Desconectar el ABS

No sé si al desconectar el control de estabilidad se desconecta también el ABS, en caso de no ser así, la pregunta es: ¿Cómo se puede desconectar el ABS?
Ya sé que se puede pensar que es una tontería, pero hay situaciones en las que puede ser conveniente desconectarlo (las menos).

Como muestra este vídeo:
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Saludos

No el ABS no se desconecta NUNCA el ESP si tu quieres sí pero el ABS no se desconecta NUCA no se puede...

Salu2

Pues la verdad es que en lo de el efecto de excavación en nieve si que puede tener razón y sentido, aunque yo todavía no he visto ningún coche en el que se pueda desactivar manualmente. El ESP y ASR si, pero el ABS no.

Según el vídeo, en los Toyota, al desconectar el control de estabilidad también lo hace el ABS.
Desconocía si en los Qasqhai era igual. Ya me habeis aclarado que no.
He pensado que el tema era interesante, porque al ser todocamino, parte de los recorridos son por pistas de tierra y según parece podría ser conveniente quitar el ABS.
Yo por mi parte, antes del qasqhi tuve un ibiza y bajando una cuesta con nieve se me adelantó un irresponsable con un range rover y estuvo a punto de empotrarse son el de delante, así que eliminó mi distancia de seguridad y me obligó a frenar. Debido al ABS, en todo momento tuve la sensación de que no frenaba nada y gracias tuve que echarme al arcén para evitar males mayores.
Es por eso que me parecía interesante poder quitarlo en ciertas situaciones.


Gracias por vuestras respuestas.
Saludos

Ah! Se me olvidaba: otro vídeo ilustrativo sobre el tema, que confirma lo que me ocurrió.

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Motorpasion escribió:Muchos conocéis para qué sirve el ABS, cuál es su función y cuáles sus ventajas. Normalmente no notaréis que el ABS entra en funcionamiento, o ni tan siquiera entrará, de hecho, en acción. Eso no quita que en caso de necesidad es fenomenal disponer de sus virtudes, pero esto no siempre es cierto. Hay casos en los que circularemos más seguros sin ABS que con ABS.

No puedo estar de acuerdo, si el ABS entra lo notas seguro, es como si el pedal de freno vibrara, se escucha y llega hasta la dirección cosa que me parece cojonuda ya que es síntoma de que el ABS funciona.

He probado el Toyota RAV4 de un amigo hace dos días en nieve (estuvimos haciendo el indio un poco con los coches" y ya os digo yo que se nota si entra, seguro.

Ahora bién, si quieres desconectar el ABS en el CASCA, cosa que yo no te recomiendo en ninguna circustancia, seme ocurren varias opciones:

1º Quita el fusible del ABS

2º Desconecta los sensores eléctricos en las ruedas del ABS

Yo no lo haría y te puedo asegura que en nustro casca le he hecho saltar muchas veces, sobre todo en nieve, hay un campo de futbol que cuando nieva me voy allí a derrapar con el coche, simplemente desconecto el ESP para poder "Jugar" y me lo paso pipa, coges agilidad al contravolantear, el año pasado hice la prueba de frenadas en nieve y entra el ABS que es un primor, de hecho mi esposa, un día con su clio se asustó mucho porque en un frenazo la vibró el el pedal de freno, oyó el ruido del normal funcionamiento del ABS y lo sintió en la dirección, pero ella no sabía que era el ABS, la he llevado a que practicara con el CASCA y con el Clío y ahora ya no se asusta y sabe a qué atenerse...

Pero cuando el ABS entra SE NOTA Y SE OYE...

Salu2 y perdón por el ladrillo del lunes

Prefiero mil veces tener dirección y poco frenado a que me frene más y seguir siempre recto sin dirección.

Salu2

Otia Vally qué tiene que vrr la dirección con el abs? no entiendo lo que quieres decir

pichurreta escribió:Otia Vally qué tiene que vrr la dirección con el abs? no entiendo lo que quieres decir

Cuando las ruedas se bloquean te quedas sin dirección, es decir por mucho que gires el volante el coche sigue recto.

Salu2

vally escribió:Prefiero mil veces tener dirección y poco frenado a que me frene más y seguir siempre recto sin dirección.

Salu2

Bueno, sobre gustos, colores. Yo desde luego valoro mucho el ABS pero lo que más me gusta es poder elegir. No soy experto sobre el tema, pero sólo pretendía llamar la atención sobre estos dos vídeos que han sido desarrollados por profesionales.
Supongo que ante la duda, nissan no permite desconectar ABS por seguridad, pero del mismo modo podría haber puesto fijo el control de estabilidad y sin embargo da la opción de ponerlo o no.

Saludos

Es ESP se puede desconectar junto con el ASR para poder salir con nieve con o sin las cadenas puestas. Mi recomendación intentar salir sin quitar el ESP y si no hay manera desactivarlo.

Desconectar el ABS no lo recomiendo nunca salvo que se busquen reacciones naturales del coche en pistas de tierra y o nieve.

El ESP se reconecta a 50 km/h me parece en nuestros coches y es por lo mismo, las marcas tienen que intentar asegurar la protección de sus clientes, no vale "se me olvidó reconectarlo y me di una galleta".

Salu2

Vally escribió:Cuando las ruedas se bloquean te quedas sin dirección, es decir por mucho que gires el volante el coche sigue recto.

Salu2

Efectivamente pero la persona que no tiene abs como me pasó a mi en mi anterior coche ya rocuraba yo no bloquear ruedas, paraeso está el dar pisotones comtrolados al freno, es de cajón, pero claro eso no lo enseñan en las autoescuelas o por lo menos a mi no me lo enseñaron, lo hace la práctica y porqué o decirlo, algún pequeño susto.

El ESP de mi coche no se reconecta a 50 km/h ni a 70 km recien probado...

Salu2

pichurreta escribió:

Vally escribió:Cuando las ruedas se bloquean te quedas sin dirección, es decir por mucho que gires el volante el coche sigue recto.

Salu2

Efectivamente pero la persona que no tiene abs como me pasó a mi en mi anterior coche ya rocuraba yo no bloquear ruedas, paraeso está el dar pisotones comtrolados al freno, es de cajón, pero claro eso no lo enseñan en las autoescuelas o por lo menos a mi no me lo enseñaron, lo hace la práctica y porqué o decirlo, algún pequeño susto.

El ESP de mi coche no se reconecta a 50 km/h ni a 70 km recien probado...

Salu2

Interesante lo que comentas del ESP, yo no he probado a desconectarlo, pero bueno es saberlo. Todo lo que sea información, bienvenido.
Desde luego coincido contigo en que nos deberían enseñar a conducir un poco mejor.

Me da a mi, que la mayoría de los que estamos aquí nos hemos tenido que buscar la vida a base de kilómetros, algún susto también, observación etc...porque lo que es enseñar a mi personalmente me enseñaron a aprobar el examen......
Voy a poner un par de ejemplos verídicos, a mi me dijeron que en los atascos siempre el pedal de embrague pulsado, vamos un atasco de entrada a Madrid por ejemplo a las 08:00 de la mañana todos los días ni el Suaseneger una pierna izquierda como un mulo, joder pues no era duro el embrague del R12 TS que yo tenía...

Cuando conocí a mi esposa, que tiene más años de carnet que yo, siempre con un pié en el embrague, se los cepillaba que daba gusto, pero según ella y yo la creo porque he visto más de un caso, se lo dijeron en la autoescuela...

A mi no me enseñaron a cambiar una rueda, no me enseñaron a verificar los líquidos, no me enseñaron a poner cadenas, no me enseñaron a conducir en nieve o agua , no me enseñaron a cambiar bombillas, no me enseñaron a circular por rotondas ya que en mi tierra era todo semáforos y las que había estaban fuera, no sigo porque me apena..,.

Creo que lo puse hace poco en un post, lo primero que han de enseñar es EDUCACIÓN VIAL y hasta que eso no esté superado no se debería permitir a nadie sacar le carnet y me incluyo yo...

Salu2

Cuando yo iba a la autoescuela (año 1994) te suspendían si ponías punto muerto antes de detenerte completamente y es cierto que algunos recomendaban dejar la marcha puesta "por si había algún imprevisto".

También os puedo decir que un colega que estaba acostumbrado a coches sin ABS se dió un golpe cuando le entró el ABS en el coche del hermano porque te vibra el pedal.

A mí en lo que respecta a la evolución de los ABS todas me parecen positivas (ASR (antipatinado), ESP (control de estabilidad), MSR (antipatinado al retener), HSA (arranque en pendiente)...)

Salu2

vally escribió:Cuando yo iba a la autoescuela (año 1994) te suspendían si ponías punto muerto antes de detenerte completamente y es cierto que algunos recomendaban dejar la marcha puesta "por si había algún imprevisto".

También os puedo decir que un colega que estaba acostumbrado a coches sin ABS se dió un golpe cuando le entró el ABS en el coche del hermano porque te vibra el pedal.

A mí en lo que respecta a la evolución de los ABS todas me parecen positivas (ASR (antipatinado), ESP (control de estabilidad), MSR (antipatinado al retener), HSA (arranque en pendiente)...)

Salu2

si hombre el pedal vibra,........................... pero de ahí a pegarse un leñazo por ese motivo manda huevos

ya te digo que soltó completamente el pedal porque se asustó.

Confirmado, el QQ no reactiva el ESP con velocidad será así por ser un todocamino (en el megane que tenía a 50 km/h se reactivaba sólo)


Salu2

Qué te dije ayer, ya lo había probado... pero no s por ser un todocamino, el bmw 530d de mi hermano tampoco se reactiva, me imagino que será por marcas cada uno hará lo que quiera.

Esta mañana estuve viendo un Tiguan que se ha comrpado un amigo de KM O y viene con freno de mano eléctrico, eso sí que no me gusta, no puedes "jugar" con él

yo he probado un freno de mano eléctrico en tierra y te hace ABS para que no patine con lo cual no trompea

Hola,

Sobre el ABS, en el foro del portalnissan.com los usuarios del path mas de uno le gustaria tener desconector del ABS para quitarlo en la nieve y en cuestas muy pronunciadas con nieve.

Si los usuarios de un Path buscan eso por algo sera que el ABS no es bueno en nieve.

Un saludo
Franj

Creo que estamos mezclando cosas que no tienen nada que ver, no tiene que nada que ver el "Casca" con el Path, posiblemente, esa gente que dice que quiere desconectar el ABS al Path tenga su parte de razón, estamos hablando en este caso de un "Todoterreno" no de un SUV y en el caso de Paht tenemos una diferencia con otros todoterrenos y es que no lleva diferencial central "torsen", con lo cual no se pueden bloquear mecánicamente sino que lleva embragues multidisco acoplados electromagnéticamente y el bloqueo de los diferenciales se hace con los frenos, de ahí que esta gente para meterse en andurriales quiera desconectar el ABS, esto lo leí hace poco en una página de motorpassion ya que el dueño del bar donde vamos a tomar el vermout los domingos, se ha comprado uno de segunda mano y me pidió datos sobre este coche;

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Salu2

Hola,

No hace falta hacer el cabra, un ejemplo:

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Tambien digo a nuestro favor que el QQ son 1.4 tn. y el path son 2 tn. con lo cual es mas dificil parar un tanque como el path.

Un saludo
Franj

Cuando entra el ABS ya no es que vibre el pedal de freno, es que te da como golpecitos arriba y abajo en el pedal. El ESP es recomendable quitarlo cuando se hace fuerapista en terrenos muy arenosos, como subir dunas, para evitar que salte el ESP por derrapajes ya que aunque salte, el coche va a seguir derrapando y lo unico que vas a conseguir es perder fuerza justo en los momentos más críticos. En cuanto a lo de quitar el fusible de ABS o desconectar los captadores de velocidad de giro de las ruedas es preferible no hacerlo, para evitar que de averías y memorice defectos, ya que el mismo fusible puede soportar tambien otros sistemas o incluso bloquear otros (como ciertas funciones de la inyección, por ejemplo) al creer que existe avería.