla una autovía y ponlo a 120 unos 20 minutos o media hora.

Gracias korsakov

Por si queréis informaros un poco sobre este tema..
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